[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 喜歡路虎可以有無數(shù)個(gè)理由，但我想這些個(gè)答案中最多的依然是對(duì)戶外的向往以及一顆去越野的心。而在路虎家族眾多的車型中，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版(參數(shù)|詢價(jià))是它們中表現(xiàn)最全能而且最親民的一臺(tái)車。它有著路虎家族經(jīng)典的設(shè)計(jì)和發(fā)現(xiàn)家族血液中的越野基因，在城市中5+2的座椅布局讓它靈活面對(duì)各種使用場(chǎng)景，在戶外又有著出色的越野能力以及更多可擴(kuò)展的空間。
發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版外觀設(shè)計(jì)與發(fā)現(xiàn)車型如出一轍，更高聳的前格柵除了讓它更有野性外，也有利于涉水深度的發(fā)揮。另外發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版也使用了經(jīng)典的蚌式前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，為機(jī)艙提供更多的保障。大都會(huì)版在前部有特殊的標(biāo)識(shí)，20英寸的輪圈既不顯大也讓車輛形態(tài)看起來很飽滿。為了應(yīng)對(duì)更多的出行場(chǎng)景及用車體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版原廠配備了行李架，車頂行李箱和車頂帳篷這些戶外生活的配件也更容易安放。
而它不僅僅是可以在戶外干臟活累活，作為豪華中型SUV，內(nèi)飾的感受也很重要，雖然發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版不是路虎最新的一套風(fēng)格，但選材用料以及做工和多媒體的搭配都沒有問題，家庭客戶選擇的話檀黑+云白的配色可以增強(qiáng)它的豪華感。
10.2英寸的InControl OS 2.0系統(tǒng)帶有車聯(lián)網(wǎng)以及CarPlay等手機(jī)映射功能，用起來流暢方便，特有的越野信息展示也是發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版與同級(jí)車型最大的區(qū)別，無時(shí)無刻都展現(xiàn)著自己的越野基因。根據(jù)配置的不同，像透明底盤、涉水感應(yīng)、HUD以及英國之寶音響都有所搭配，舒適和智能可以全面照顧。
試駕的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩就可以有效地輸出，這也是針對(duì)戶外和越野場(chǎng)景下的特別調(diào)整。配合發(fā)動(dòng)機(jī)的是9速自動(dòng)變速箱，擋位多換擋邏輯也比較清晰，城市和戶外都可以選擇適時(shí)的擋位來行進(jìn)，這套動(dòng)力系統(tǒng)也同樣出現(xiàn)在極光的身上。
而作為有著悠久越野歷史的品牌，在全球各地都設(shè)有路虎官方體驗(yàn)中心，位于浙江湖州的莫干山路虎體驗(yàn)中心也是亞洲占地面積最大的一個(gè)，除了可以展示路虎家族出色的越野能力外，也可以讓已購車的用戶和潛客們更加深刻的了解車輛的實(shí)力，畢竟現(xiàn)在購買路虎車型真去越野的已經(jīng)不多了，但不用可以前提是得有，這也是路虎目前大多數(shù)服役車型給予用戶的體會(huì)。
越野作為一門復(fù)雜的學(xué)科，在戶外的場(chǎng)景中有太多未知的場(chǎng)景和道路，一般的城市SUV可能會(huì)讓你放棄前方更優(yōu)美的景色，而發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版則可以憑借著它強(qiáng)大的電控四驅(qū)系統(tǒng)，但你駛向更遠(yuǎn)的地方。在正式越野道路前，越野公園的小試牛刀可以讓我們更好的了解發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的能力，30°的側(cè)斜坡、單邊的駝峰以及涉水后30°的上坡都不在話下，而大部分它的用戶可以通過這些路況就足夠了。
在越野賽道中，就不是剛剛越野公園人工制造的那些“困難”了，隨著氣溫的降低以及陰雨等天氣的洗禮，自然山路上的溝壑要更深，還有碎石以及大的路面塌陷對(duì)于不經(jīng)常越野駕駛的客戶來說都是不小的挑戰(zhàn)。通過越野公園的體驗(yàn)?zāi)銜?huì)知道這些路況對(duì)于發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版來說沒有問題，但面對(duì)更加原生態(tài)的場(chǎng)景難免會(huì)對(duì)自己的駕駛技術(shù)沒有信心。
這時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版標(biāo)配的ATPC全地形進(jìn)程控制與Terrain Response?第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)就可以讓你的越野駕駛更加輕松愉快，它可以在2-30km/h時(shí)開啟，就像越野中的自適應(yīng)巡航一樣，不過應(yīng)對(duì)的路面狀況更加復(fù)雜。在爬坡和下坡時(shí)它可以更精確的掌控剎車和油門，配合ABS系統(tǒng)把車速控制的更合理，對(duì)于駕駛者而言只需看好路況轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤就行。這套系統(tǒng)也以駕駛者為優(yōu)先級(jí)，如果踩下剎車后會(huì)按照減速后的時(shí)速行駛，加速也是如此，保證安全的同時(shí)它就像個(gè)經(jīng)驗(yàn)更老道的越野教練，幫你駛過崎嶇不平的道路。
總結(jié)：
其實(shí)在豪華品牌中型SUV中，越來越多的車型都是隨大流，個(gè)性也越發(fā)的不鮮明，都把后排加長，然后做的經(jīng)濟(jì)省油來適合更多從眾者的購車需求。但像發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版這樣有個(gè)性且越野實(shí)力出眾的豪華城市SUV，在目前的市場(chǎng)中并不多見，它的消費(fèi)者都是明確自己購車需求的客戶，對(duì)生活品質(zhì)也有著更高的需求，兼容城市和戶外，將復(fù)雜的路變得更加簡(jiǎn)單，也是發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版可以給你帶來不一樣體驗(yàn)的地方。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）
| 車型圖片 |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng) 2022款 改款 249PS 大都會(huì)版 | 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng) 2022款 改款 249PS R-Dynamic S 性能版 5座 | 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng) 2022款 改款 249PS R-Dynamic HSE 豪華定制版 7座 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 39.48萬 | 38.28萬 | 45.58萬 |
| 廠商 | 奇瑞捷豹路虎 | 奇瑞捷豹路虎 | 奇瑞捷豹路虎 |
| 級(jí)別 | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 能源類型 | 汽油+48V輕混系統(tǒng) | 汽油+48V輕混系統(tǒng) | 汽油+48V輕混系統(tǒng) |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI | 國VI | 國VI |
| 上市時(shí)間 | 2022.11 | 2022.06 | 2022.06 |
