[汽車(chē)之家 資訊調(diào)查] 近日，一位朋友的GTI出現(xiàn)了熄火現(xiàn)象，隨后我們查看各大論壇發(fā)現(xiàn)GTI熄火并非個(gè)別現(xiàn)象，并且普通版高爾夫也存在熄火情況，對(duì)此我們展開(kāi)了一番調(diào)查。那么高爾夫特別是GTI，它們的熄火現(xiàn)象有何特點(diǎn)？4S店目前是否有具體解決方案？汽車(chē)之家將會(huì)對(duì)該事件進(jìn)行全程追蹤報(bào)道，下面讓我們先來(lái)傾聽(tīng)來(lái)自車(chē)主的聲音。（最新更新：在本文第五頁(yè)文章中我們?cè)鴪?bào)道，官方于8月26日宣布為GTI車(chē)主提供升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制程序，但是不久之后就有車(chē)主向我們反饋稱，其車(chē)輛升級(jí)后有油耗增高，低速“竄車(chē)”的情況。就此事，汽車(chē)之家編輯借到一臺(tái)未升級(jí)且發(fā)生過(guò)熄火的GTI，對(duì)升級(jí)前后的油耗及升級(jí)過(guò)程進(jìn)行了報(bào)道，具體內(nèi)容詳見(jiàn)本文第六頁(yè)）
一、車(chē)主描述的熄火現(xiàn)象特點(diǎn)：低速行駛情況下發(fā)生、轉(zhuǎn)速表上下竄動(dòng)、重復(fù)出現(xiàn)
對(duì)于高爾夫熄火事件，從我們調(diào)查車(chē)主的反饋信息來(lái)看，熄火現(xiàn)象主要有以下幾方面特點(diǎn)：
現(xiàn)象一：多數(shù)熄火發(fā)生車(chē)輛低速狀態(tài)下，不踩油門(mén)踏板靠發(fā)動(dòng)機(jī)怠速行駛時(shí)
據(jù)我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)高爾夫熄火發(fā)生在即將停車(chē)的低速情況，車(chē)速為5km/h左右，不踩油門(mén)踏板靠發(fā)動(dòng)機(jī)怠速行駛時(shí)，且怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800轉(zhuǎn)左右。
| 高爾夫熄火事件車(chē)主調(diào)查（一） | |
| 車(chē)主 | 王先生 |
| 所在地區(qū) | 上海 |
| 擁有車(chē)型 | 高爾夫6 GTI |
| 是否有維修經(jīng)歷 | 3800km/7800km機(jī)油過(guò)度消耗，其他無(wú) |
| 是否曾經(jīng)自行改裝車(chē)輛 | 無(wú) |
| 車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)日期 | 2010年12月 |
| 目前行駛里程 | 10300公里 |
| 自動(dòng)熄火故障描述 |
車(chē)輛行駛在下坡路況，擋位顯示為D擋，熄火前時(shí)速為5km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速800轉(zhuǎn)左右，然后自動(dòng)熄火且出現(xiàn)電瓶燈警報(bào)，但無(wú)轉(zhuǎn)速表上下跳動(dòng)狀況。 |
| 高爾夫熄火事件車(chē)主調(diào)查（二） | |
| 車(chē)主 | 劉女士 |
| 所在地區(qū) | 北京 |
| 擁有車(chē)型 | 高爾夫6 1.4TSI+DSG |
| 是否有維修經(jīng)歷 | 無(wú) |
| 是否曾經(jīng)自行改裝車(chē)輛 | 無(wú) |
| 車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)日期 | 2011年7月 |
| 目前行駛里程 | 400公里 |
| 自動(dòng)熄火故障描述 |
在小區(qū)內(nèi)找車(chē)位時(shí)，低速行駛熄火，擋位為D擋，熄火前車(chē)輛時(shí)速是5km/h，熄火后重新掛入P擋點(diǎn)火成功 |
現(xiàn)象二：熄火前轉(zhuǎn)速表多數(shù)會(huì)上下竄動(dòng)
從被調(diào)查車(chē)主反饋的信息來(lái)看，熄火前車(chē)輛的轉(zhuǎn)速表會(huì)出現(xiàn)不同程度的上下竄動(dòng)情況，這也表明發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前處于非正常的工作狀態(tài)。
| 高爾夫熄火事件車(chē)主調(diào)查（三） | |
| 車(chē)主 | 向先生 |
| 所在地區(qū) | 北京 |
| 擁有車(chē)型 | 高爾夫6 GTI |
