| 榮威RX5 MAX-2022款 2.0T 自動(dòng)有為至尊版 | |||
|---|---|---|---|
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 5.20 | (4.80) |
| 變速箱 | 5.00 | 4.50 | (3.88) |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.40 | (2.20) |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 1.70 | (1.68) |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.00 | (2.99) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.70 | (2.14) |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 | (2.05) |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 | (0.51) |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 0.00 | (0.87) |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 | (0.75) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.32) |
| 總分 | 40.00 | 19.50 | (22.18) |
| AH-100 得分 | 12.25 | (13.75) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
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當(dāng)前位置：
新顏新氣象 測(cè)2022款榮威RX5 MAX 2.0T
周尤
原創(chuàng) · 0瀏覽·2022-01-21 23:00關(guān)注
●動(dòng)力及感受
燃油版的2022款榮威RX5 MAX(參數(shù)|詢價(jià))沿用老款車型上的1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)也沒變化，此次測(cè)試車所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170kW（231Ps）/5300rpm，最大扭矩370N·m/2000-4000rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)則用8速自動(dòng)變速箱取代了此前的6速雙離合變速箱，這次改款也讓榮威RX5 MAX首次擁有了超過6個(gè)擋位的變速箱。
另一邊，1.5T車型繼續(xù)使用6速自動(dòng)變速箱，不過2022款榮威RX5 MAX不再配備換擋撥片，所以無論2.0T還是1.5T車型，都沒有手動(dòng)換擋模式了。這點(diǎn)我覺得并沒有什么問題，畢竟榮威RX5 MAX本就不是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型SUV，換擋撥片的使用率不會(huì)很高。再說回榮威RX5 MAX，我們上海編輯部對(duì)它可不陌生，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)一直以來都很稱職，所以這次讓人最好奇的，就是和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的的8AT變速箱了。
2022款榮威RX5 MAX還是有三種駕駛模式可選，在普通和經(jīng)濟(jì)模式下，變速箱都會(huì)盡早的升擋，等速巡航時(shí)也會(huì)以高擋位來降速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。在這兩種模式下，需要加速時(shí)變速箱也不會(huì)也別積極的去降擋，畢竟2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備還是不錯(cuò)的。當(dāng)然我們也不用懷疑8AT變速箱的降擋速度，只要右腳對(duì)油門狠一些，變速箱明確了降擋意圖，之后的降擋動(dòng)作還是很利落的。
對(duì)于這幾種駕駛模式的邏輯，大家也都是非常清楚了。運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)最積極，變速箱升擋轉(zhuǎn)速延后，以此來換取更強(qiáng)的動(dòng)力感受。在高速巡航時(shí)，變速箱也不會(huì)一味的保持低擋位高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)，只比普通模式低一個(gè)擋位，轉(zhuǎn)速會(huì)比普通和經(jīng)濟(jì)模式高500rpm左右。以80km/h車速巡航為例，運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2200rpm左右，處在發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，此時(shí)的再加速能力也會(huì)強(qiáng)一些。
●加速測(cè)試
其實(shí)只要向后拉一下?lián)鯒U，進(jìn)入S擋，車輛就會(huì)直接進(jìn)入運(yùn)動(dòng)駕駛模式。關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，在彈射起步的方式下變速箱可允許的最大起步轉(zhuǎn)速約2800rpm，松開剎車后前輪會(huì)輕微打滑，很快便能恢復(fù)抓地力。2.0T+8AT的動(dòng)力組合在加速測(cè)試中表現(xiàn)的也不暴躁，整個(gè)加速過程很平穩(wěn)。最終測(cè)得2022款榮威RX5 MAX 2.0T車型的0-100km/h加速時(shí)間為7.98s。
在此前的場(chǎng)地試駕中，我的同事周翱也對(duì)2022款榮威RX5 MAX 2.0T車型進(jìn)行過初步測(cè)試體驗(yàn)，當(dāng)時(shí)的成績(jī)?yōu)?.79s，考慮到場(chǎng)地條件的差異，0.19s的時(shí)間差還是在正常的差距范圍內(nèi)。
相關(guān)內(nèi)容回顧：
●油耗測(cè)試
油耗測(cè)試中，設(shè)定ECO駕駛模式，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，最終在以28km/h的平均車速行駛104.4km后，加注92號(hào)汽油10.23L。計(jì)算下來2022款榮威RX5 MAX 2.0T車型的百公里油耗約9.8L，和行車電腦顯示的數(shù)據(jù)相當(dāng)。
當(dāng)然這個(gè)9.8L/100km的實(shí)測(cè)油耗超過了我們緊湊型SUV的推薦值，其實(shí)油耗這塊兒一直以來都不是榮威RX5 MAX的強(qiáng)項(xiàng)，尤其是這次的測(cè)試車搭載的還是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)單看數(shù)據(jù)，2022款2.0T車型的油耗已經(jīng)比曾經(jīng)測(cè)試的2019款2.0T車型低了不少。目前中國品牌緊湊型SUV也以排量更小的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要?jiǎng)恿?，待后續(xù)有2022款榮威RX5 MAX 1.5T車型的測(cè)試車，我們?cè)倏纯?.5T車型的的油耗如何。
■動(dòng)力部分AH-100得分
在換用8AT變速箱后，2022款榮威RX5 MAX的行駛質(zhì)感確實(shí)提升了不少，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配很成熟，所以這部分得分比較高。由于我們的得分表是默認(rèn)有四驅(qū)系統(tǒng)評(píng)分的，但現(xiàn)在榮威RX5 MAX已不再有四驅(qū)車型，所以動(dòng)力部分的得分因此被拉低，沒能達(dá)到同級(jí)別的平均得分。
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