[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 喜歡路虎可以有無數(shù)個理由，但我想這些個答案中最多的依然是對戶外的向往以及一顆去越野的心。而在路虎家族眾多的車型中，發(fā)現(xiàn)運動版(參數(shù)|詢價)是它們中表現(xiàn)最全能而且最親民的一臺車。它有著路虎家族經(jīng)典的設計和發(fā)現(xiàn)家族血液中的越野基因，在城市中5+2的座椅布局讓它靈活面對各種使用場景，在戶外又有著出色的越野能力以及更多可擴展的空間。
發(fā)現(xiàn)運動版外觀設計與發(fā)現(xiàn)車型如出一轍，更高聳的前格柵除了讓它更有野性外，也有利于涉水深度的發(fā)揮。另外發(fā)現(xiàn)運動版也使用了經(jīng)典的蚌式前發(fā)動機蓋，為機艙提供更多的保障。大都會版在前部有特殊的標識，20英寸的輪圈既不顯大也讓車輛形態(tài)看起來很飽滿。為了應對更多的出行場景及用車體驗，發(fā)現(xiàn)運動版原廠配備了行李架，車頂行李箱和車頂帳篷這些戶外生活的配件也更容易安放。
而它不僅僅是可以在戶外干臟活累活，作為豪華中型SUV，內(nèi)飾的感受也很重要，雖然發(fā)現(xiàn)運動版不是路虎最新的一套風格，但選材用料以及做工和多媒體的搭配都沒有問題，家庭客戶選擇的話檀黑+云白的配色可以增強它的豪華感。
10.2英寸的InControl OS 2.0系統(tǒng)帶有車聯(lián)網(wǎng)以及CarPlay等手機映射功能，用起來流暢方便，特有的越野信息展示也是發(fā)現(xiàn)運動版與同級車型最大的區(qū)別，無時無刻都展現(xiàn)著自己的越野基因。根據(jù)配置的不同，像透明底盤、涉水感應、HUD以及英國之寶音響都有所搭配，舒適和智能可以全面照顧。
試駕的發(fā)現(xiàn)運動版搭載2.0T高功率發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，低轉(zhuǎn)速時扭矩就可以有效地輸出，這也是針對戶外和越野場景下的特別調(diào)整。配合發(fā)動機的是9速自動變速箱，擋位多換擋邏輯也比較清晰，城市和戶外都可以選擇適時的擋位來行進，這套動力系統(tǒng)也同樣出現(xiàn)在極光的身上。
而作為有著悠久越野歷史的品牌，在全球各地都設有路虎官方體驗中心，位于浙江湖州的莫干山路虎體驗中心也是亞洲占地面積最大的一個，除了可以展示路虎家族出色的越野能力外，也可以讓已購車的用戶和潛客們更加深刻的了解車輛的實力，畢竟現(xiàn)在購買路虎車型真去越野的已經(jīng)不多了，但不用可以前提是得有，這也是路虎目前大多數(shù)服役車型給予用戶的體會。
越野作為一門復雜的學科，在戶外的場景中有太多未知的場景和道路，一般的城市SUV可能會讓你放棄前方更優(yōu)美的景色，而發(fā)現(xiàn)運動版則可以憑借著它強大的電控四驅(qū)系統(tǒng)，但你駛向更遠的地方。在正式越野道路前，越野公園的小試牛刀可以讓我們更好的了解發(fā)現(xiàn)運動版的能力，30°的側(cè)斜坡、單邊的駝峰以及涉水后30°的上坡都不在話下，而大部分它的用戶可以通過這些路況就足夠了。
在越野賽道中，就不是剛剛越野公園人工制造的那些“困難”了，隨著氣溫的降低以及陰雨等天氣的洗禮，自然山路上的溝壑要更深，還有碎石以及大的路面塌陷對于不經(jīng)常越野駕駛的客戶來說都是不小的挑戰(zhàn)。通過越野公園的體驗你會知道這些路況對于發(fā)現(xiàn)運動版來說沒有問題，但面對更加原生態(tài)的場景難免會對自己的駕駛技術沒有信心。
這時發(fā)現(xiàn)運動版標配的ATPC全地形進程控制與Terrain Response?第二代智能全地形反饋適應系統(tǒng)就可以讓你的越野駕駛更加輕松愉快，它可以在2-30km/h時開啟，就像越野中的自適應巡航一樣，不過應對的路面狀況更加復雜。在爬坡和下坡時它可以更精確的掌控剎車和油門，配合ABS系統(tǒng)把車速控制的更合理，對于駕駛者而言只需看好路況轉(zhuǎn)動方向盤就行。這套系統(tǒng)也以駕駛者為優(yōu)先級，如果踩下剎車后會按照減速后的時速行駛，加速也是如此，保證安全的同時它就像個經(jīng)驗更老道的越野教練，幫你駛過崎嶇不平的道路。
總結(jié)：
其實在豪華品牌中型SUV中，越來越多的車型都是隨大流，個性也越發(fā)的不鮮明，都把后排加長，然后做的經(jīng)濟省油來適合更多從眾者的購車需求。但像發(fā)現(xiàn)運動版這樣有個性且越野實力出眾的豪華城市SUV，在目前的市場中并不多見，它的消費者都是明確自己購車需求的客戶，對生活品質(zhì)也有著更高的需求，兼容城市和戶外，將復雜的路變得更加簡單，也是發(fā)現(xiàn)運動版可以給你帶來不一樣體驗的地方。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）
| 車型圖片 |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 發(fā)現(xiàn)運動 2022款 改款 249PS 大都會版 | 發(fā)現(xiàn)運動 2022款 改款 249PS R-Dynamic S 性能版 5座 | 發(fā)現(xiàn)運動 2022款 改款 249PS R-Dynamic HSE 豪華定制版 7座 |
| 廠商指導價 | 39.48萬 | 38.28萬 | 45.58萬 |
| 廠商 | 奇瑞捷豹路虎 | 奇瑞捷豹路虎 | 奇瑞捷豹路虎 |
| 級別 | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 能源類型 | 汽油+48V輕混系統(tǒng) | 汽油+48V輕混系統(tǒng) | 汽油+48V輕混系統(tǒng) |
| 環(huán)保標準 | 國VI | 國VI | 國VI |
| 上市時間 | 2022.11 | 2022.06 | 2022.06 |
| 最大功率(kW) | 183 | 183 | 183 |
| 最大扭矩(N·m) | 365 | 365 | 365 |
| 變速箱 | 9擋手自一體 | 9擋手自一體 | 9擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門7座SUV |
| 發(fā)動機 | 2.0T 249馬力 L4 | 2.0T 249馬力 L4 | 2.0T 249馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4597*1904*1727 | 4597*1904*1727 | 4597*1904*1727 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.2 | 8.2 | 8.6 |
