● 動(dòng)力：干脆又輕快
在哪吒U Pro這里，動(dòng)力不是件需要糾結(jié)太多的事情，想要猛就上頂配，不然的話其它車(chē)型的動(dòng)力配置都是一樣的。頂配車(chē)型搭載的是一臺(tái)204馬力的電機(jī)，其它車(chē)型上面的那臺(tái)電機(jī)輸出就只有163馬力，差別還是挺大的，沒(méi)概念的話我們?cè)倏纯垂俜焦嫉?-100km/h加速時(shí)間，頂配是7秒，其它車(chē)型是9.5秒，這下不僅腦子有概念，身體的感受也有明顯的差別，這倆加速實(shí)力完全不是一個(gè)力量級(jí)的選手。
雖說(shuō)頂配車(chē)型在市場(chǎng)中不會(huì)被太多消費(fèi)者關(guān)注上，尤其對(duì)象是一款起步價(jià)在10萬(wàn)出頭，主打入門(mén)市場(chǎng)的緊湊型SUV，頂配就更難搶?xiě)?。但好在我們今天的這臺(tái)頂配測(cè)試車(chē)能在動(dòng)力表現(xiàn)這部分給大家助助興，沒(méi)準(zhǔn)它的一頓出拳就能讓不少看客回心轉(zhuǎn)意。
真正開(kāi)了起來(lái)，或許你也能猜到接下來(lái)的故事走向，爽快的動(dòng)力輸出響應(yīng)給大家?guī)?lái)的第一印象肯定不會(huì)差。油門(mén)響應(yīng)剛剛好，起步出力那一下不會(huì)遲鈍也不會(huì)過(guò)分暴力，這樣的起步對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)都非常好適應(yīng)。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，我對(duì)這臺(tái)車(chē)還有個(gè)不太爽的第一印象，那就是我感覺(jué)這臺(tái)車(chē)的休息踏板的設(shè)計(jì)有點(diǎn)太過(guò)突出了，左腿很難放松地晾在那里。
加速踏板深踩下去，力量馬上就釋放出來(lái)，很多時(shí)候前輪還會(huì)打滑響起來(lái)，有點(diǎn)潑辣的味道，這樣的爆發(fā)力同樣給人留下挺深的印象。
畢竟還是一臺(tái)家用定位的緊湊型SUV，哪吒U(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) Pro在它的正事兒上倒拿出了漂亮的招數(shù)，順滑的動(dòng)力輸出質(zhì)感相當(dāng)討喜，連貫的提速動(dòng)作自然讓人感覺(jué)舒服，流暢程度可以說(shuō)是做到了隨心所欲，這里確實(shí)很難讓人吐槽。
在節(jié)能（ECO）、舒適（COMFORT）、運(yùn)動(dòng)（SPORT）三種駕駛模式中，我覺(jué)得舒適模式最適合日常使用，動(dòng)力響應(yīng)、動(dòng)力儲(chǔ)備都可以滿足一般駕駛需求，同時(shí)相比運(yùn)動(dòng)模式而言，舒適模式還能兼顧一定的能耗表現(xiàn)。
哪吒U Pro提供了三種動(dòng)能回收級(jí)別，即便是將動(dòng)能回收級(jí)別調(diào)至最高，動(dòng)能回收的力度也沒(méi)有想象中的大，這倒是讓開(kāi)慣了燃油車(chē)的用戶(hù)很好適應(yīng)。另外，哪吒U Pro為喜歡動(dòng)能回收的用戶(hù)配備了單踏板駕駛模式，這相比最強(qiáng)級(jí)別動(dòng)能回收的力度還大些。
■ 0-100km/h加速測(cè)試
其實(shí)剛起步就能領(lǐng)教到它的功力，爆發(fā)力挺生猛，前輪還會(huì)來(lái)幾聲尖叫助威，不過(guò)很快就開(kāi)始變得乖巧，力道維持輕快的水平，最終成績(jī)7.04秒。
這個(gè)加速成績(jī)放在同價(jià)位的對(duì)手當(dāng)中算是挺優(yōu)秀了，這下估計(jì)會(huì)讓不少人開(kāi)始糾結(jié)起來(lái)，這么痛快的加速表現(xiàn)只出現(xiàn)在頂配上面，如果能給中配車(chē)型也來(lái)個(gè)這樣的能力，那就完美了。所以現(xiàn)階段來(lái)看，哪吒U Pro的中低配車(chē)型就是規(guī)規(guī)矩矩的經(jīng)濟(jì)適用型人設(shè)，頂配就是技能全點(diǎn)亮的老大，表現(xiàn)確實(shí)也對(duì)得起價(jià)格。