● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)
在動(dòng)力部分，自游家NV配備了GEMINI雙子動(dòng)力模塊系統(tǒng)，提供增程、純電兩種動(dòng)力總成可以選擇。具體來看，增程版搭載了由東風(fēng)提供的1.5T四缸增程器，擁有150km的純電續(xù)航里程，同時(shí)總CLTC續(xù)航達(dá)到了1257km；純電車型標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版CLTC工況續(xù)航為560km，城市樂享版續(xù)航為440km。
這種動(dòng)力輸出特性，雖然能夠避免竄車、乘客暈車的現(xiàn)象，但自游家NV(參數(shù)|詢價(jià))初段扭矩釋放太過孱弱，在走走停停的市區(qū)，多少有些影響駕駛的連貫性，還有優(yōu)化的空間。
值得一提的是，自游家NV的懸架有著不錯(cuò)的支撐性，高速過彎時(shí)能夠給到駕駛員信心，同時(shí)重剎也沒有點(diǎn)頭或忽悠的現(xiàn)象。
總體來說，雖然自游家NV有一副硬派越野的樣子，但它的內(nèi)核還是一款城市SUV，應(yīng)付一些簡單的非鋪裝路還是沒問題的，不過那些硬核的越野場地注定跟它無緣。另外，針對這臺(tái)車初段扭矩釋放問題，我們也跟廠家工程師進(jìn)行了交流，對方表示將進(jìn)一步優(yōu)化，后續(xù)我們也期待拿到量產(chǎn)版試駕車再次對比體驗(yàn)。
寫到最后：
我們試駕這臺(tái)自游家NV的時(shí)間是在8月底，相信您看到這篇文章時(shí)已經(jīng)10月8日了，它也在會(huì)今天上市?？傮w來說，我們這次試駕的車型距離量產(chǎn)還有一段距離，而本篇文章的結(jié)論也僅代表車輛在8月底的狀態(tài)，相信在過去這一個(gè)多月的時(shí)間，廠家能針對以上提到的問題進(jìn)行優(yōu)化，當(dāng)然我們也期待今晚的價(jià)格能有驚喜。（文/圖/攝 汽車之家 侯明浩）