| 最高車速(km/h) | 225 | 225 | 225 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.6 | 7.6 | 7.6 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2040 | 2040 | 2100 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | 2550 | 2700 |
| 車身 | 發(fā)現(xiàn)運動 2022款 改款 249PS 大都會版 | 發(fā)現(xiàn)運動 2022款 改款 249PS R-Dynamic S 性能版 5座 | 發(fā)現(xiàn)運動 2022款 改款 249PS R-Dynamic HSE 豪華定制版 7座 |
| 長度(mm) | 4597 | 4597 | 4597 |
| 寬度(mm) | 1904 | 1904 | 1904 |
| 高度(mm) | 1727 | 1727 | 1727 |
| 軸距(mm) | 2741 | 2741 | 2741 |
| 前輪距(mm) | 1636 | 1636 | 1636 |
| 后輪距(mm) | 1642 | 1642 | 1642 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 212 | 212 | 212 |
| 接近角(°) | 21 | 21 | 21 |
| 離去角(°) | 25 | 25 | 25 |
| 縱向通過角(°) | 21 | 21 | 21 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 5.9 | 5.9 | 5.9 |
| 最大涉水深度(mm) | 600 | 600 | 600 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 | 7 |
| 油箱容積(L) | 67 | 67 | 67 |
| 后備廂容積(L) | 780-1574 | 780-1574 | 115-1451 |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - | - | - |
| 發(fā)動機 | 發(fā)現(xiàn)運動 2022款 改款 249PS 大都會版 | 發(fā)現(xiàn)運動 2022款 改款 249PS R-Dynamic S 性能版 5座 | 發(fā)現(xiàn)運動 2022款 改款 249PS R-Dynamic HSE 豪華定制版 7座 |
| 發(fā)動機型號 | PT204 | PT204 | PT204 |
| 排量(mL) | 1997 | 1997 | 1997 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 | 橫置 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 249 | 249 | 249 |
| 最大功率(kW) | 183 | 183 | 183 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | - | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | 365 | 365 | 365 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1300-4500 | 1300-4500 | 1300-4500 |
| 最大凈功率(kW) | 183 | 183 | 183 |
| 能源類型 | 汽油+48V輕混系統(tǒng) | 汽油+48V輕混系統(tǒng) | 汽油+48V輕混系統(tǒng) |
| 燃油標號 | 95號 | 95號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國VI | 國VI | 國VI |
| 變速箱 | 發(fā)現(xiàn)運動 2022款 改款 249PS 大都會版 | 發(fā)現(xiàn)運動 2022款 改款 249PS R-Dynamic S 性能版 5座 | 發(fā)現(xiàn)運動 2022款 改款 249PS R-Dynamic HSE 豪華定制版 7座 |
| 簡稱 | 9擋手自一體 | 9擋手自一體 | 9擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 9 | 9 | 9 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 發(fā)現(xiàn)運動 2022款 改款 249PS 大都會版 | 發(fā)現(xiàn)運動 2022款 改款 249PS R-Dynamic S 性能版 5座 | 發(fā)現(xiàn)運動 2022款 改款 249PS R-Dynamic HSE 豪華定制版 7座 |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 全時四驅(qū) | 全時四驅(qū) | 全時四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 | 多片離合器 | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 發(fā)現(xiàn)運動 2022款 改款 249PS 大都會版 | 發(fā)現(xiàn)運動 2022款 改款 249PS R-Dynamic S 性能版 5座 | 發(fā)現(xiàn)運動 2022款 改款 249PS R-Dynamic HSE 豪華定制版 7座 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/50 R20 | 235/50 R20 | 235/50 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/50 R20 | 235/50 R20 | 235/50 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |