[汽車之家原創(chuàng)試駕] 隨便刷下手機(jī)，你就能看見原來(lái)現(xiàn)在年輕人的周末還能有這么多的玩法，感覺(jué)有各種新鮮的地方等著你去打卡，活動(dòng)豐富到似乎都玩不過(guò)來(lái)了，總之只要約上朋友出門，外面總有樂(lè)子。今天的主角也發(fā)現(xiàn)到了這一點(diǎn)，所以它要出來(lái)做大家的玩樂(lè)小能手，就是這臺(tái)廣汽豐田的鋒蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))（下文簡(jiǎn)稱鋒蘭達(dá)）。
鋒蘭達(dá)是個(gè)全新的角色，這臺(tái)基于TNGA-C平臺(tái)打造的新車定位為緊湊型SUV。雖說(shuō)是新人，但也簡(jiǎn)單介紹下身世，畢竟它也算是全球車型，絕對(duì)是個(gè)重要的新成員。在2020年的7月，豐田在泰國(guó)推出卡羅拉Cross，這個(gè)好理解，從名字就能看出來(lái)，就是卡羅拉遇上SUV的結(jié)合體。說(shuō)了是全球車型，到了去年的9月份，日本市場(chǎng)也推出了卡羅拉Cross，不過(guò)它和最早在泰國(guó)發(fā)布的卡羅拉Cross外觀有點(diǎn)不一樣，今天這臺(tái)鋒蘭達(dá)就采用日規(guī)版卡羅拉Cross的造型，一汽豐田的卡羅拉銳放就和其它海外市場(chǎng)的卡羅拉Cross外觀一樣。
廣汽豐田這邊的SUV家族其實(shí)已經(jīng)挺熱鬧了，C-HR主打個(gè)性動(dòng)感，也有點(diǎn)精品的味道，威蘭達(dá)定位更高一些，是主流SUV市場(chǎng)的重要擔(dān)當(dāng)。鋒蘭達(dá)來(lái)了之后，主力再增一枚，它主要負(fù)責(zé)偏入門的緊湊型SUV市場(chǎng)，還能在價(jià)格上順便打打其它小型SUV對(duì)手。廣汽豐田的這三款SUV現(xiàn)在就是親密的戰(zhàn)友，分工還是比較明確的。
鋒蘭達(dá)在今年初就已經(jīng)正式上市，新車全系目前共有5款車型，指導(dǎo)價(jià)為12.58-16.98萬(wàn)元。我們的購(gòu)車手冊(cè)（傳送門）之前已經(jīng)和大家分析過(guò)，這款車的中高配車型性價(jià)比更突出，最推薦的是中配的豪華版，不過(guò)今天的試駕車只有高配和頂配，所以我們挑了性價(jià)比第二突出的高配車型，一臺(tái)豪華PLUS版。
鋒蘭達(dá)的外觀足夠活潑，形象甚至可以說(shuō)比較機(jī)靈，當(dāng)然了它的整個(gè)車身輪廓還是充滿力量感的，高高壯壯的身形搭配車身下方一圈的黑色包圍，它看上去也是個(gè)好動(dòng)分子。
最能凸顯鋒蘭達(dá)花樣年華的是車身顏色，選擇很豐富，還可以玩雙色車身，演繹不一樣的活力范兒。
鋒蘭達(dá)很多同價(jià)位的對(duì)手都屬于小型SUV，所以鋒蘭達(dá)在車身尺寸上可以欺負(fù)對(duì)手一把。就算來(lái)到緊湊型SUV級(jí)別找對(duì)手，鋒蘭達(dá)也不會(huì)太吃虧，基本能和對(duì)手看齊。一個(gè)冷知識(shí)，或許你會(huì)猜鋒蘭達(dá)的軸距會(huì)和雷凌一樣，但結(jié)果卻是雷凌的軸距還要更長(zhǎng)一些，好在鋒蘭達(dá)的軸距和對(duì)手相比并不是個(gè)弱項(xiàng)。
車尾的設(shè)計(jì)比較耐看，全系標(biāo)配懸浮式LED組合尾燈是個(gè)亮點(diǎn)，然后后包圍的造型很厚重，還有醒目的金屬風(fēng)格飾條，不過(guò)再往下看，它的排氣卻隱藏起來(lái)了，少了點(diǎn)動(dòng)感味道。
這個(gè)18英寸輪圈可以說(shuō)是為了這款車型專門設(shè)計(jì)的輪圈，因?yàn)橹挥羞@款豪華PLUS版才裝備18英寸輪圈，其它車型都是17英寸輪圈，是的，就算是頂配也沒(méi)有18英寸輪圈。輪胎配置也比較給力，采用的是韓泰的萬(wàn)途仕 Ventus S1 evo2 SUV系列，它是定位比較高的SUV系列輪胎，主打制動(dòng)性能和節(jié)油，這臺(tái)車的輪胎尺寸為225/50 R18。
● 內(nèi)飾：缺乏新鮮感
廠家一開始就說(shuō)了，這是卡羅拉遇上SUV，來(lái)到內(nèi)飾，這句話就秒懂了。內(nèi)飾從設(shè)計(jì)上來(lái)看的話其實(shí)沒(méi)有太多亮點(diǎn)，和大家熟悉的豐田卡羅拉以及雷凌沒(méi)有太大差別，新鮮感不強(qiáng)。不過(guò)這樣倒也很符合它的定位，換件鎧甲就能馬上上戰(zhàn)場(chǎng)，把子彈都留在性價(jià)比上面，有點(diǎn)神兵天降的意思。
進(jìn)到車內(nèi)，突然又開始覺(jué)得這臺(tái)高配沒(méi)那么香了，有幾個(gè)地方還是很快能看出檔次的。首先是儀表盤，它里面只有一個(gè)4.2英寸的彩色信息顯示屏，要是頂配的話，這里就換成一個(gè)7英寸的屏幕，效果更炫。然后這臺(tái)高配沒(méi)有頂配的真皮方向盤，手感有一點(diǎn)粗糙。最后就是空調(diào)了，全系只有頂配才有自動(dòng)空調(diào)，這臺(tái)高配自然沒(méi)有。
