[汽車之家 資訊] 由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)委員會、武漢市人民政府共同主辦的2013(第四屆)全球汽車論壇于10月17日至18日在武漢舉辦。700多名中外專業(yè)人士參會、19場會議環(huán)節(jié)、80多位權(quán)威講演人、100家中外媒體現(xiàn)場報道。9月18日上午，主題為“洞察中國汽車消費者”的2103（第四屆）全球汽車論壇專題討論分論壇引發(fā)行業(yè)熱議。
縱觀當(dāng)今中國車市，最大的改變是消費者對產(chǎn)業(yè)走向的決定權(quán)越來越大，以消費者為本的產(chǎn)品開發(fā)生產(chǎn)和營銷服務(wù)理念，將決定汽車企業(yè)未來在中國市場的成就。那么，到底該如何洞察中國汽車市場消費者以實現(xiàn)營銷模式創(chuàng)新并實現(xiàn)營銷效益最大化？針對這一話題，英菲尼迪中國事業(yè)部總經(jīng)理戴雷，神龍公司商務(wù)副總經(jīng)理魏文清，北京汽車股份有限公司副總裁梁國鋒，汽車之家首席執(zhí)行官秦致發(fā)表了各自觀點并展開深入討論。
英菲尼迪中國事業(yè)部總經(jīng)理戴雷認(rèn)為，“中國汽車市場競爭格局在最終沒有定下來的情況下還會存在很多機(jī)會，誰能更好地了解消費者的發(fā)展趨勢及變化誰就會取得成功?！痹?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">豪華車消費領(lǐng)域，戴雷強(qiáng)調(diào)了四個趨勢變化：一是年輕化，二是個性化，三是高端化，四是全球化。并針對上述四點變化，總結(jié)出了作為車企的應(yīng)對之道：個性、求新、光明、互聯(lián)。
“首先，消費者年齡結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，年輕化非常明顯；其次，消費所在城市越愈發(fā)下沉，三線城市現(xiàn)在已經(jīng)成為主流市場陣地了；再者，消費者二次購車增長速度非常迅猛，現(xiàn)已經(jīng)占到整個汽車消費的1/4。”魏文清表示，隨著這些變化的產(chǎn)生，汽車營銷人士如何應(yīng)對則是未來工作的重點，“第一要系統(tǒng)性、第二要前瞻性、第三要差異性、第四要精準(zhǔn)性，這四點任何一個環(huán)節(jié)都不可以忽視，任何一個環(huán)節(jié)都不可以跳過?！?/p>
北京汽車股份有限公司副總裁梁國鋒強(qiáng)調(diào)，作為自主品牌汽車來說，不管市場發(fā)生什么樣的變化，第一件事情就是要做好自己的本業(yè)——造車，“盡一切代價、一切資源把每一款車做好，把品質(zhì)做好，這是我們在新媒體時代、新消費者時代下最基本的要求?！毕啾戎?，中國汽車消費者追求的是自我意識，比如新鮮感、享受、便利、沖動購物及專業(yè)性等。針對這些新型消費特點，汽車廠商勢必要做出直接或間接的營銷策略調(diào)整，而定制營銷傳播則是汽車企業(yè)未來需要提高和加強(qiáng)的地方。
汽車之家CEO秦致則指出，現(xiàn)階段，中國汽車消費主力呈現(xiàn)出年輕化，女性化的趨勢，其專業(yè)化趨勢也越來越明顯，同時，移動互聯(lián)網(wǎng)3-5年后或許就將取代pc，從產(chǎn)品開發(fā)到市場推廣營銷，車企都應(yīng)基于消費者變化制定策略。
汽車互聯(lián)網(wǎng)對于車企來講不再是媒體了，是一個媒體加渠道，像汽車之家未來兩三年需要做的事，就是證明我們現(xiàn)在通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計已經(jīng)能證明的事情，就是你認(rèn)為一個4S店，或者從廠商來看大概20%左右的銷量是汽車之家的銷售線索帶來的，未來這個數(shù)據(jù)還會變得更高，為什么？因為越來越多的用戶喜歡通過這個平臺跟4S店去聯(lián)系。秦致認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)對于汽車營銷領(lǐng)域的顛覆，現(xiàn)在就正在到來。
就目前形勢來看，汽車電商是車企不容忽視的一個營銷渠道。中國電子商務(wù)環(huán)境的成熟為汽車電商的崛起提供了豐厚的土壤。汽車電商的市場尚屬藍(lán)海，汽車之家將代表汽車網(wǎng)站在此領(lǐng)域展開首次大規(guī)模的試水，秦致以即將到來的首屆雙11瘋狂購車節(jié)舉例，我們斥資5000余萬舉辦購車節(jié)，就是想把它當(dāng)成一次不計成本的實驗，來證明汽車電商在中國是一條通路。
關(guān)于汽車電商，神龍公司商務(wù)副總經(jīng)理魏文清也表示，我們也做了一些嘗試，以比較典型的網(wǎng)上4S店為例，東風(fēng)開了4S店，神龍也開了4S店。幾個月、不到一年的時間，這個4S店產(chǎn)生的直接銷量基本上相當(dāng)于一個大型的4S店的銷量，是O2O的模式，網(wǎng)上下定單、線下交貨的模式。它產(chǎn)生的線索量可以占現(xiàn)在的線索量的18%，非常驚人。
現(xiàn)在有車企在非常好地?fù)肀ЬW(wǎng)上電商，或者是汽車銷售的電商，有一些走得慢一些。錯過汽車電商的汽車企業(yè)，從營銷上來看可以說是沒有前途的，秦致最后強(qiáng)調(diào)，汽車電商是車企不容忽視的營銷渠道。（編譯/汽車之家 曹雷）
