韓系車的進步速度相當(dāng)之快，展現(xiàn)在面前的起亞GT概念車就是最好的證明。它不僅擁有超前衛(wèi)的炫酷外觀設(shè)計，還是起亞首款后驅(qū)車型。另外，其體內(nèi)植入的V6渦輪增壓發(fā)動機+8速自動變速箱的動力總成系統(tǒng)，也能讓它與“性能”兩字靠攏。
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后輪驅(qū)動 起亞GT概念車在法蘭克福首發(fā)
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● 當(dāng)“前衛(wèi)”遇到“復(fù)古”：凱迪拉克Ciel概念車
概念車一向擁有讓人難以形容的前衛(wèi)設(shè)計，凱迪拉克Ciel概念車完全能做到這點。不過，在“天馬行空”的同時，古樸的優(yōu)雅氣質(zhì)也在Ciel中體現(xiàn)的淋漓盡致。凱迪拉克又給了好萊塢影星們一個“拿樣兒”的選擇。
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鉆石切割 凱迪拉克Ciel概念車亮相車展
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● 與現(xiàn)實不遠——嘉年華ST概念車
如果不是看到“Concept”字樣，很難發(fā)現(xiàn)眼前的嘉年華ST還停留在概念階段。除了犀利的外觀套件外，它幾乎擁有與其普通版車型相似的車身線條。不過，1.6升EcoBoost發(fā)動機所產(chǎn)生的180馬力的最大輸出功率和240牛·米的峰值扭矩，則提醒我們，決不能不能小看它。
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180馬力1.6T發(fā)動機 嘉年華ST概念車發(fā)布
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● 為歐洲而生：標(biāo)致508 RXH柴電混合動力車型
歐洲人熱捧旅行車，而標(biāo)致508 RXH采用Hybrid4柴電混動系統(tǒng)也無疑是為歐洲市場設(shè)定。與508三廂版相比，更實用的空間布局、更高的通過性又怎么不讓人選擇508 RXH呢？再看到它百公里僅4.2升的綜合油耗，給人一種不是很難“養(yǎng)活”的感覺。
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2011法蘭克福車展:標(biāo)致發(fā)布508 RXH車型
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