中控這個(gè)9英寸中控屏在鋒蘭達(dá)上面可是要到高配才開始有，其它車型裝備的是8英寸屏幕。不過(guò)就算是高配以上的9英寸屏幕，視覺(jué)效果也一般，這個(gè)尺寸很難鎮(zhèn)住大家。屏幕一側(cè)有幾個(gè)觸摸按鍵，手感一般，還是直接來(lái)個(gè)音量旋鈕會(huì)用著比較順手，另外這里也沒(méi)有返回鍵，操作上有點(diǎn)不太適應(yīng)。
至于功能方面，多媒體系統(tǒng)倒是做到位了，該有的都有，系統(tǒng)反應(yīng)也不錯(cuò)。語(yǔ)音功能值得點(diǎn)贊，能幫上忙的地方不少，可以讓它搜歌和開窗戶等，算上跟上了主流水平。不過(guò)，高配以上車型并不支持CarPlay，反而要下去到中低配車型才有CarPlay，這或許會(huì)讓不少人糾結(jié)起來(lái)。
前排只有一個(gè)USB接口的設(shè)計(jì)還是要吐槽下，作為一臺(tái)新車，這個(gè)設(shè)計(jì)就不應(yīng)該照搬雷凌了。豐云悅享智能手機(jī)交互功能也很有殺傷力，這是個(gè)全系標(biāo)配的武器，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車主可以在手機(jī)上通過(guò)豐云行App查看車況，還可以對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，例如上鎖和打開雙閃，用處不小。
作為一臺(tái)豐田的新車，安全配置方面自然是繼續(xù)賣力，全系標(biāo)配7氣囊很到位，頂配車型更是有9氣囊的配置。另外還有一個(gè)不會(huì)缺席的就是豐田智行安全系統(tǒng)，除了最低配，全系都裝備了這套系統(tǒng)，它包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、車道保持和自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈功能，實(shí)用性挺高。
● 空間：就看后備廂了
座椅還是熟悉的設(shè)計(jì)，和雷凌一樣，乘坐感受也不差，包裹和支撐都到位，坐墊不算短，能很好地托住大腿。
知道你們最關(guān)注的就是空間，直接來(lái)聊結(jié)論，后排腿部空間這里倒沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，也就是和雷凌保持在同一水平上，但頭部空間挺不錯(cuò)，廠家說(shuō)的是比同級(jí)主流對(duì)手都要強(qiáng)，另外后排座椅靠背可以有6度的調(diào)整，也是個(gè)討人喜歡的設(shè)計(jì)。
這臺(tái)車后排的兒童安全座椅接口很醒目，直接挖了個(gè)大槽，再用蓋板擋住，要用的時(shí)候把蓋板取走就好。之前試了不少豐田的新車，除了凱美瑞有同樣的設(shè)計(jì)，其它主流車型，像是關(guān)系密切的雷凌還有級(jí)別更高的威蘭達(dá)，甚至是家族里的頂級(jí)暖男賽那，它也沒(méi)有這個(gè)待遇，鋒蘭達(dá)上的這個(gè)小細(xì)節(jié)值得點(diǎn)贊。
后排座椅這里還有個(gè)有意思的點(diǎn)，鋒蘭達(dá)全系車型后排都沒(méi)有配置扶手，但在它兄弟卡羅拉銳放這邊，高配和頂配車型的后排是有中央扶手，這個(gè)配置會(huì)讓大家糾結(jié)起來(lái)嗎？
■ 儲(chǔ)物空間
車內(nèi)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)很難讓人滿意，很多儲(chǔ)物格的內(nèi)部空間都很小，例如前排扶手箱，擋把前方的儲(chǔ)物格也不夠大，還有后排只有門板杯架，更要命的是只能放下一瓶水。
廠家似乎想把大家的注意力都引到后備廂這里，所以這里的配置花了很大力氣，在高配以上車型，又是電動(dòng)尾門，又是腳踢功能，吸引力還真不錯(cuò)。打開尾門之后可以看到后備廂離地不高，實(shí)測(cè)是750mm，不過(guò)內(nèi)部的話，它是像個(gè)坑一樣凹了進(jìn)去，搬大件行李會(huì)比較費(fèi)勁。對(duì)了，和我之前試過(guò)的長(zhǎng)測(cè)車威蘭達(dá)一樣，鋒蘭達(dá)是沒(méi)有配備后備廂蓋板的，它是要另外買的官方配件。
● 操控：暢快動(dòng)力最難忘
來(lái)介紹下動(dòng)力，首先是一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率171馬力，最大扭矩205?！っ?，數(shù)據(jù)足夠突出。和它搭配的CVT變速箱也是自動(dòng)鎖死的最佳搭檔，廠家一開始就是讓它們以CP形式出道。對(duì)了，這套動(dòng)力總成是鋒蘭達(dá)目前的主力武器，因?yàn)槿弟囆投佳b備這套動(dòng)力配置。
