● 2.0T動(dòng)力充沛后勁足，能居家也能奔放。
動(dòng)力方面，獅鉑拓界未來會(huì)提供1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.0L HEV混合動(dòng)力總共三套動(dòng)力組合，其中2.0T的動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)是其中最為充沛的，最大功率和峰值扭矩分別可以達(dá)到236馬力和353牛·米，賬面參數(shù)對(duì)于一款SUV車型來說還是挺搶眼的。與之匹配的是一臺(tái)8AT變速箱，旋鈕換擋的形式在當(dāng)下也是一種比較普遍的擋把形式了。
《獨(dú)特的CVVD技術(shù) 析起亞凱酷1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)》
作為三款動(dòng)力版本中最強(qiáng)勁的一款，2.0T+8AT的動(dòng)力表現(xiàn)沒有讓我們失望，起步提速還是比較積極的，8AT變速箱在持續(xù)升擋過程中有著還算不錯(cuò)的平順性，不過中途加速的時(shí)候變速箱降擋依舊稍有遲疑，但整體表現(xiàn)還是能達(dá)到優(yōu)良水準(zhǔn)的。如果不知道駕駛模式該怎么選的話，我的建議是直接設(shè)置在舒適模式即可，剩下的交給車輛自己處理就好。
試駕期間我們對(duì)這款車作了加速測試，經(jīng)過多輪加速我們發(fā)現(xiàn)在起步初段時(shí)輪胎的抓地力并不是那么可靠，尤其是從0km/h加速到40km/h這個(gè)階段，一旦油門踏板力度稍大些，前輪就會(huì)因?yàn)榇蚧a(chǎn)生空轉(zhuǎn)。多輪測試后該車的最好0-100km/h加速用時(shí)為7.47秒，成績并不差，不過如果能夠更換一套性能更好的輪胎的話，我覺得它的加速成績還能進(jìn)一步縮短。
底盤整體質(zhì)感還是偏向緊致的，減振系統(tǒng)壓縮和回彈速度很快，細(xì)碎顛簸能夠過濾得比較好，同時(shí)還可以保留不少路感。方向盤和加速/剎車踏板回饋力都算是比較輕巧的，即使是女司機(jī)也能“馴服”這樣一款車型。制動(dòng)表現(xiàn)力似乎并不是這款車的強(qiáng)項(xiàng)，剎車踏板初段有著一定的虛位，全力制動(dòng)時(shí)輪胎也偶爾會(huì)突破其抓地力極限，如果能換一套操控表現(xiàn)更好的輪胎就更好了。
●車型點(diǎn)評(píng)：
獅鉑拓界有著三種動(dòng)力可選，其中1.5T有兩款配置版本，2.0T和2.0L HEV都會(huì)提供三個(gè)配置。不同動(dòng)力版本的車型也將有著不同的市場定位，其中1.5T將作為入門版本用于“走量”，2.0L HEV混動(dòng)版本則是為“節(jié)能愛好者”準(zhǔn)備的產(chǎn)品。至于2.0T車型么……它不僅擁有著1.5T的那種居家屬性，同時(shí)在需要它爆發(fā)出充沛動(dòng)力的時(shí)候，它也能展現(xiàn)出很有沖勁的狀態(tài)，滿足駕駛者偶爾的血脈泵張。不過當(dāng)下的中國市場格局一直是變化的，在競爭十分激烈的SUV市場站穩(wěn)腳跟本身就并不容易。獅鉑拓界(參數(shù)|詢價(jià))有著多元的動(dòng)力組合以及周全的配置和設(shè)計(jì)，未來的市場表現(xiàn)可期。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）