[汽車之家 資訊] 元旦前的最后一周，依然有很多的車聞出現(xiàn)在我們面前，讓2011年的最后一周并不至于太過乏味。這其中既有2011年底四次C-NCAP碰撞，也有本田銷毀1055臺泡水車。當(dāng)然奔騰新一代B70和采用薩博技術(shù)的北汽C70G都為這周的數(shù)字看車聞增色不少，下面請大家跟編輯走進2011年走后一起透過數(shù)字看車聞。
● 8515 8款5星1款超5星
2011年第4次C-NCAP成績:8款5星1款超5星
2011年度C-NCAP第四批車型評價試驗于2011年12月22日結(jié)束，該批次共計12款車型，而最終結(jié)果官方于12月29日在天津中國汽車技術(shù)研究中心公布，具體結(jié)果如下表：
| 車型 | 分數(shù) | 星級 |
| 北京現(xiàn)代 新索納塔 | 50.7 | 5+（★★★★★☆） |
| 帝豪 EC820 | 49.6 | 5（★★★★★） |
| 一汽豐田 銳志 | 49 | 5（★★★★★） |
| 東風(fēng)標(biāo)致 508 | 48.9 | 5（★★★★★） |
| 東風(fēng)悅達起亞 智跑 | 48.6 | 5（★★★★★） |
| 東風(fēng)本田 新思域 | 48.3 | 5（★★★★★） |
| 上海通用 別克GL8 | 47.7 | 5（★★★★★） |
| 比亞迪 S6 | 46 | 5（★★★★★） |
| 江淮 和悅 | 46 | 5（★★★★★） |
| 海馬 第三代福美來 | 41.7 | 4（★★★★） |
| 長安 CX20 | 35.8 | 3（★★★） |
| 天津一汽 威志V2 | 31.2 | 3（★★★） |
編者語：這次的C-NCAP的碰撞成績中，索納塔以超5星的成績成為了碰撞實驗中的第一名，引發(fā)了很多朋友的爭議，贊賞的有、質(zhì)疑的也有。但是編輯發(fā)現(xiàn)除了對試驗真實性的質(zhì)疑外更多的朋友是對日韓車的不信任。這不信任源自大家看到的報道和事件。客觀的講日韓系企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)具備了足以與歐美系企業(yè)比肩的安全性。從產(chǎn)品本身來講，日韓車系的產(chǎn)品安全性并不差。我們應(yīng)該對日韓品牌車型抱有更多地信心。
但是，世界上最怕的就是但是兩個字，但是從我們的各種拆解和大家所接觸的事故來看，部分日韓合資車型多有出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象發(fā)生，這點確實影響了很多朋友對日韓車型安全性的看法。但是萬事非絕對，上海大眾的Polo依然沒有后保險杠。所以德系車并不一定絕對安全，日韓系車也不一定絕對不安全。
另外一方面，央視經(jīng)濟半小時曾經(jīng)在2008年報道過中國汽車碰撞星級測試的問題，其中曝光了碰撞實驗的一些貓膩，這其中無外乎一個錢字。有了錢可以置人命為無物、有了錢可以暢通無阻、有了錢0分可以變N分。有些問題，由于限制編輯無法去評價，但是編輯想說我們國內(nèi)的某些汽車企業(yè)太過于追名逐利，在實現(xiàn)利益最大化的同時，卻將消費者的生命完全放在了最末位，可以配置豐富到令人眼花繚亂、可以動力強勁到令人乍舌、可以價格便宜到令人心動，但是卻在最基本的車身鋼板、焊接工藝和防撞鋼梁上幾近節(jié)省。這樣極不負責(zé)任的行為令人發(fā)指。難道我們消費者的命，還不如幾百或上千的成本的材料值錢嗎。安全評級可以用錢買，人命卻買不來！
當(dāng)時的內(nèi)幕曝光距今已3年，我們也看到了C-NCAP制定并公開了碰撞標(biāo)準(zhǔn)，希望以后的碰撞試驗更加公平公正公開，以對廣大消費者生命安全負責(zé)為主旨，把好汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)的最好一關(guān)。
PS：對2008年關(guān)于碰撞測試的報道感興趣的朋友可以上網(wǎng)搜索關(guān)鍵字：經(jīng)濟半小時 中國汽車碰撞。
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http://coo6.com.cn/news/201112/281748.html
● 1055 總數(shù)1055臺
總數(shù)1055臺 本田在泰國砸毀受災(zāi)新車
日前，日本本田汽車開始在泰國砸毀受洪災(zāi)影響而被浸泡的汽車，銷毀總量高達1055臺，工作預(yù)計需要一個月才能完成。
據(jù)悉，本田汽車廠房位于曼谷以北約80公里的洛察納工業(yè)區(qū)，今年10月份廠房受洪災(zāi)影響而被迫停產(chǎn)，當(dāng)時還有數(shù)以千計的新車被浸泡在洪水中。
在泰國的大城府，本田汽車工作人員在新車交付中心對洪災(zāi)中受損的新車進行砸毀。本田汽車執(zhí)行副總裁皮塔客表示，本田不會銷售任何受損的汽車或者汽車部件給顧客。
編者語：1055臺車，以平均成本折合人民幣10萬元算，也高達一億元人民幣。銷毀則意味本田汽車在泰國損失了1億元人民幣。但是本田依然銷毀了這些車型，客觀的講，雖然這些車型遭受水泡，有些零件還是可以繼續(xù)使用，但是本田卻沒有這么做。拋開曾經(jīng)日本侵華戰(zhàn)爭帶來的民族仇恨，單看這件事，足以證明本田是一個極為負責(zé)任的汽車企業(yè)，對產(chǎn)品質(zhì)量的負責(zé)就是對消費者生命完全的負責(zé)，而換來的是消費者更多的忠誠度，也許本田這次損失的是1億元，但是未來換來的將會是消費者更加殷實的回報。
但是看看國內(nèi)的合資企業(yè)，還在極盡自身之能事各種簡配，而這簡配卻包含了最重要的車身鋼板厚度和防撞梁。編輯想不通，是不是我們消費者的錢太好賺了，還是我們的命不值錢，即使簡配我們也會買，即使人家不在乎消費者的生命安全，我們也會買。很多時候想不通，實在想不通。
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