| 是否有維修經(jīng)歷 | 無(wú) |
| 是否曾經(jīng)自行改裝車(chē)輛 | 無(wú) |
| 車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)日期 | 2011年3月 |
| 目前行駛里程 | 3000公里 |
| 自動(dòng)熄火故障描述 |
目前已經(jīng)有過(guò)三次熄火，均為低速帶剎車(chē)減速的情況，車(chē)輛就像突然哮喘，熄火前時(shí)速在5km/h左右，且轉(zhuǎn)速表會(huì)在400-800轉(zhuǎn)之間上下跳動(dòng)，熄火后重新掛入P擋點(diǎn)火成功 |
| 高爾夫熄火事件車(chē)主調(diào)查（四） | |
| 車(chē)主 | 吳先生 |
| 所在地區(qū) | 溫州 |
| 擁有車(chē)型 | 高爾夫6 GTI |
| 是否有維修經(jīng)歷 | 無(wú) |
| 是否曾經(jīng)自行改裝車(chē)輛 | 無(wú) |
| 車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)日期 | 2011年4月 |
| 目前行駛里程 | 3200公里 |
| 自動(dòng)熄火故障描述 |
出現(xiàn)過(guò)兩次熄火，兩次均為要停車(chē)時(shí)，擋位顯示為D擋，熄火前車(chē)輛聲音類(lèi)似喘氣，轉(zhuǎn)速表會(huì)上下竄動(dòng)，熄火后重新掛入P擋點(diǎn)火成功 |
從車(chē)友反饋的信息我們還發(fā)現(xiàn)，多數(shù)車(chē)輛均出現(xiàn)過(guò)兩次以上的熄火情況，這也意味著熄火并不是一種偶然現(xiàn)象，而是會(huì)重復(fù)出現(xiàn)。特別是高性能版GTI相較普通版高爾夫出現(xiàn)熄火的情況偏多，且第一次熄火均出現(xiàn)在首保之前。我們還從車(chē)主方面了解到，兩次以上熄火的車(chē)輛，一般熄火的時(shí)間間隔為500公里左右。（我們已經(jīng)收到五十多位車(chē)友的投訴自己的高爾夫6 GTI車(chē)型出現(xiàn)過(guò)熄火現(xiàn)象）
此外在電話對(duì)話中，當(dāng)被問(wèn)及遇到熄火狀況是否會(huì)去4S店檢測(cè)時(shí)，多數(shù)車(chē)友表示，“沒(méi)有去檢查”，談及沒(méi)有去檢測(cè)的原因時(shí)，他們稱“因?yàn)榭吹秸搲锖芏嘬?chē)友均有熄火現(xiàn)象，且多數(shù)車(chē)輛問(wèn)題并沒(méi)有解決，限于自己時(shí)間和4S店距離較遠(yuǎn)，所以沒(méi)有去”。而當(dāng)提到車(chē)主如何看待熄火時(shí)，車(chē)主稱，“雖然目前遇到的都屬于低速熄火，不會(huì)造成太大的安全隱患，但如果在高速時(shí)，熄火的后果不堪設(shè)想”。在此我們想要提醒廣大車(chē)友，低速熄火如果后面有速度較快的車(chē)，你突然熄火后如果沒(méi)踩剎車(chē)就沒(méi)有剎車(chē)燈，很容易被后面的車(chē)輛誤以為你不是在停車(chē)或減速狀態(tài)然后發(fā)生嚴(yán)重追尾。
二、一汽-大眾4S店回應(yīng)：熄火車(chē)輛維修情況少，原因尚不明確
帶著車(chē)友對(duì)于高爾夫熄火事件的種種疑問(wèn)，我們也詢問(wèn)了多家一汽-大眾官方4S店以及非官方維修點(diǎn)的技師，目前獲知的內(nèi)容主要有：
問(wèn)題1、高爾夫熄火是否普遍？
官方4S店：目前熄火車(chē)輛來(lái)維修的情況很少。
問(wèn)題2、高爾夫熄火的原因是什么？如何解決此問(wèn)題？
官方4S店1：具體熄火原因還不明。
官方4S店2：可能需要更換某個(gè)零部件，但零件目前還沒(méi)有到達(dá)4S店。
非官方維修點(diǎn)技師：更換一個(gè)溫度傳感器，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況。
車(chē)主聲音小結(jié)：從目前車(chē)主及4S店的調(diào)查來(lái)看，高爾夫熄火并非個(gè)案，并且多數(shù)車(chē)主的熄火狀況相似，官方4S店方面目前還沒(méi)有詳細(xì)具體的解決方案。那么事情真相到底如何，為還廣大車(chē)主一個(gè)知情權(quán)。我們前往了4S店做熄火車(chē)輛的故障檢查與維修，請(qǐng)見(jiàn)本文下頁(yè)汽車(chē)之家的最新報(bào)道。(文/汽車(chē)之家 楊靜)
● 感謝接受我們調(diào)查的汽車(chē)之家論壇高爾夫車(chē)主：
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