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捷豹全新的2010款XKR車型正式登陸正在底特律舉行的北美國際車展，所涉及車型包括了Coupe硬頂跑車和Convetible敞篷跑車（開篷時(shí)間僅需18秒），官方同時(shí)披露了其圖片及細(xì)節(jié)。

捷豹的XK車型自第一代誕生起就成為全球車迷關(guān)注的焦點(diǎn)，其在跑車界的名聲絲毫不亞于當(dāng)時(shí)如日中天的阿斯頓馬丁DB7跑車，二者 更是共同分享“英倫藝術(shù)跑車典范”之盛名；第二代XK跑車于2006年正式面世，高性能型號XKR于次年誕生，此次底特律車展發(fā)布的2010款XKR為該車型的改款車型。

在目前石油供應(yīng)短缺，油價(jià)居高不下的時(shí)期，包括法拉利、蘭博基尼等在內(nèi)的一流跑車制造商均在為如何不損失跑車性能（甚至有所提升）的情況下進(jìn)一步降低油耗和排放而頭痛不已，捷豹也不例外。

此次XKR車型的改款也特別重視這兩個問題，新XKR擁有更高的性能以及更低的排放、更環(huán)保的排放。新XKR繼續(xù)沿用XK跑車的鋁制單體底盤，這種底盤具有重量輕，強(qiáng)度極高的優(yōu)點(diǎn)，非常適合用于高性能跑車。阿斯頓馬丁目前的主力車型DB9車型以及旗艦車型DBS（007量子危機(jī)中邦德座駕）亦是采用這種底盤。

動力方面，捷豹極為用心的為新XKR打造了一具強(qiáng)有力心臟（同時(shí)應(yīng)用在全新的XFR車型上）。這具AJ-V8發(fā)動機(jī)雖然不是新鮮貨，但捷豹在其基礎(chǔ)上做了許多改良，例如：加入全新的缸內(nèi)直噴技術(shù)，全面提高燃油效率，在提高馬力輸出的同時(shí)又降低了油耗和排放。