| 奔馳-奔馳S級(jí)-2021款 S 500 L 4MATIC AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 6.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.40 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.80 |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 1.90 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 4.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 車(chē)身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 21.10 |
| AH100 得分:13.19 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 剎車(chē) | 5.00 | 4.20 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.90 |
| 視野 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.70 |
| 總分 | 9.00 | 7.80 |
| AH100 得分:13.87 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 1.90 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 5.40 |
| 總分 | 11.00 | 7.30 |
| AH100 得分:9.29 (占比：14.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車(chē)輛總得分 | 100.00 | 69.30 |
| AH100 總得分: 75.36 | ||
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問(wèn)編輯
當(dāng)前位置：
奪冠 測(cè)奔馳S級(jí) 2021款 S 500 L 4MATIC
王子平
關(guān)注
● 操控：駕乘都享受
懸架方面，雖然奔馳官方稱(chēng)前懸架為四連桿結(jié)構(gòu)，但實(shí)際上依是與上一代車(chē)型相同的的變種雙叉臂結(jié)構(gòu)，上叉臂為獨(dú)立結(jié)構(gòu)，下叉臂分開(kāi)成兩根獨(dú)立的連桿。
而后懸架總體依然采用了五連桿結(jié)構(gòu)，但連桿的布置方式卻有了些改變。首先是由于后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加入，用于控制后輪前束的連桿從前方移動(dòng)到了后方。這是因?yàn)槿衾^續(xù)沿用原來(lái)的布置，轉(zhuǎn)向電機(jī)會(huì)與傳動(dòng)軸產(chǎn)生干涉。此外為了支持后輪高達(dá)10°的轉(zhuǎn)角，不僅兩根上連桿也從之前的交叉狀態(tài)變成了相鄰布置狀態(tài)，前束拉桿和車(chē)輪架之間的鏈接也改用了轉(zhuǎn)向節(jié)，和其他采用襯套變形來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角的有明顯區(qū)別。毫不夸張的說(shuō)，奔馳其實(shí)就是把前軸完整的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)搬到了后軸上。
底盤(pán)的厚重感依舊強(qiáng)烈，輕盈的轉(zhuǎn)向仿佛也消失的無(wú)影無(wú)蹤，存在感頗低。坐在車(chē)?yán)镒钪庇^的感受就是濾振動(dòng)作很輕柔，而且濾振效果特別棒，始終都是四平八穩(wěn)的姿態(tài)，只是例行公事地通知你一下剛剛走過(guò)了一段爛路。
話(huà)說(shuō)回來(lái)，其實(shí)它的極限能力并不低，懸架的支撐性挺好，可是整體卻被舒適性的表現(xiàn)掩蓋了。哪個(gè)大人物人生中不會(huì)有個(gè)一兩次生死時(shí)速般的狂奔時(shí)刻呢，相信我，這時(shí)候你還是可以選擇拉開(kāi)S 500 L的車(chē)門(mén)，它絕對(duì)不是一頭笨重的大象，開(kāi)著它把各個(gè)彎角順利征服，是不會(huì)出現(xiàn)眉尖冒汗的緊張畫(huà)面的。
■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
連續(xù)剎車(chē)測(cè)試過(guò)程中，S 500 L的剎車(chē)沒(méi)有任何熱衰減現(xiàn)象，一腳下去制動(dòng)力十分充足，另外制動(dòng)力分配的很勻稱(chēng)，給駕駛員足夠的信心。全力制動(dòng)時(shí)，剎車(chē)踏板的彈腳現(xiàn)象也并不明顯。最終100-0km/h剎車(chē)成績(jī)定格在37.56米，橫向與競(jìng)品相比的話(huà)，這個(gè)成績(jī)也很突出。
■ 噪音測(cè)試
各項(xiàng)噪音值均表現(xiàn)非常優(yōu)秀，全部低于我們的推薦值，這樣的表現(xiàn)也在我們的意料之中。從實(shí)際感受來(lái)說(shuō)，車(chē)輛高速行駛時(shí)，中部與后排位置的風(fēng)噪相對(duì)有些明顯，從感官上能聽(tīng)到一些，而發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音基本在巡航亦或是正常駕駛狀態(tài)下非常安靜，絕對(duì)好評(píng)。
■ 動(dòng)態(tài)部分AH-100得分
■ AH-100總得分
| 奔馳-奔馳S級(jí)-2021款 S 500 L 4MATIC AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 8.00 |
| 配置 | 7.00 | 6.10 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 3.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.80 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 車(chē)內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 1.00 |
| 總分 | 31.00 | 24.40 |
| AH100 得分:19.68 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 6.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.40 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.80 |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 1.90 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 4.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 車(chē)身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 21.10 |
| AH100 得分:13.19 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 剎車(chē) | 5.00 | 4.20 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.90 |
| 視野 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.70 |
| 總分 | 9.00 | 7.80 |
| AH100 得分:13.87 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 1.90 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 5.40 |
| 總分 | 11.00 | 7.30 |
| AH100 得分:9.29 (占比：14.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 主動(dòng)安全 | 5.50 | 5.50 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 3.20 |
| 總分 | 9.00 | 8.70 |
| AH100 得分:19.33 (占比：20.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車(chē)輛總得分 | 100.00 | 69.30 |
| AH100 總得分: 75.36 | ||
● 總結(jié)：
今天開(kāi)奔馳，這句話(huà)放到以前，那應(yīng)該是老板對(duì)司機(jī)說(shuō)的。不過(guò)再看看今天這臺(tái)奔馳S 500 L的性能和操控表現(xiàn)，想必老板也該蠢蠢欲動(dòng)了，在某個(gè)心情大好的下午，手癮大發(fā)的老板讓司機(jī)放個(gè)假，大聲說(shuō)道，“今天我來(lái)開(kāi)奔馳”。這臺(tái)頂配的S 500 L，它仍然是最有氣派也是最有氣質(zhì)的選擇，我知道你還有一點(diǎn)點(diǎn)介意，頂配沒(méi)有V8。但是也別想著看以后V8車(chē)型會(huì)不會(huì)進(jìn)來(lái)，先不說(shuō)這臺(tái)直6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)足以干掉V8，就在寫(xiě)文章的這一刻，我看到的新聞全都是讓V8走遠(yuǎn)的，什么S級(jí)的入門(mén)和中配車(chē)型有可能要換成排量更小的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，還有芯片短缺的大潮來(lái)襲……大排量這樣的稀缺動(dòng)物應(yīng)該很難進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)了。（圖/文/攝影 汽車(chē)之家 王子平）
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