[汽車之家 專業(yè)評測] 2024汽車之家雙溫區(qū)“冬季首測”成績解析單車篇，本期車型為比亞迪海獅07 EV(參數(shù)|詢價)。
冬季用車，續(xù)航到底打幾折？暖風不熱還費電？充電速率也跟不上？2024汽車之家雙溫區(qū)“冬季首測”，覆蓋低溫區(qū)和寒冷區(qū)兩大高頻冬季用車場景，我們將通過三大核心測試和兩項綜合評定，幫您解決續(xù)航、能耗、充電三大冬季用車痛點。
本期介紹車型為比亞迪海獅07 EV，搭配80.64kWh的磷酸鐵鋰電池，單電機后驅，官方CLTC續(xù)航里程610km。
●寒冷區(qū)
寒冷區(qū)續(xù)航測試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測試當天溫度為-20℃到-15℃，挑戰(zhàn)寒冷區(qū)雙城往返，經過50%的高速工況以及50%的低速工況，最終海獅07 EV的寒冷區(qū)續(xù)航為314.3km，續(xù)航達成率51.5%。
隨后我們采取冷車冷充的戶外充電方式，將海獅07 EV的電量補滿，寒冷區(qū) 0-100%充電時間154分鐘，30-80%充電時間49分鐘，從10%開始進入快充狀態(tài)，最高超過56kW。
海獅07 EV全程共充入電量91.332kWh，計算可得這臺車的寒冷區(qū)能耗為29.06kWh/100km。
寒冷區(qū)續(xù)航測試中，海獅07 EV的空調溫度維持較好，車內幾乎全程都能持續(xù)穩(wěn)定在21℃左右，未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定，或車內溫度過低的情況。
在空調的標準測試中，海獅07 EV經過2小時戶外靜置，打開空調，開啟最高溫度、最大風量，20分鐘后車內升溫至 27.5℃，增長了40.4℃。
●低溫區(qū)
低溫區(qū)續(xù)航測試由河北保定到天津雙城往返，測試溫度5℃到15℃，經過50%的高速工況以及50%的低速工況，最終海獅07 EV達成的低溫區(qū)續(xù)航為527.3km，續(xù)航達成率86.4%。
隨后返回充電站，將海獅07 EV的電量充滿，低溫區(qū)的0-100%充電時間55分鐘，30-80%充電時間24分鐘，從5%開始達到峰值充電功率，為117.2kW，一直到電量70%時，充電功率都能穩(wěn)定在116kW以上。
海獅07 EV全程共充入電量86.31kWh，計算可得這臺車的低溫區(qū)能耗為16.37kWh/100km。
低溫區(qū)續(xù)航測試中，海獅07 EV的空調溫度維持較好，車內大部分時間都能保持在23℃以上，最高達到25℃，未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定，或車內溫度過低的情況。
●總結
綜合來看，比亞迪海獅07 EV在雙溫區(qū)“冬季首測”中，續(xù)航成績、可靠性以及舒適性表現(xiàn)較好，獲得“續(xù)航”“可靠”“舒適”共三枚徽章。以上就是比亞迪海獅07 EV本次“冬季首測”的成績詳解，更多內容請繼續(xù)關注汽車之家2024《新能源超級測試》。（圖/文 汽車之家 石庚辰）
