| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 5.40 |
| 加速 | 25.00 | 15.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 11.00 |
| 平順性 | 15.00 | 15.00 |
| 油門(mén)響應(yīng) | 15.00 | 13.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 5.00 |
| 變速箱自動(dòng) | 50.00 | 50.00 |
| 變速箱手動(dòng) | 50.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.53 |
| 轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性 | 10.00 | 8.50 |
| 轉(zhuǎn)向靈活性 | 10.00 | 8.40 |
| 轉(zhuǎn)向力度/反饋 | 10.00 | 8.40 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.70 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 8.50 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 8.50 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 50.00 | 0.00 |
| 車(chē)身參數(shù) | 2.50 | 0.00 |
| SUV車(chē)輛接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 0.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV轉(zhuǎn)彎直徑 | 4.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.80 |
| 轉(zhuǎn)向特性 | 15.00 | 12.00 |
| 可控性 | 15.00 | 9.30 |
| 負(fù)載變化 | 10.00 | 6.70 |
| 總分 | 33.00 | 17.43 |
| AH100 得分:13.20 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
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踏踏實(shí)實(shí)挺好 測(cè)試一汽-大眾ID.4 CROZZ
尤冬青
原創(chuàng) · 0瀏覽·2021-05-18 22:53關(guān)注
○舒服的“德味兒”大眾
那句話(huà)怎么說(shuō)來(lái)著？“大眾車(chē)比較‘高級(jí)’”。你還真別說(shuō)，ID.4 CROZZ的底盤(pán)、懸架表現(xiàn)確實(shí)保持著大眾車(chē)不錯(cuò)的質(zhì)感，經(jīng)過(guò)溝溝坎坎時(shí)傳遞到乘客屁股上的顛簸夠柔和，同時(shí)底盤(pán)有沉穩(wěn)感，懸架也有股韌勁兒，對(duì)于一款緊湊型家用SUV來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)挺不錯(cuò)了。
結(jié)合懸架、底盤(pán)以及上面說(shuō)過(guò)的動(dòng)力表現(xiàn)綜合來(lái)看，ID.4 CROZZ還是一輛不折不扣的“大眾車(chē)”，它各方面水平均衡，沒(méi)有特別突出的調(diào)性，開(kāi)起來(lái)坐起來(lái)也沒(méi)有明顯短板，這種“中庸”挺招家庭用戶(hù)喜歡。
○麋鹿測(cè)試
林琦觀點(diǎn)：
大眾ID.4 CROZZ在麋鹿測(cè)試中的整體動(dòng)態(tài)響應(yīng)都很慢，因此，從主觀感受來(lái)看，ID.4 CROZZ給人一種很重的感覺(jué)，這一點(diǎn)也大大拖累了它在麋鹿測(cè)試中的成績(jī)。
另一點(diǎn)就是ID.4 CROZZ所使用的輪胎，由于過(guò)于偏重節(jié)能靜音，所以在極限抓地性能上稍差，在車(chē)輛到達(dá)B區(qū)時(shí)，不能應(yīng)付過(guò)快的重心轉(zhuǎn)移。
而在以上兩點(diǎn)都不太優(yōu)秀的前提下，電子輔助系統(tǒng)的標(biāo)定卻十分開(kāi)放，介入時(shí)機(jī)、強(qiáng)度、延續(xù)性也都有很大優(yōu)化空間，其中，特別是對(duì)車(chē)速控制方面，在ID.4 CROZZ進(jìn)入C區(qū)時(shí)依舊有著50km/h左右的車(chē)速，需要車(chē)手大幅度的轉(zhuǎn)向才能順利進(jìn)入，那么對(duì)于普通駕駛者來(lái)說(shuō)難度就更大了，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?9.2km/h。
○剎車(chē)測(cè)試
在日常駕駛中，ID.4 CROZZ算是剎車(chē)腳感偏軟的類(lèi)型，但從制動(dòng)成績(jī)和日常表現(xiàn)來(lái)看，ID.4 CROZZ的制動(dòng)力是足夠的。另外有一些朋友會(huì)質(zhì)疑后輪鼓剎會(huì)不會(huì)對(duì)制動(dòng)表現(xiàn)有影響，從此次ID.4 CROZZ的制動(dòng)測(cè)試和此前的ID.4 X制動(dòng)測(cè)試來(lái)看，兩車(chē)制動(dòng)成績(jī)都屬于優(yōu)秀范疇，且連續(xù)多次全力制動(dòng)后，剎車(chē)衰減較小。
○噪音測(cè)試
由于沒(méi)了發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)噪音源，很多純電動(dòng)車(chē)的車(chē)內(nèi)靜謐性表現(xiàn)都不錯(cuò)，在噪音測(cè)試中，ID.4 CROZZ同樣有亮眼的成績(jī)，各車(chē)速下的車(chē)內(nèi)噪音值都低于我們的推薦值。從駕乘人員的主觀感受來(lái)說(shuō)，ID.4 CROZZ會(huì)有少部分路噪傳進(jìn)車(chē)內(nèi)，正常情況下風(fēng)噪不明顯。
總之在動(dòng)態(tài)部分，ID.4 CROZZ對(duì)于日常通勤、家用而言是輛好車(chē)，雖然它沒(méi)有在某方面表現(xiàn)得特別出色，但它好就好在各方面表現(xiàn)均衡，你輕易揪不出來(lái)一個(gè)大短板來(lái)批評(píng)它。
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