[汽車之家 新車上市] 2014年8月28日，捷豹正式宣布旗下的2015款捷豹XF全系車型正式上市。此次上市的新車包括捷豹XF、捷豹XF R-Sport以及捷豹XF Sportbrake在內(nèi)共計(jì)8款車型，售價(jià)區(qū)間為55.00-76.80萬元。上市新車的詳細(xì)車型和價(jià)格請(qǐng)見下表：
| 2015款捷豹XF全系車型 官方指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 2.0T 風(fēng)華版 | 55.00 |
| 2.0T 豪華版 | 61.00 |
| 2.0T 奢華版 | 68.00 |
| 3.0 SC R-Sport 風(fēng)華版 | 63.80 |
| 3.0 SC R-Sport 豪華版 | 69.80 |
| 3.0 SC R-Sport 奢華版 | 76.80 |
| 2.0T Sportbrake 風(fēng)華版 | 57.80 |
| 2.0T Sportbrake 豪華版 | 63.80 |
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■ 新車簡(jiǎn)介：
2015款捷豹XF的外觀可以說與老款車型幾乎沒有任何變化，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格依然流暢、優(yōu)雅，充滿了英式轎車的韻味。新車仍然會(huì)按照風(fēng)尚版、豪華版以及奢華版三個(gè)等級(jí)進(jìn)行車型劃分，就連旅行版的Sportbrake也不例外。
三廂版捷豹XF和XF R-Sport長(zhǎng)寬高尺寸分別為4961mm×1877mm×1460mm，軸距為2909mm，而旅行版車型的車身尺寸則分別為4966mm×1939mm×1511mm，體型比三廂版車型要稍大一些，但是兩者的軸距則是完全相同的。
輪胎配置方面，先前實(shí)拍的XF R-Sport采用的是18英寸多幅式鋁合金輪圈，與之搭配的是注重運(yùn)動(dòng)性的倍耐力P ZERO輪胎，前后輪胎規(guī)格均為245/45 ZR18，根據(jù)車型的配置不同，捷豹XF所配備的輪胎和輪圈規(guī)格均會(huì)有所變化。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，2015款車型與老款車型幾乎沒有差別，不過更加注重運(yùn)動(dòng)性的R-Sport車內(nèi)采用的是深色內(nèi)飾+大面積啞光銀色飾板的配置，突出了內(nèi)飾的豪華感，中控臺(tái)上配備的7英寸觸摸式液晶顯示屏以及包含其中的多媒體娛樂系統(tǒng)能夠?qū)囕v的音響、導(dǎo)航、空調(diào)等進(jìn)行操作，使用起來很方便。
根據(jù)車輛的配置不同，捷豹XF不同車型的座椅也會(huì)有一定的區(qū)別。其中配置更高的R-Sport車型配備了支撐性更好的運(yùn)動(dòng)座椅，該座椅具有12向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及2組記憶功能，座椅的肩部、肋部以及腿部的側(cè)向支撐性都進(jìn)行了強(qiáng)化，座椅看上去變得更加厚實(shí)了。
目前官方公布的捷豹XF三廂版車型的后備廂在不翻倒后排座椅的情況下容積為500升，相比之下，旅行版車型的容積則要更大一些，達(dá)到了550升。如果將旅行版捷豹XF的后排座椅全部放倒之后，其容積最高可達(dá)1675升。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款捷豹XF仍然將有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別為2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者的最大功率分別為240馬力和340馬力，峰值扭矩分別為340?！っ缀?50?！っ祝@兩款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的均為8速手自一體變速箱，其“擋把”采用會(huì)升降的旋鈕式設(shè)計(jì)，十分獨(dú)特。底盤懸架方面，全系采用前置后驅(qū)的捷豹XF前后懸架分別為被動(dòng)式叉型前懸架以及多連桿獨(dú)立后懸架。
| 2015款捷豹XF 動(dòng)力系統(tǒng)及懸架 | ||
| 2.0T | 3.0 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)類型 | 2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) | 3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī) |
| 最大功率 | 240馬力（177千瓦） | 340馬力（250千瓦） |
| 最大功率轉(zhuǎn)速 | 5500rpm | 6500rpm |
| 峰值扭矩 | 340?！っ?/td> | 450牛·米 |
| 峰值扭矩轉(zhuǎn)速 | 2000-3000rpm | 3500-5000rpm |
| 變速箱形式 | 8速手自一體變速箱 | |
| 驅(qū)動(dòng)形式 | 前置后驅(qū) | |
| 前懸架形式 | 被動(dòng)式叉型前懸架 | |
| 后懸架形式 | 多連桿獨(dú)立懸架 | |
■ 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：