| 最大功率(kW) | 183 | 183 | 183 |
| 最大扭矩(N·m) | 365 | 365 | 365 |
| 變速箱 | 9擋手自一體 | 9擋手自一體 | 9擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門7座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 249馬力 L4 | 2.0T 249馬力 L4 | 2.0T 249馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4597*1904*1727 | 4597*1904*1727 | 4597*1904*1727 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.2 | 8.2 | 8.6 |
| 最高車速(km/h) | 225 | 225 | 225 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.6 | 7.6 | 7.6 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2040 | 2040 | 2100 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | 2550 | 2700 |
| 車身 | 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng) 2022款 改款 249PS 大都會(huì)版 | 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng) 2022款 改款 249PS R-Dynamic S 性能版 5座 | 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng) 2022款 改款 249PS R-Dynamic HSE 豪華定制版 7座 |
| 長度(mm) | 4597 | 4597 | 4597 |
| 寬度(mm) | 1904 | 1904 | 1904 |
| 高度(mm) | 1727 | 1727 | 1727 |
| 軸距(mm) | 2741 | 2741 | 2741 |
| 前輪距(mm) | 1636 | 1636 | 1636 |
| 后輪距(mm) | 1642 | 1642 | 1642 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 212 | 212 | 212 |
| 接近角(°) | 21 | 21 | 21 |
| 離去角(°) | 25 | 25 | 25 |
| 縱向通過角(°) | 21 | 21 | 21 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 5.9 | 5.9 | 5.9 |
| 最大涉水深度(mm) | 600 | 600 | 600 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 7 |
| 油箱容積(L) | 67 | 67 | 67 |
| 后備廂容積(L) | 780-1574 | 780-1574 | 115-1451 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng) 2022款 改款 249PS 大都會(huì)版 | 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng) 2022款 改款 249PS R-Dynamic S 性能版 5座 | 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng) 2022款 改款 249PS R-Dynamic HSE 豪華定制版 7座 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | PT204 | PT204 | PT204 |
| 排量(mL) | 1997 | 1997 | 1997 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 | 橫置 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 249 | 249 | 249 |
| 最大功率(kW) | 183 | 183 | 183 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | - | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | 365 | 365 | 365 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1300-4500 | 1300-4500 | 1300-4500 |
| 最大凈功率(kW) | 183 | 183 | 183 |
| 能源類型 | 汽油+48V輕混系統(tǒng) | 汽油+48V輕混系統(tǒng) | 汽油+48V輕混系統(tǒng) |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) | 95號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI | 國VI | 國VI |
| 變速箱 | 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng) 2022款 改款 249PS 大都會(huì)版 | 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng) 2022款 改款 249PS R-Dynamic S 性能版 5座 | 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng) 2022款 改款 249PS R-Dynamic HSE 豪華定制版 7座 |
| 簡(jiǎn)稱 | 9擋手自一體 | 9擋手自一體 | 9擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 9 | 9 | 9 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng) 2022款 改款 249PS 大都會(huì)版 | 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng) 2022款 改款 249PS R-Dynamic S 性能版 5座 | 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng) 2022款 改款 249PS R-Dynamic HSE 豪華定制版 7座 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 全時(shí)四驅(qū) | 全時(shí)四驅(qū) | 全時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 | 多片離合器 | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng) 2022款 改款 249PS 大都會(huì)版 | 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng) 2022款 改款 249PS R-Dynamic S 性能版 5座 | 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng) 2022款 改款 249PS R-Dynamic HSE 豪華定制版 7座 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/50 R20 | 235/50 R20 | 235/50 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/50 R20 | 235/50 R20 | 235/50 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |