考慮到車內(nèi)溫度已經(jīng)足夠低，而且前后較大的溫差讓我有點(diǎn)兒吃不消，因此測試到此結(jié)束，其實(shí)再測下去意義也不大了。至此，前排溫度從最初的47.1℃降至現(xiàn)在的22.5℃，一共降低了24.6℃；后排溫度從最初的48℃降低至現(xiàn)在的25.2℃，降低了22.8℃。結(jié)合實(shí)測數(shù)據(jù)以及個(gè)人的主觀感受來分析，型格的空調(diào)制冷效果是比較給力的。
| 型格 空調(diào)制冷測試數(shù)據(jù) | ||||
| 時(shí)間 | 前排 | 前排溫度變化 | 后排 | 后排溫度變化 |
| 起始 | 47.1℃ | - - - | 48 ℃ | - - - |
| 5分鐘 | 38.3 ℃ | -8.8℃ | 42.2 ℃ | -5.8℃ |
| 10分鐘 | 30 ℃ | -8.3 ℃ | 35.1℃ | -7.1 ℃ |
| 15分鐘 | 26.3 ℃ | -3.7 ℃ | 32 ℃ | -3.7 ℃ |
| 20分鐘 | 24.1 ℃ | -2.2 ℃ | 27.7 ℃ | -4.3 ℃ |
| 25分鐘 | 22.5 ℃ | -1.6 ℃ | 25.2 ℃ | -2.5 ℃ |
| 降幅 | - - - | -24.6 ℃ | - - - | -22.8 ℃ |
其實(shí)，很少人會(huì)在原地等車內(nèi)溫度完全降下來才開車離開的，這并不符合一般人的日常用車習(xí)慣，但這一次也不過是為了測試型格的空調(diào)制冷效果而已，我自己平時(shí)也不會(huì)這樣做。個(gè)人建議，經(jīng)過暴曬之后的車，著車開啟空調(diào)制冷之后把所有的車窗打開，等待5分鐘左右沒有太多不適感就可以離開。此外，現(xiàn)在已經(jīng)有不少的車配備遠(yuǎn)程控仆ǚ緄墓δ?，这庚rδ芟嗟焙糜?，箔h(huán)潦允?。\u003c/p>
●長測油耗統(tǒng)計(jì)
自第四期長測更新至今，它的行駛里程超過了1500公里，這段時(shí)間我為它加了三次油，分別是表格里的“第9-11次加油”。經(jīng)計(jì)算得出，目前它的長測平均油耗值為6.9L/100km，跟之前相同。
需要注意的是，這個(gè)平均油耗是在常規(guī)駕駛模式下測試出來的，并沒有使用ECON模式。此外，考慮到本次長期測試絕大部分時(shí)間我都會(huì)用常規(guī)模式駕駛，因此長測油耗也是針對(duì)這個(gè)駕駛模式統(tǒng)計(jì)的，如有特殊情況，我會(huì)加以說明。
●本期小結(jié)：
這一期型格長測的內(nèi)容相對(duì)簡單一點(diǎn)，主調(diào)是空調(diào)制冷效果測試，結(jié)合實(shí)測的多組數(shù)據(jù)以及主觀感受來分析，我認(rèn)為型格在這方面的表現(xiàn)屬于良好的水平。實(shí)際上，從這段時(shí)間的用車情況來看，它的空調(diào)系統(tǒng)也確實(shí)從沒掉過鏈子，在使用感受上也沒有任何讓我感到不適之處。
本期內(nèi)容分享到此結(jié)束，對(duì)廣汽本田型格感興趣的朋友不妨加我關(guān)注，以便第一時(shí)間了解到最新的情況，咱們下一期再會(huì)?。〝z/圖/文 汽車之家 何家榮）