在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，捷豹XF將矛頭直接對(duì)準(zhǔn)了3款德系中大型車：寶馬5系Li、奔馳E級(jí)以及奧迪A6L。這3款車不僅在國內(nèi)中大型車市場(chǎng)占據(jù)了非常大的份額，而且它們?yōu)榱诉m應(yīng)中國市場(chǎng)的需要，都對(duì)軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)。而登陸中國市場(chǎng)的捷豹XF并未根據(jù)中國市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整，所以在空間方面，可以說捷豹XF恐怕無法獲得什么優(yōu)勢(shì)。
| 捷豹XF 2.0T 動(dòng)力系統(tǒng)與競(jìng)品對(duì)比 | ||||
| 車型 | 捷豹XF 2.0T | 奧迪A6L TFSI | 寶馬528Li | 奔馳E 260 L |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)類型 | 2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) | |||
| 最大功率 | 240馬力（177千瓦） | 180馬力（132千瓦） | 245馬力（180千瓦） | 211馬力（155千瓦） |
| 最大功率轉(zhuǎn)速 | 5500rpm | 4000-6000rpm | 5000-6500rpm | 5500rpm |
| 峰值扭矩 | 340?！っ?/strong> | 320?！っ?/td> | 350?！っ?/strong> | 350?！っ?/span> |
| 峰值扭矩轉(zhuǎn)速 | 2000-3000rpm | 1500-3900rpm | 1250-4800rpm | 1200-4000rpm |
| 變速箱形式 | 8速手自一體變速箱 | CVT無級(jí)變速箱 | 8速手自一體變速箱 | 7速手自一體變速箱 |
| 驅(qū)動(dòng)形式 | 前置后驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) |
| 前懸架形式 | 被動(dòng)式叉型前懸架 | 五連桿式獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 三連桿式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架形式 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 梯形連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 |
| 捷豹XF 3.0 動(dòng)力系統(tǒng)與競(jìng)品對(duì)比 | ||||
| 車型 | 捷豹XF 3.0 | 奧迪A6L 50 TFSI | 寶馬535Li | 奔馳E 400 L |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)類型 | V6機(jī)械增壓 | V6機(jī)械增壓 | 直列6缸渦輪增壓 | V6雙渦輪增壓 |
| 最大功率 | 340馬力（250千瓦） | 310馬力（228千瓦） | 306馬力（225千瓦） | 333馬力（245千瓦） |
| 最大功率轉(zhuǎn)速 | 6500rpm | 5250-6500rpm | 5800-6000rpm | 5250rpm |
| 峰值扭矩 | 450牛·米 | 440?！っ?/td> | 400?！っ?/td> | 480牛·米 |
| 峰值扭矩轉(zhuǎn)速 | 3500-5000rpm | 2900-4500rpm | 1200-5000rpm | 1600-4000rpm |
| 變速箱形式 | 8速手自一體變速箱 | 7速雙離合變速箱 | 8速手自一體變速箱 | 7速手自一體變速箱 |
| 驅(qū)動(dòng)形式 | 前置后驅(qū) | 全時(shí)四驅(qū) | 前置后驅(qū) | 全時(shí)四驅(qū) |
| 前懸架形式 | 被動(dòng)式叉型前懸架 | 五連桿式獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 三連桿式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架形式 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 梯形連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 |
■ 新車背景：
捷豹XF一直以來使用定位于高端豪華中大型車市場(chǎng)，以往這款車基本上以三廂轎車為主，動(dòng)力系統(tǒng)為240馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和340馬力的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)兩款可選。而如今，新款捷豹XF增加了旅行版車型，選擇余地更加豐富，也更符合家庭使用需要。
■ 編輯總結(jié)：
新款捷豹XF正式引入旅行版車型可以說是一個(gè)不小的突破，在中大型車中，旅行版車型屈指可數(shù)，捷豹XF旅行車的外觀造型可謂是優(yōu)雅中又不失動(dòng)感，外后視鏡罩以及前翼子板側(cè)通風(fēng)口處的碳纖維飾件更是起到了畫龍點(diǎn)睛的作用?！按蠛髠鋷背嗽谕庥^上為整車塑造出了與眾不同的氣質(zhì)外，其帶來的實(shí)用性更是不言而喻。而R-Sport版本除了運(yùn)動(dòng)座椅能夠提供更好的包裹性外，其余配置都沒有太大的實(shí)際意義，并且由于配置與動(dòng)力與普通版車型也基本相同，我們不禁猜測(cè)是否捷豹將以加裝了R-Sport套件的車型替換目前在售的3.0SC車型。不過再怎么猜測(cè)，捷豹XF如今已經(jīng)上市，至于它在未來一段時(shí)間的表現(xiàn)究竟如何，那就用消費(fèi)者的口碑來評(píng)判吧。（文/汽車之家 朱力神）
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