[汽車之家 資訊] 在汽車安全之一文中，我們提到汽車安全是汽車誕生以來就始終存在的重要話題，而如何去判斷新車的安全到底是好是壞呢？
我們常常聽汽車制造廠商這樣宣傳：某某車拿到了C-NCAP的五星標準；在海外取得了E-NCAP五星的好成績等。相信所有的網(wǎng)友都知道，在各項NCAP的評比中，所得的星級越高代表汽車的安全系數(shù)就越高。但是究竟NCAP的評分標準時怎樣制定的呢？碰撞試驗包含了什么內容，又是由什么機構完成的這些碰撞測試呢？我們現(xiàn)在來簡單了解一下：
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汽車安全之一 主/被安全系統(tǒng)概述篇
http://coo6.com.cn/news/201005/114772.html
● 究竟什么是NCAP？
雖然很多國家都制定了汽車安全法規(guī)，但是這些安全法規(guī)僅是這些國家或者區(qū)域對汽車產(chǎn)品安全性的最低要求。于是就誕生了NCAP(New Car Assessment Program)這一行業(yè)規(guī)程，即中文的新車評價規(guī)程。各國的測試機構對新車做各種不同的碰撞試驗，以檢查汽車內駕駛員以及乘客在碰撞時所受傷害的程度，并予以評分。
『100%正面碰撞試驗』
也就是說在大部分國家新車測試規(guī)程（NCAP）是行業(yè)自己定的一系列標準，定期將企業(yè)送來或者市場上出現(xiàn)的新車進行碰撞試驗，它規(guī)定的實車碰撞速度往往比政府制定的安全法規(guī)的碰撞速度要高，從而在更嚴重的碰撞環(huán)境下評價車內乘員的傷害程度，根據(jù)頭部、胸部、腿部等主要部位的傷害程度將試驗車的安全性進行分級。
『40%正面碰撞試驗』
盡管NCAP不是國家強制的，但由于它代表性廣泛、直接面向消費者公布試驗結果等特性，受到了消費者和各大汽車汽車企業(yè)的重視。汽車制造商會把它作為汽車開發(fā)的重要評估依據(jù)，在NCAP試驗取得良好成績的廠家，也將試驗結果作為產(chǎn)品推廣的宣傳內容。
『側面碰撞試驗』
NCAP最早是出現(xiàn)在美國，1978年美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）開始對國內常見車型進行碰撞測試，其方法（FMVSS 208）是讓測試汽車以35mph（56m/s）的速度正面撞向一個固定障壁。結果隨后被公布供消費者參考，并作為國際新車評估組織（NCAP）在美國地區(qū)獲得的信息。可以說今天乘用車的設計比以前更經(jīng)得住碰撞，很大程度上要歸功于這一測試。
『碰撞試驗中假人的狀態(tài)是判斷的重要標準』
隨后歐洲和日本等國都制訂了相關的新車評價規(guī)程，比如說日本的JNCAP、澳大利亞的ANCAP，中國的C-NCAP、美國的IIHS等等。由于每個國家汽車生產(chǎn)水平及道路水平的差異，各國的新車評估標準會有所差異，這其中目前歐洲的NCAP最具影響力和代表性。那么其他地區(qū)的新車碰撞所包含的項目和特點是什么呢？我國的C-NCAP的碰撞標準究竟是怎樣的呢？下面就讓我們來介紹部分重點新車評價規(guī)程的測試規(guī)程。
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