這套2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力組合還是很有誠(chéng)意的，它屬于TNGA架構(gòu)的成員，在豐田的動(dòng)力陣容里面算是比較新的，在18年初才發(fā)布。另外很多地方的卡羅拉Cross都裝備比較老舊的動(dòng)力，看下我們之前試駕過(guò)的中國(guó)臺(tái)灣版就知道了，它采用的是1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力配置，從技術(shù)亮點(diǎn)來(lái)看，那臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)會(huì)被鋒蘭達(dá)上面的新2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)按在地上摩擦。
接下來(lái)是猜想時(shí)間，鋒蘭達(dá)之后還會(huì)有搭載其它動(dòng)力配置的新成員加入進(jìn)來(lái)湊熱鬧嗎？我個(gè)人覺(jué)得會(huì)有的，首先混動(dòng)這個(gè)猛將肯定是沒(méi)跑的，畢竟鋒蘭達(dá)的海外市場(chǎng)版本都有混動(dòng)車型在賣。然后廠家會(huì)不會(huì)再加幾個(gè)搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，把這款車的起步價(jià)再拉低一點(diǎn)，讓它的關(guān)注度繼續(xù)火起來(lái)？這些問(wèn)題估計(jì)要等一段時(shí)間才有答案，反正在這次試駕會(huì)上我是沒(méi)找出答案。
有著和雷凌差不多的內(nèi)飾，坐進(jìn)這臺(tái)車很難不會(huì)有“這是臺(tái)加高版雷凌”的第一印象，不過(guò)這個(gè)加高的坐姿還挺討好的，視野夠開闊。
熟悉的動(dòng)力配置有著熟悉的爽快性格，油門調(diào)校比較舒服，不算特別靈敏，但表現(xiàn)在動(dòng)力輸出上面算是足夠聽話，動(dòng)力來(lái)得很直接，而且整個(gè)起步發(fā)力的動(dòng)作銜接得挺順滑，城市里開著感覺(jué)確實(shí)很輕松。力道方面的表現(xiàn)也能讓人滿意，起步油門深踩一點(diǎn)的話還能感受到相當(dāng)活躍的輸出，提速足夠利落了。
活力滿滿的年輕人自然很難安分老實(shí)呆著，面對(duì)擁堵路況，動(dòng)力表現(xiàn)稍微有點(diǎn)憋屈，2000轉(zhuǎn)以下表現(xiàn)還不算太精神。但只要逮著機(jī)會(huì)加深油門，轉(zhuǎn)速上去之后整個(gè)輸出就爽朗多了，3000轉(zhuǎn)之后更是有很不錯(cuò)的爆發(fā)力。
這臺(tái)鋒蘭達(dá)開起來(lái)還有一個(gè)特別能給人好感的地方，那就是輸出始終保持順滑。它既能合拍地響應(yīng)動(dòng)力輸出，又能繼續(xù)保持連貫的節(jié)奏。對(duì)于一款定位城市的緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)絕對(duì)是最大的加分項(xiàng)。另外，POWER強(qiáng)力模式在動(dòng)力響應(yīng)的區(qū)別方面還是挺明顯的，年輕人偶爾還是要再瘋一點(diǎn)，POWER強(qiáng)力模式就能幫你帶來(lái)更加直接的沖勁。
懸架結(jié)構(gòu)是前麥弗遜后扭力梁，沒(méi)想到和雷凌那么緊密的關(guān)系，到了懸架這里居然分家了。不過(guò)懸架的實(shí)際表現(xiàn)倒不會(huì)讓人擔(dān)心，TNGA架構(gòu)的功力還在，韌勁還是有的，濾振表現(xiàn)也挺到位，路面的小坑洼和起伏過(guò)濾干脆，而且還能反饋回來(lái)一點(diǎn)韌性，感覺(jué)不到太生硬的彈跳，確實(shí)是個(gè)不小的驚喜，懸架表現(xiàn)出了挺穩(wěn)的質(zhì)感。
懸架調(diào)校還是會(huì)有一些緊繃的特質(zhì)，當(dāng)遇上減速帶這些“硬仗”時(shí)，振動(dòng)基本上化解不了，厚重感都被“嚇跑了”。對(duì)了，畢竟是一臺(tái)入門定位的緊湊型SUV，鋒蘭達(dá)全系都沒(méi)有四驅(qū)。
方向盤圈數(shù)為兩圈半多一點(diǎn)，轉(zhuǎn)向力度不算特別輕，感覺(jué)有點(diǎn)緊致，車身跟進(jìn)也足夠直接。那是手起刀落的感覺(jué)嗎？很可惜，懸架支撐性有點(diǎn)掉鏈子，在彎道當(dāng)中不是特別有信心，顯然這并不是一輛讓強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的SUV。
