| 大眾-途觀X-2022款 380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 5.60 | (4.53) |
| 變速箱 | 5.00 | 4.40 | (4.06) |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.60 | (2.26) |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 1.80 | (1.81) |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.20 | (2.84) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.70 | (1.93) |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 4.00 | (2.75) |
| 車(chē)身參數(shù) | 3.00 | 0.00 | (0.92) |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 0.00 | (1.36) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (1.46) |
| 越野配置 | 1.50 | 1.20 | (0.72) |
| 總分 | 40.00 | 24.50 | (24.63) |
| AH-100 得分 | 15.25 | (15.50) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
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還是高功率香 測(cè)試2022款途觀X 380TSI
周尤
原創(chuàng) · 0瀏覽·2022-01-02 02:21關(guān)注
●搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)
2022款途觀X依然有兩種動(dòng)力可選，這次我也終于拿到了搭載高功率發(fā)動(dòng)機(jī)（380TSI）的試駕車(chē)。2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm；330TSI車(chē)型的低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm。變速箱還是我們熟悉的7速雙離合變速箱，在這次改款中，上汽大眾也并未給途觀X(參數(shù)|詢(xún)價(jià))增加換擋撥片。
對(duì)于EA888 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱這對(duì)老搭檔，大多數(shù)消費(fèi)者都很了解了，相比上次試駕的途觀X 330TSI，途觀X 380TSI無(wú)疑有著更強(qiáng)勁和充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩也是從1500rpm時(shí)就能全數(shù)釋放出來(lái)，低扭表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，所以日常在D擋下，即便變速箱不是那么偏愛(ài)降擋，但只要深踩些油門(mén)，待轉(zhuǎn)速來(lái)到2000rpm以上，提速超車(chē)也是挺輕松的。
相比兩驅(qū)的330TSI車(chē)型，四驅(qū)的380TSI車(chē)型有著更多的駕駛模式選擇，除了雪地、越野這些四驅(qū)車(chē)型的專(zhuān)屬模式外，在公路模式中還有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)等駕駛模式，這幾個(gè)模式的工作邏輯相信大家也都非常清楚，日常駕駛用舒適模式即可。另外公路和越野模式中也都有個(gè)性化選擇，可根據(jù)自己的喜好對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向等進(jìn)行設(shè)定。
●加速測(cè)試
在加速測(cè)試中我們選擇運(yùn)動(dòng)模式，變速箱會(huì)自動(dòng)進(jìn)入S擋，同時(shí)我們?cè)訇P(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，隨后用彈射起步的方式同時(shí)踩住油門(mén)和剎車(chē)踏板，車(chē)輛的起步控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)激活，變速箱可允許的最大起步轉(zhuǎn)速能夠達(dá)到3800rpm。
最終測(cè)得途觀X 380TSI四驅(qū)尊崇旗艦版的0-100km/h加速時(shí)間為7.08s，非常不錯(cuò)，也是比官方的7.6s快了不少。不過(guò)相比330TSI兩驅(qū)車(chē)型，380TSI四驅(qū)車(chē)型在松開(kāi)剎車(chē)踏板起步的瞬間，會(huì)有一些動(dòng)力延遲，應(yīng)該是出于保護(hù)中央差速器的緣故，待離合器完全接合后才真正進(jìn)入全力加速狀態(tài)。
●油耗測(cè)試
測(cè)試當(dāng)天上海的氣溫約15℃左右，沒(méi)有開(kāi)啟空調(diào)的必要，只開(kāi)了通風(fēng)功能，風(fēng)量2擋。最終在以31km/h的平均車(chē)速行駛143km后，加注汽油12.45L，計(jì)算下來(lái)途觀X 380TSI車(chē)型的百公里油耗約8.7L，相比8.4L/100km的表顯數(shù)據(jù)稍稍高一些，但也是很不錯(cuò)了。
■動(dòng)力部分AH-100得分
這套動(dòng)力組合被用于大眾品牌旗下的多款車(chē)型上，所以在得分上和其他相同動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型相當(dāng)。另外途觀X在四驅(qū)部分的失分，并不是因?yàn)檐?chē)輛本身的緣故，而是上海這邊的場(chǎng)地原因，影響到了部分越野內(nèi)容的分?jǐn)?shù)。
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