[汽車之家 資訊] 2010年7月26日德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間晚上20點(diǎn)30分，北京時(shí)間27日凌晨2點(diǎn)30分，倍受全球矚目的奧迪Sportback系列旗艦車型A7在慕尼黑的當(dāng)代藝術(shù)中心正式向全球發(fā)布！而此距離奧迪A7的官方圖曝光僅過(guò)了24小時(shí)。
位于德國(guó)慕尼黑的藝術(shù)中心收藏有畢加索的名畫(huà)、蘋(píng)果電腦公司歷年的發(fā)展史，整個(gè)歐洲最著名設(shè)計(jì)師的作品等等。在這個(gè)頗具藝術(shù)氣息的場(chǎng)所，奧迪A7正式向全球用戶發(fā)布了旗下2種排量共4款車型。與之前猜測(cè)的相同，奧迪A7會(huì)有3.0TFSI和4.2FSI兩款規(guī)格的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及3.0TDI和4.2TDI兩款規(guī)格的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。
『奧迪首席設(shè)計(jì)師-希拉夫Stefan Sielaff用膠帶向大家演示A7的線條設(shè)計(jì)』
◆ 關(guān)于奧迪A7上市時(shí)間
據(jù)奧迪汽車公司相關(guān)全球市場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，新車將于2010年秋季（大約9月份）首先在歐洲地區(qū)上市，而中國(guó)大陸地區(qū)的上市時(shí)間則為2011年的秋季。
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奧迪A7官方視頻欣賞
◆ 新車簡(jiǎn)介
全新奧迪A7在外觀上延續(xù)了奧迪品牌的家族傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，同時(shí)車身線條方面也繼承了之前底特律車展上的概念車的諸多元素。時(shí)尚流暢的溜背式設(shè)計(jì)在品牌作品中也屬首次出現(xiàn)，如此的設(shè)計(jì)風(fēng)格和保時(shí)捷Panamera非常類似，令車身線條的過(guò)渡自然、平滑。
車身材料方面，全新奧迪A7繼承了奧迪A8L的全鋁車身輕量化技術(shù)，相比鋼結(jié)構(gòu)車身可以降低約15%的重量。全LED頭尾燈繼全新A8L之后再一次被裝配在奧迪的新車上，只是造型方面與A8L相比更加犀利！
內(nèi)飾部分奧迪A7同樣經(jīng)過(guò)了重新的設(shè)計(jì)，wrap-arround“擁抱理念”被再次貫徹入其中。其中添加了一些桃木用料，而這些用料采用了全新的分層設(shè)計(jì)，雖然可使其看起來(lái)更顯檔次，但也在設(shè)計(jì)之初讓奧迪的采購(gòu)部門傷透了腦筋。另外還有四幅式多功能真皮方向盤(pán)、全新設(shè)計(jì)的儀表盤(pán)、超大號(hào)顯示屏等配置。
『3.0TFSI汽油版車型』
『3.0TDI柴油版車型』
值得一體的是，奧迪A7仍然保持了A8L上那套極為好用的MMI-touch觸摸板，配合全新的MMI系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)Goole Navigation功能和車內(nèi)WLAN無(wú)線局域網(wǎng)功能都在情理之中。
在A8L的試駕體驗(yàn)中，我們?cè)?jīng)提到過(guò)的車頭熱感應(yīng)攝像頭同時(shí)也出現(xiàn)在奧迪A7身上，這意味著A8L高科技的安全保證系統(tǒng)在A7身上同樣得到了傳承。影院級(jí)B&O音箱在3.0TDI車型上就已經(jīng)配備，不過(guò)根據(jù)歐洲地區(qū)奧迪的營(yíng)銷策略，這項(xiàng)配置應(yīng)該還是需要用戶自己掏錢購(gòu)買的。
另外需要注意的是，奧迪A7的擋把并沒(méi)有采用新一代A8相同的設(shè)計(jì)，而是采用了奧迪中規(guī)中矩的傳統(tǒng)式設(shè)計(jì)。變速箱方面，新車配備了7速Tiptronic變速箱。當(dāng)然奧迪的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)將保證動(dòng)力準(zhǔn)確的傳遞到每個(gè)車輪。另外新車的懸掛還采用了前后5連桿的設(shè)計(jì)，以鋁合金鍛造，以及配備CDC可變阻尼系統(tǒng)。
此次奧迪共為A7車型配備了4款不同的動(dòng)力系統(tǒng)，其中包含2款直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，入門級(jí)將搭載3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，然后是4.2FSI V8發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油部分將配備雙增壓的3.0L V6 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)和4.2TDI V8發(fā)動(dòng)機(jī)。
◆ 市場(chǎng)定位與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
即便奧迪A7計(jì)劃的啟動(dòng)早在3年多以前就已經(jīng)開(kāi)始，但當(dāng)這款車型真正發(fā)布之后我們才發(fā)現(xiàn)，當(dāng)年所定位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如今并沒(méi)有作太大的改變，奔馳CLS和寶馬6系仍然是奧迪A7最直接的對(duì)手。去年底上市的保時(shí)捷Panamera憑借溜背式豪華超跑的理念和不到190萬(wàn)元的起始售價(jià)也成為了奧迪A7的重要對(duì)手。不過(guò)出乎意料的是除了以上三者之外，奧迪官方所定位的競(jìng)品中還有2位，那就是捷豹XF和寶馬5GT。
相比奔馳CLS和寶馬6系，全新發(fā)布的奧迪A7顯然更具有魅力，不僅僅在于全新設(shè)計(jì)的外觀和內(nèi)飾造型，近年來(lái)奧迪在研發(fā)最新科技和人車交互系統(tǒng)上的提升有目共睹，而先進(jìn)的TFSI和TDI汽/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在動(dòng)力參數(shù)上毫不示弱，油耗經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)亦非常出色。但若與保時(shí)捷Panamera相比，后者強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢(shì)對(duì)全新奧迪A7還是具有不小的殺傷力。
另外，相比較略顯儒雅和小眾的捷豹XF來(lái)說(shuō)，奧迪與捷豹兩者用戶群之間的差異還是客觀存在的，或許從車型級(jí)別以及價(jià)格上來(lái)說(shuō)可能會(huì)產(chǎn)生交錯(cuò)，但從實(shí)際市場(chǎng)角度來(lái)看，XF對(duì)奧迪A7的影響力似乎還不足以強(qiáng)大。對(duì)于寶馬5GT而言，大型豪華轎車與SUV的結(jié)合嘗試尚屬首次，實(shí)用性確實(shí)得到了保證，但外形又或許并不是所有消費(fèi)者都可以接受的。
◆ 編輯總結(jié)
可以說(shuō)在本次發(fā)布之前，奧迪對(duì)A7車型的保密措施可謂做到了極致。截止至昨天為止，除了那些不斷曝出的模糊諜照外，我們幾乎得不到任何有關(guān)于奧迪A7的可靠信息。這足以可見(jiàn)奧迪對(duì)A7所寄予的重視程度。
對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，奔馳CLS和寶馬6系的市場(chǎng)表現(xiàn)足以令人堪憂，若不是保時(shí)捷Panamera的橫空出世，大型豪華四門轎跑車市場(chǎng)仍然屬于受冷落的死角。而有了創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、有了出色的動(dòng)力保證、有了在中國(guó)市場(chǎng)足夠“堅(jiān)挺”的品牌，奧迪A7是否會(huì)在引入中國(guó)后再度贏得富豪們的眼球，非常令人值得期待?。ㄎ?汽車之家 黃正橋）
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