[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 汽車之家2024新能源超級(jí)測(cè)試的集中測(cè)試部分已經(jīng)完成，本文主角為方程豹 豹8(參數(shù)|詢價(jià))，但需要注意的是，由于它沒(méi)有參加低溫區(qū)的測(cè)試，所以本文只有該車在寒冷區(qū)測(cè)試中的續(xù)航、能耗以及充電的最終成績(jī)解析。
今年的新能源超測(cè)，我們的測(cè)試場(chǎng)地選擇在了京津冀和內(nèi)蒙古兩地，它們分別是新能源車主冬季用車最具代表性的低溫區(qū)和寒冷區(qū)。上述雙溫區(qū)基本覆蓋了我國(guó)絕大多數(shù)地區(qū)冬天的低溫環(huán)境，主要為新能源車用戶解決續(xù)航、充電、能耗三大冬季用車痛點(diǎn)，并結(jié)合舒適性和可靠性共五個(gè)維度進(jìn)行綜合評(píng)定。
本期車型方程豹 豹8，該車搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和總功率500kW的前后雙電機(jī)，驅(qū)動(dòng)形式為雙電機(jī)四驅(qū)，搭配36.8kW·h的磷酸鐵鋰電池，WLTC續(xù)航里程為100km。
寒冷區(qū)：
寒冷區(qū)續(xù)航測(cè)試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測(cè)試溫度-20℃到-15℃，經(jīng)過(guò)50%的高速工況以及50%的低速工況，最終方程豹 豹8的寒區(qū)純電續(xù)航為80km，續(xù)航達(dá)成率80%，寒冷區(qū)實(shí)測(cè)續(xù)航里程排名第一，而在小組達(dá)成率排名中，方程豹 豹8以0.6%的微弱差距排到第二名。
純電續(xù)航測(cè)試結(jié)束后，將方程豹 豹8的油箱加滿，繼續(xù)進(jìn)行饋電油耗測(cè)試，經(jīng)過(guò)50%的高速工況和50%的低速工況后，車輛一共行駛了110.6km，共加注92#燃油14.51L，而經(jīng)過(guò)一百多公里的行駛，其電池電量由15%被反充至29%，繼續(xù)使用純電模式將反充的這部分電量消耗掉，又行駛了10.9km，所以綜合換算得出方程豹 豹8在寒冷區(qū)的饋電油耗為11.94L/100km。
饋電油耗測(cè)試結(jié)束后，將車輛靜置1小時(shí)以確保車輛為冷車狀態(tài)后進(jìn)行充電，充電樁額定功率120kW。寒冷區(qū)方程豹 豹8的0-100%充電時(shí)間143分鐘，30-80%充電時(shí)間73分鐘，在SOC 40%達(dá)到最大功率25kw并一直保持在此功率直至SOC 55%，從60%開(kāi)始功率下降明顯，一直到充滿前充電功率均維持在10kw上下。
根據(jù)33.011kWh的充入電量和80km的純電續(xù)航可以算出，方程豹 豹8在寒冷區(qū)的電耗為41.26kWh/100km。
在舒適性體驗(yàn)方面，方程豹 豹8在寒冷區(qū)純電續(xù)航測(cè)試全程，空調(diào)溫度維持較好，中后程持續(xù)穩(wěn)定在22℃上下，未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定或車內(nèi)溫度過(guò)低的情況，而在空調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試中，方程豹 豹8經(jīng)過(guò)2小時(shí)戶外靜止，打開(kāi)空調(diào)，開(kāi)啟最高溫度、最大風(fēng)量，20分鐘后升溫至22.7℃，增長(zhǎng)38.7℃。
綜合方程豹 豹8在寒冷區(qū)測(cè)試中的各項(xiàng)表現(xiàn)，該車在舒適性以及可靠性方面表現(xiàn)較好，相應(yīng)獲得“舒適”、“可靠”兩枚徽章。以上就是方程豹 豹8在本次“冬季首測(cè)”中的成績(jī)?cè)斀?，更多?nèi)容請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注汽車之家2024新能源超級(jí)測(cè)試。
