[汽車之家 資訊] 本周，汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2012年4月份全國汽車工業(yè)報告，汽油油價也在年內(nèi)首次下調(diào)，此外日產(chǎn)Juke-R 59萬美元的售價、本田CR-Z 30萬元的預(yù)售價引起的車迷的廣泛關(guān)注，還有 法拉利中國龍458 Italia在南京中華門的漂移門事件，更多內(nèi)容，請看第30期的數(shù)字評車聞。
●164.76/127.60萬輛
2012年5月9日，汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2012年4月份全國汽車工業(yè)報告，并對2012年4月份的汽車產(chǎn)銷情況進行了綜述。今年4月，全國汽車產(chǎn)銷分別達到164.76萬輛和127.60萬輛。環(huán)比下降12.39%和11.65%，同比增長7.81%和5.19%。
編者語：從4月份中汽協(xié)發(fā)布的全國汽車產(chǎn)銷報告來看，從2012年2月開始到4月，全國汽車生產(chǎn)和銷量比例繼續(xù)保持緩中有升，與2011年2、3、4月同期相比均有不同程度提高，業(yè)內(nèi)人士分析，從去年開始，中國汽車發(fā)展整體趨勢放緩，這是基于國內(nèi)勞動力成本提高、原始資源成本上升、國家對于汽車行業(yè)的主動調(diào)控手段等多方面因素導(dǎo)致的，但這樣的一個階段是正常的，這并不代表中國汽車行業(yè)開始出現(xiàn)疲軟現(xiàn)象，這只是必然的一個過程而已。
此外編輯在4月份的全國汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)還發(fā)現(xiàn)，2012年的1-4月份乘用車自主品牌銷量下降比例明顯，下降幅度已經(jīng)超過5個百分點，由此我們也看出自主車企的情況甚為堪憂，甚至有人將今年自主車企的生死劫升級為已經(jīng)敲響的喪鐘。這里編輯想特別提出的是，即便在這樣的窘境之下，長城汽車的銷量卻穩(wěn)步上升，尤其以SUV車型為領(lǐng)銜，轎車產(chǎn)品增幅10%，而整體產(chǎn)品銷量增幅已經(jīng)接近15%，達到14.53%，能夠在眾多自主車企中交出這樣的一份成績單，這與長城多年來的努力是分不開的，這同時也說明中國的自主車企并不是沒有出路。
同時編輯還了解到，中國市場SUV的增長絕對值已經(jīng)超過了10萬輛，遠遠高于國內(nèi)汽車市場的其他車型，這也是在剛剛結(jié)束的北京車展中各大汽車巨擎發(fā)布全新SUV的主要原因，隨著中國汽車市場的不斷發(fā)展，海外車企對于中國汽車消費者的口味也有了足夠的了解，看來在日后，SUV細分市場格局的爭斗將愈演愈烈。
●0.25元/升
汽油下降約0.25元/升
2012年5月9日，國家發(fā)改委正式發(fā)布通知，將于10日凌晨起降低汽柴油零售價，下調(diào)幅度確定為汽油330元/噸，柴油310元/噸。就全國平均價格而言，93#汽油下降0.254元/升，97#汽油下調(diào)0.269/升，0號柴油下調(diào)0.26元/升，這是發(fā)改委年內(nèi)下調(diào)成品油價格。
| 北京地區(qū)油價變動表 | |||
| 汽油價格 | |||
| 標(biāo)號 | 現(xiàn)在油價 | 降幅 | 降價后油價 |
| 90號 | 7.80元/升 | ↘0.25元 | 7.55元/升 |
| 93號 | 8.33元/升 | ↘0.26元 | 8.07元/升 |
| 97號 | 8.87元/升 | ↘0.28元 | 8.59元/升 |
| 柴油價格 | |||
| 0號 | 8.31元/升 | ↘0.27元 | 8.04元/升 |
| 上海地區(qū)油價變動表 | |||
| 汽油價格 | |||
| 標(biāo)號 | 現(xiàn)在油價 | 降幅 | 降價后油價 |
| 90號 | 7.75元/升 | ↘0.25元 | 7.50元/升 |
