◆ RDM車道偏移抑制系統(tǒng)（帶LDW車道偏移提醒功能）
若系統(tǒng)執(zhí)行多次警報(bào)操作，但駕駛員沒有反應(yīng)，那系統(tǒng)將會(huì)通過蜂鳴音發(fā)出警報(bào)。需要注意的是，如果系統(tǒng)探測(cè)到迎面有行駛的車輛，同時(shí)自車有“越線”的風(fēng)險(xiǎn)，那RDM系統(tǒng)在車速30km/h便會(huì)自動(dòng)激活。
跟其它駕駛輔助系統(tǒng)一樣，型格的RDM系統(tǒng)對(duì)使用的客觀環(huán)境也有比較嚴(yán)格的要求。話雖如此，但從這大半年的使用情況來看，只要不是暴雨天或路面情況破敗不堪，該系統(tǒng)都能正常啟動(dòng)和使用，也確實(shí)對(duì)駕駛安全提供了更好的保障。美中不足之處是，系統(tǒng)施加的轉(zhuǎn)向扭矩不夠自然。
◆ LKAS車道保持輔助系統(tǒng)
該系統(tǒng)可通過施加轉(zhuǎn)向扭矩，使發(fā)生偏移的車輛保持在檢測(cè)到的左右車道線之間，并提供觸覺和可視警報(bào)，在70-180km/h的速度區(qū)間均可使用。
美中不足之處是，LKAS車道保持輔助系統(tǒng)激活之后，方向盤的轉(zhuǎn)向手感有點(diǎn)怪異，駕駛員自主轉(zhuǎn)向時(shí)可以感覺到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的虛位明顯增加，而且還有點(diǎn)斷續(xù)感。
◆ TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)
型格的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)可視為前面介紹的各種駕駛輔助系統(tǒng)的集大成者，通過這些駕駛輔助系統(tǒng)的相互配合工作，能讓你在遇到嚴(yán)重?fù)矶碌穆窙r時(shí)也能夠輕松從容地應(yīng)對(duì)。
或許你有這樣的疑惑：這樣跟同時(shí)開啟LKAS車道保持輔助和ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)有什么區(qū)別？平心而論，聽上去似乎是沒有太大區(qū)別的，但實(shí)則不然，須知道單獨(dú)激活這些駕駛輔助功能的前提是較高的車速，而在開啟TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)之后，這些駕駛輔助功能在車輛低速行駛時(shí)也會(huì)同時(shí)被激活，適用的車速范圍明顯擴(kuò)大了不少。其實(shí)，這就是差別所在。
至于不在嚴(yán)重?fù)矶侣窙r上使用，主要原因是車多擁擠時(shí)總會(huì)有一些人完全不顧別人的安危，左穿右插或隨意加塞，當(dāng)系統(tǒng)探測(cè)到前方突然有車時(shí)又特別謙讓，為了避免碰撞會(huì)頻繁主動(dòng)剎車，多次這樣的操作即便是再佛系的人恐怕也難以忍受，而且也會(huì)被弄得心里不太踏實(shí)，各種焦躁涌上心頭。既然是這樣，還不如自己來掌控。
● 長(zhǎng)測(cè)油耗統(tǒng)計(jì)
由于受到疫情的影響，有一段較長(zhǎng)的時(shí)間不便外出，并且前段時(shí)間測(cè)試任務(wù)較多，因此自第七期長(zhǎng)測(cè)更新至今，它大部分時(shí)間都在停車場(chǎng)里，我也沒有為它加過油，目前它的長(zhǎng)測(cè)平均油耗值依舊是7.0L/100km。
需要注意的是，這個(gè)平均油耗是在常規(guī)駕駛模式下測(cè)試出來的，并沒有使用ECON模式。此外，考慮到本次長(zhǎng)期測(cè)試絕大部分時(shí)間我都會(huì)用常規(guī)模式駕駛，因此長(zhǎng)測(cè)油耗也是針對(duì)這個(gè)駕駛模式統(tǒng)計(jì)的，如有特殊情況，我會(huì)加以說明。
● 本期小結(jié)：
通過前文的分析可知，型格的Honda SENSING安全超感主要依靠廣角攝像頭來“采集”路面的信息，雖然不算是新鮮的“硬件”配置，但卻擁有十分豐富的功能，達(dá)到L2輔助駕駛等級(jí)。更重要的是，在這套駕駛輔助系統(tǒng)的協(xié)助下，我的日常駕駛也確實(shí)更加安全，甚至還改掉了一些不良的駕駛行為，這些都是值得肯定之處。
本期內(nèi)容分享到此結(jié)束，對(duì)廣汽本田型格感興趣的朋友不妨加我關(guān)注，以便第一時(shí)間了解到最新的情況，咱們下一期再會(huì)?。〝z/圖/文 汽車之家 何家榮）