官方公布鋒蘭達(dá)的轉(zhuǎn)彎半徑為5.2米，和C-HR一樣，在市區(qū)街道里掉頭時(shí)確實(shí)能感受到它比較靈活的身手。NVH工程做的還可以，風(fēng)噪、路噪控制的不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲雖然還是無(wú)可避免地傳進(jìn)車艙，但是還在能接受的范圍內(nèi)。
●總結(jié)：
和這篇文章的標(biāo)題一樣，鋒蘭達(dá)是個(gè)充滿沖勁的新角色，它和屏幕前的很多網(wǎng)友正在花樣年華中。不過(guò)和它深入相處后，它卻表現(xiàn)得非常老成。開門見山，它最大的吸引力是在價(jià)格，然后空間也挺突出，動(dòng)力更是加分項(xiàng)，駕駛感受不錯(cuò)。不過(guò)它倒沒(méi)有像很多年輕人一樣非常注重形象，內(nèi)飾設(shè)計(jì)缺乏新鮮感，配置上也是中規(guī)中矩，本質(zhì)上還是個(gè)務(wù)實(shí)的角色，夠用就好。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 鋒蘭達(dá) 2022款 2.0L CVT豪華PLUS版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 15.98萬(wàn) |
| 廠商 | 廣汽豐田 |
| 級(jí)別 | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
| 上市時(shí)間 | 2022.01 |
| 最大功率(kW) | 126 |
| 最大扭矩(N·m) | 205 |
| 變速箱 | CVT無(wú)級(jí)變速(模擬10擋) |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0L 171馬力 L4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4485*1825*1620 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | 180 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.7 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 6.13 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1425 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 1910 |
| 車身 | 鋒蘭達(dá) 2022款 2.0L CVT豪華PLUS版 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4485 |
| 寬度(mm) | 1825 |
| 高度(mm) | 1620 |
| 軸距(mm) | 2640 |
| 前輪距(mm) | 1555 |
| 后輪距(mm) | 1570 |
| 接近角(°) | 12 |
| 離去角(°) | 20 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 47 |
| 后備廂容積(L) | 438 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 鋒蘭達(dá) 2022款 2.0L CVT豪華PLUS版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | M20A/M20C |
| 排量(mL) | 1987 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | 13 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 171 |
| 最大功率(kW) | 126 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6600 |
| 最大扭矩(N·m) | 205 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4600-5000 |
| 最大凈功率(kW) | 126 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | VVT-iE、VVT-i |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 混合噴射 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
| 變速箱 | 鋒蘭達(dá) 2022款 2.0L CVT豪華PLUS版 |
| 簡(jiǎn)稱 | CVT無(wú)級(jí)變速(模擬10擋) |
