[汽車之家 行業(yè)] 談到節(jié)能減排，離不開(kāi)汽車圈里各家車企的努力，不管是政策法規(guī)的約束還是車企出于自身社會(huì)責(zé)任的考量，近些年來(lái)，越來(lái)越多的車企提出了“低碳出行”“零碳排放”等戰(zhàn)略規(guī)劃，不僅僅是深耕電動(dòng)化領(lǐng)域，如何降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排放量與污染物，也是很多車企試圖攻克的難題。日前，大眾汽車舉辦了一場(chǎng)關(guān)于節(jié)能減排的技術(shù)溝通會(huì)，從發(fā)動(dòng)機(jī)與駕駛方式兩方面為我們講述了關(guān)于節(jié)能減排的二三事。
溝通會(huì)上，大眾汽車主要講述了目前的“主力機(jī)型”：EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，在高爾夫及多款混動(dòng)車型上均有搭載。作為緊湊型發(fā)動(dòng)機(jī)，EA211相比其上一代EA111發(fā)動(dòng)機(jī)重量減輕22kg，減重將近30%，其油耗與二氧化碳排放也相應(yīng)減少10-20%，以上都是EA211節(jié)能減排后的突出成果。
此外，大眾方面還對(duì)EA211做了汽缸體、缸蓋及進(jìn)氣系統(tǒng)的優(yōu)化，并在汽缸體中加入了石墨涂層，在不影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)減少了機(jī)械摩擦帶來(lái)的不必要損耗。
『高爾夫』
此外，溝通會(huì)上，大眾汽車還詳細(xì)講解了駕駛方式對(duì)于節(jié)能減排帶來(lái)的影響。除了采用經(jīng)濟(jì)模式、滑行模式等比較柔和的駕駛方式降低油耗外，用戶還可根據(jù)路況及車內(nèi)環(huán)境選擇開(kāi)關(guān)空調(diào)，過(guò)低的溫度也在一定程度上會(huì)增加車輛油耗。
編輯點(diǎn)評(píng)：
根據(jù)大眾此前的規(guī)劃，海外全新1.5TSI evo發(fā)動(dòng)機(jī)后續(xù)將會(huì)代替這款EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，并應(yīng)用于一汽-大眾旗下大眾與捷達(dá)品牌車型中，目前，批量試制樣機(jī)已在長(zhǎng)春下線。我們預(yù)測(cè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)推出后，其節(jié)能減排的效果應(yīng)該會(huì)相較這一代發(fā)動(dòng)機(jī)更為突出。（文/汽車之家 閻明煒）
