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近日，首都北京2019年第一期的個(gè)人新能源小客車指標(biāo)配置數(shù)已經(jīng)確認(rèn)為5.4萬(wàn)個(gè)，其余審核通過(guò)的有效申請(qǐng)編碼按照規(guī)定繼續(xù)輪候。由于排隊(duì)等候的人數(shù)已超44萬(wàn)，這就意味著，全年個(gè)人新能源指標(biāo)將在第一期全部用完，將有近39萬(wàn)人繼續(xù)輪候，新申請(qǐng)者或?qū)⒌却?年，也就是2027年才能獲得指標(biāo)。

“新標(biāo)”到手，很多消費(fèi)者欣喜之余可能都在思考一個(gè)問(wèn)題：究竟買(mǎi)什么樣的新能源車好呢？隨便買(mǎi)一輛便宜的代步車吧，好不容易拿來(lái)的指標(biāo)豈不是很浪費(fèi)？買(mǎi)高端新能源車吧，特斯拉這樣的豪華車品牌價(jià)格又太貴。市面上究竟有沒(méi)有性能又好、價(jià)格也相對(duì)合理的高端新能源車呢？

補(bǔ)貼政策退坡凸顯“硬核”新能源車優(yōu)勢(shì)

眾所周知，如今國(guó)家的新能源車補(bǔ)貼政策正在逐步退坡，年初就有消息稱今年補(bǔ)貼將減少30%，以后甚至?xí)饾u取消?？梢灶A(yù)見(jiàn)，一旦新政出臺(tái)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車將付出更多成本。當(dāng)然，政策的退坡也并非沒(méi)有利好，至少車企會(huì)在政策的刺激下研發(fā)性能更強(qiáng)的“硬核”產(chǎn)品，續(xù)航里程更長(zhǎng)的新能源車反而可以獲得高補(bǔ)貼系數(shù)。一些續(xù)航里程短、靠拿國(guó)家補(bǔ)貼生存的低端新能源車將會(huì)越來(lái)越?jīng)]有市場(chǎng)，甚至面臨被淘汰的命運(yùn)。

以廣汽新能源全球首款長(zhǎng)續(xù)航AI純電SUV GE3 530為例，該車自去年推出以來(lái)，就因?yàn)?30 km最大續(xù)航、低電耗等方面的優(yōu)勢(shì)，成為2018年可享1.32倍最高補(bǔ)貼的“明星爆款車型”，從而在北京市場(chǎng)持續(xù)熱銷，至今仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。今年3月1日，全球首款超長(zhǎng)續(xù)航AI純電定制座駕Aion S將正式啟動(dòng)預(yù)售。據(jù)悉，該車的最大續(xù)航里程提升至630km，在補(bǔ)貼政策退坡的情況依然有望拿到不少的購(gòu)車補(bǔ)貼。由此可見(jiàn)，擁有“硬核”實(shí)力的高品質(zhì)新能源車才能經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗(yàn)，從而受到消費(fèi)者的追捧。

買(mǎi)高端新能源車已成消費(fèi)升級(jí)大趨勢(shì)

目前，在國(guó)內(nèi)的新能源車市場(chǎng)上，稱得上高端產(chǎn)品的其實(shí)并不多。前段時(shí)間，全球電動(dòng)車領(lǐng)導(dǎo)品牌特斯拉旗下的Model 3在中國(guó)市場(chǎng)啟動(dòng)預(yù)售，今年3月即將實(shí)現(xiàn)交付，引來(lái)眾多關(guān)注。雖然與特斯拉的其他車型相比，Model 3的售價(jià)門(mén)檻有所降低，但因?yàn)檫€沒(méi)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，算上進(jìn)口關(guān)稅，40多萬(wàn)元的起售價(jià)仍然令很多消費(fèi)者望而卻步。雖然特斯拉的到來(lái)，在國(guó)內(nèi)掀起了一股買(mǎi)高端新能源車的風(fēng)潮，但對(duì)于有“新標(biāo)”的首都人民來(lái)說(shuō)，一款普通人都買(mǎi)得起的高端新能源車才能滿足他們的購(gòu)車需求。

據(jù)了解，廣汽新能源Aion S自去年廣州車展全球首發(fā)后，就受到了很多業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者的高度關(guān)注，該車憑借超高的顏值和強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力圈粉無(wú)數(shù)，迅速成為“超級(jí)網(wǎng)紅”。如今該車還未正式發(fā)售，很多北京“新標(biāo)”得主就已經(jīng)迫不及待，提前在廣汽新能源APP上預(yù)定，一時(shí)間讓Aion S成為了北京新能源車指標(biāo)最具競(jìng)爭(zhēng)力車型。

Aion S強(qiáng)大產(chǎn)品力讓北京消費(fèi)者趨之若鶩

到底是怎樣的“魔力”讓北京消費(fèi)者對(duì)這款車型如此期待呢？這恐怕還得從Aion S的產(chǎn)品力說(shuō)起。作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)的首款戰(zhàn)略車型，Aion S搭載了CATL最新一代的三元鋰電池和全球首款深度集成高性能“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，帶來(lái)更長(zhǎng)續(xù)航、更優(yōu)空間、更高安全和更高效率；全球首款太陽(yáng)能自循環(huán)生態(tài)座艙，還可實(shí)現(xiàn)為電池充電和通風(fēng)換氣等功能；而廣汽新能源AI系統(tǒng)2.0和諸多L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的搭載，再加上全系統(tǒng)OTA升級(jí)功能，讓Aion S在智能“黑科技”方面與Model 3有得一拼。

此外，廣汽新能源還為Aion S量身打造了個(gè)性化定制購(gòu)車服務(wù)，前期的淺度定制有超144種互動(dòng)定制組合，后期通過(guò)深度定制，還可讓用戶參與到車型前端的設(shè)計(jì)。這一點(diǎn)，即使是特斯拉Model 3也沒(méi)做到。也就是說(shuō)，消費(fèi)者只要通過(guò)一個(gè)手機(jī)APP，就可以打造自己獨(dú)一無(wú)二的專屬座駕。就問(wèn)你酷不酷？

可以說(shuō)，在性能上，Aion S完全具備了和特斯拉Model 3一較高下的實(shí)力，其預(yù)售價(jià)也只能等到3月1日才能揭曉?？梢钥隙ǖ氖牵cModel 3比起來(lái)，Aion S一定會(huì)是一款性價(jià)比超高的中國(guó)品牌高端純電動(dòng)車。持“標(biāo)”待購(gòu)的帝都人民，你們準(zhǔn)備好了嗎？