日前，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，東風(fēng)標(biāo)致將于2013年推出一款全新的入門級(jí)緊湊車型，這款車其實(shí)就是此前已經(jīng)發(fā)布官圖的標(biāo)致301的國(guó)產(chǎn)版本，同時(shí)，基于這款車的平臺(tái)，東風(fēng)雪鐵龍也將推出一款同平臺(tái)的車型。這兩款車未來(lái)將同捷達(dá)NF、日產(chǎn)陽(yáng)光等車進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
『海外標(biāo)致301』
東風(fēng)標(biāo)致將投產(chǎn)的車型內(nèi)部編號(hào)為M3，原型車即海外的標(biāo)致301，定位于標(biāo)致308之下，主打性價(jià)比。消息人士透露，這款M3車型基于新1號(hào)平臺(tái)研發(fā)，將在神龍三號(hào)工廠投產(chǎn)，是一款“與歐洲同步開(kāi)發(fā)、同步投放”的同步車型。該款車將于2013年上市。預(yù)計(jì)售價(jià)8-11萬(wàn)元，并與日產(chǎn)新陽(yáng)光展開(kāi)直接的競(jìng)爭(zhēng)，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還包括未來(lái)將上市的捷達(dá)NF和桑塔納NF。
『海外標(biāo)致301』
據(jù)內(nèi)部消息，先期推出的標(biāo)致301將會(huì)搭載1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)。這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)并非當(dāng)前愛(ài)麗舍所使用的TU5JP4，而是一款代號(hào)為EC5的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以看作是TU5JP4的升級(jí)版，在功率、扭矩上會(huì)有一定提升。之前有媒體報(bào)道，PSA集團(tuán)研發(fā)的全新1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)將于2014年在襄陽(yáng)新發(fā)動(dòng)機(jī)共產(chǎn)投產(chǎn)，投產(chǎn)之后，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)也將會(huì)第一時(shí)間搭載在標(biāo)致301身上。
這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，除采用渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等全新技術(shù)之外，還集成了可控發(fā)電機(jī)、變排量機(jī)油泵、新涂層工藝等PSA集團(tuán)最新的技術(shù)，并同時(shí)開(kāi)發(fā)適配了啟/停系統(tǒng)、插電混合動(dòng)力系統(tǒng)等新能源技術(shù)。根據(jù)調(diào)教不同，其最大功率可覆蓋60千瓦—100千瓦（82-136馬力），扭矩范圍達(dá)115N·m—230N·m。
東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍采用的是雙品牌雙車型的戰(zhàn)略，與標(biāo)致M3相對(duì)應(yīng)的是雪鐵龍的M43車型。目前這款車的消息還不多，有媒體報(bào)道是此前發(fā)布過(guò)預(yù)告圖的一款雪鐵龍轎車，但也有判斷這組圖片是新三廂世嘉。對(duì)于雪鐵龍這款車的身份，我們將繼續(xù)關(guān)注。
『疑似標(biāo)致301雪鐵龍版本的官圖，也有報(bào)道說(shuō)是三廂C4，目前還未最終確定』
繼408上市之后，508、308在2011年相繼上市。標(biāo)致雖然完成了在中國(guó)“8”系列產(chǎn)品的布局。但是新車產(chǎn)品沒(méi)有下探到10萬(wàn)以下的區(qū)間。而未來(lái)的國(guó)產(chǎn)301以及雪鐵龍版本將進(jìn)入這一區(qū)間。
國(guó)人買車喜大，喜歡三廂車，在相對(duì)低端的車型中施以此計(jì)帶來(lái)的效果更是突出，從陽(yáng)光、朗逸等等車的銷量就看出來(lái)了。而未來(lái)國(guó)產(chǎn)的標(biāo)致301就很符合這一特點(diǎn)。海外標(biāo)致301的車身長(zhǎng)度4440mm，而其軸距達(dá)到了2650mm。與國(guó)內(nèi)308車型相比，301在車身長(zhǎng)度上不占優(yōu)勢(shì)，但是要比標(biāo)致308的2612mm的軸距長(zhǎng)出38mm。
從這兩款新的產(chǎn)品以及未來(lái)的增壓動(dòng)力總成看到，神龍公司已經(jīng)開(kāi)始發(fā)力，未來(lái)的緊湊型車型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈和好看。（文/陳紹剛 編譯/汽車之家 王寅）
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