| 93號 | 8.27元/升 | ↘0.26元 | 8.01元/升 |
| 97號 | 8.8元/升 | ↘0.28元 | 8.52元/升 |
| 柴油價格 | |||
| 0號 | 8.19元/升 | ↘0.27元 | 7.92元/升 |
| 2009年-2012年汽/柴油價格變動表 | ||
| 時間 | 汽油價格調(diào)整（元/噸） | 柴油價格調(diào)整（元/噸） |
| 2009年01月15日 | ↘140（當(dāng)日價格：5440） | ↘160（當(dāng)日價格：4810） |
| 2009年03月25日 | ↗290 | ↗180 |
| 2009年06月01日 | ↗400 | ↗400 |
| 2009年06月30日 | ↗600 | ↗600 |
| 2009年07月29日 | ↘220 | ↘220 |
| 2009年09月02日 | ↗300 | ↗300 |
| 2009年11月10日 | ↗480 | ↗480 |
| 2010年04月14日 | ↗320 | ↗320 |
| 2010年06月01日 | ↘230 | ↘220 |
| 2010年10月26日 | ↗230 | ↗220 |
| 2010年12月21日 | ↗310 | ↗300 |
| 2011年02月20日 | ↗350 | ↗350 |
| 2011年04月07日 | ↗500 | ↗400 |
| 2011年10月09日 | ↘300 | ↘300 |
| 2012年02月08日 | ↗300 | ↗300 |
| 2012年03月20日 | ↗600 | ↗600 |
| 2012年05月10日 | ↘330(當(dāng)日價格：8850) | ↘310(當(dāng)日價格：8020) |
編者語：繼今年3月19日晚國內(nèi)油價的二度上漲之后，這是年內(nèi)成品油首次下調(diào)，其實從去年開始，國內(nèi)油價起起落落的就已經(jīng)讓國內(nèi)的開車族變得越來越淡定，人們繼不會因為上揚的油價感到不解，也不會因為下調(diào)的油價感到興奮。
隨著國內(nèi)汽車市場的演變，產(chǎn)品兩級分化也日趨加劇起來，持續(xù)上漲的油價對于有錢人來說如毛毛細雨，但另一方面也讓國內(nèi)大多數(shù)以代步工具為目的的汽車族越發(fā)接受不了，乘公交、坐地鐵甚至騎自行車都已經(jīng)成為了很多人日后的生活改變，這樣的方式既能達到強身健體的目的也能順應(yīng)環(huán)保節(jié)能的趨勢。就在幾年前，國內(nèi)97號汽油也只有3.9元/升，短短幾年后就已然攀升到近9元/升，何時能突破10元大關(guān)？或許已經(jīng)離我們很近了。
● 59萬美元：
此前，我們曝光了日產(chǎn)將量產(chǎn)Juke-R車型的消息，近日，該車的價格被曝光了出來。據(jù)媒體報道，該車的售價將達到59萬美元（約合人民幣371萬元），雖然這款Juke-R量產(chǎn)版全部用的是GT-R的動力系統(tǒng)，但是敢賣這個高價，還是不由得讓人唏噓一下。
編者語：身材短小卻擁有夸張兇悍的外形以及匹配素有戰(zhàn)神之稱的GT-R的動力系統(tǒng)，從外到內(nèi)的兩大特點原本讓Juke-R有足夠的資本去吸引車迷的眼球，但該車59萬美元的售價著實讓它的粉絲們沮喪到底，如果用天堂掉到地獄來形容一點都不為過，甚至就連我們的編輯在得到這一售價后也在核實了多次后才確認信息無誤。
59萬美元什么概念？我可以告訴大家，日產(chǎn)GT-R特別版在美國市場的售價只有10.632萬美元，而蘭博基尼LP-700的售價也不過37.97萬美元，不必換算成人民幣，僅用美元對比我們也可以看出差距有多大。從日產(chǎn)自身的品牌以及Juke-R產(chǎn)品本身來講，這樣的售價高過實際成本太多太多，這也意味這它的客戶群體窄的可憐，日產(chǎn)的實際用意我們真的無法猜測，是一種逆向的宣傳？還是品牌形象的最大化演繹？或是其他？僅僅憑借著精神食量方面的誘惑究竟能否給Juke-R帶來好運，我們拭目以待。