| 擋位個(gè)數(shù) | 10 |
| 變速箱類型 | 無(wú)級(jí)變速箱(CVT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 鋒蘭達(dá) 2022款 2.0L CVT豪華PLUS版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 鋒蘭達(dá) 2022款 2.0L CVT豪華PLUS版 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/50 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/50 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 鋒蘭達(dá) 2022款 2.0L CVT豪華PLUS版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 主動(dòng)安全 | 鋒蘭達(dá) 2022款 2.0L CVT豪華PLUS版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 前方碰撞預(yù)警 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 鋒蘭達(dá) 2022款 2.0L CVT豪華PLUS版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 鋒蘭達(dá) 2022款 2.0L CVT豪華PLUS版 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | - |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 鋒蘭達(dá) 2022款 2.0L CVT豪華PLUS版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級(jí) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 車道居中保持 | ● |
| 外觀/防盜 | 鋒蘭達(dá) 2022款 2.0L CVT豪華PLUS版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 電動(dòng)后備廂位置記憶 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | 鋒蘭達(dá) 2022款 2.0L CVT豪華PLUS版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| 燈光特色功能 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 鋒蘭達(dá) 2022款 2.0L CVT豪華PLUS版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 鋒蘭達(dá) 2022款 2.0L CVT豪華PLUS版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 鋒蘭達(dá) 2022款 2.0L CVT豪華PLUS版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 鋒蘭達(dá) 2022款 2.0L CVT豪華PLUS版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡(luò) | |
| OTA升級(jí) | ● |
| 手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能 | |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 鋒蘭達(dá) 2022款 2.0L CVT豪華PLUS版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 鋒蘭達(dá) 2022款 2.0L CVT豪華PLUS版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 鋒蘭達(dá) 2022款 2.0L CVT豪華PLUS版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 鋒蘭達(dá) 2022款 2.0L CVT豪華PLUS版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 鋒蘭達(dá) 2022款 2.0L CVT豪華PLUS版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | ● |