[汽車之家 新聞] 經(jīng)過(guò)了維持一天的全民公投，2016年6月24日英國(guó)脫歐結(jié)果正式公布，51.9%的民眾選擇自己的國(guó)家離開(kāi)歐盟。而英國(guó)作為世界汽車生產(chǎn)大國(guó)，在脫離歐盟之后整個(gè)歐洲的汽車行業(yè)都將受到一次重創(chuàng)，在公投之前不僅英國(guó)本土的捷豹、路虎等企業(yè)表示反對(duì)脫歐，甚至豐田、寶馬、福特等多家汽車公司也表示不希望看到英國(guó)離開(kāi)歐盟這一幕，然而究竟為何英國(guó)脫歐受到汽車行業(yè)的反對(duì)，英國(guó)脫歐之后又將對(duì)汽車行業(yè)造成多大沖擊，今天我們帶您一探究竟。
● 全球多家車企的擔(dān)憂：英國(guó)脫歐后的關(guān)稅問(wèn)題將影響歐洲汽車市場(chǎng)
『英國(guó)全民公投最終結(jié)果』
從英國(guó)民眾的投票結(jié)果來(lái)看，51.9%的英國(guó)公民支持脫歐，也就是說(shuō)英國(guó)脫歐將成為既定的事實(shí)，未來(lái)英國(guó)將陸續(xù)開(kāi)展脫離歐洲的工作。但在此之前不僅英國(guó)本土制造商捷豹、路虎、沃克斯豪爾反對(duì)脫歐，就連寶馬、日產(chǎn)、豐田、福特等跨國(guó)車企均表示擔(dān)憂。這當(dāng)中最主要的問(wèn)題就是，英國(guó)脫離歐盟之后的關(guān)稅問(wèn)題。
★ 歐盟零關(guān)稅政策滋養(yǎng)整個(gè)歐洲汽車生產(chǎn)制造業(yè)
所謂歐盟，他不僅代表著聯(lián)盟內(nèi)部各國(guó)之間無(wú)國(guó)界，同時(shí)也代表著各國(guó)之間的貿(mào)易“零關(guān)稅”，這一點(diǎn)也是讓在歐洲經(jīng)營(yíng)的汽車廠家們最欣喜的一件事，由于歐洲汽車市場(chǎng)需求較為旺盛，除了本土汽車廠家之外，也吸引諸多美系、日系廠家在歐洲建廠，而零關(guān)稅的存在更是使得汽車零部件供應(yīng)商的工廠在歐洲遍地開(kāi)花，歐洲汽車供應(yīng)鏈體系也逐漸形成。而這當(dāng)中英國(guó)同德國(guó)、法國(guó)、意大利一樣是歐洲重要的汽車生產(chǎn)制造國(guó)。
★ 英國(guó)與歐盟將實(shí)行新關(guān)稅政策，整車/零部件稅費(fèi)提高
汽車制造行業(yè)是英國(guó)的支柱型產(chǎn)業(yè)，在包括捷豹、路虎、沃克斯豪爾等英國(guó)企業(yè)之外，日產(chǎn)、福特、豐田、本田在英國(guó)同樣擁有整車制造工廠，同時(shí)這些工廠生產(chǎn)的汽車需要從歐盟諸多國(guó)家進(jìn)口汽車零部件。而脫離歐盟后的英國(guó)不再擁有與歐盟各國(guó)之間零關(guān)稅政策，英國(guó)進(jìn)口歐盟汽車零部件將被征收3%的關(guān)稅，這對(duì)于汽車廠家而言將意味著在英國(guó)制造成本將提高。
『紅極一時(shí)的本田思域Type-R誕生自本田英國(guó)工廠』
如果說(shuō)僅是進(jìn)口零部件關(guān)稅就對(duì)汽車廠家們?cè)斐闪四蟮拇驌?，那歐盟條約中的另一條對(duì)于廠家而言相當(dāng)于一次“暴擊”傷害，未來(lái)歐盟進(jìn)口英國(guó)生產(chǎn)的汽車將征收10%的關(guān)稅。
作為老牌汽車制造國(guó)，2015年英國(guó)汽車年產(chǎn)量同比上漲3.9%，達(dá)159萬(wàn)輛，創(chuàng)自2005年以來(lái)最高，其生產(chǎn)的整車當(dāng)中80%用于出口英國(guó)之外的市場(chǎng)進(jìn)行銷售，而這其中接近60%被出口至歐盟各國(guó)。未來(lái)這60%的車輛每臺(tái)都將被增加10%的關(guān)稅，這對(duì)于本就增加生產(chǎn)成本的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是雪上加霜。
而英國(guó)作為歐洲汽車市場(chǎng)當(dāng)中最活躍的市場(chǎng)之一，2015年英國(guó)汽車銷量增長(zhǎng)6.3%至2,633,503輛，創(chuàng)造了自2003年以來(lái)最高銷量記錄。但是在脫離歐洲之后，英國(guó)也將重新制定本國(guó)的貿(mào)易政策，這其中為保護(hù)本國(guó)汽車制造業(yè)，以及限制歐盟等國(guó)家產(chǎn)品進(jìn)口，英國(guó)進(jìn)口歐盟其他國(guó)家的汽車也將面臨征收賦稅的可能。
『英國(guó)人可能再也無(wú)法低價(jià)購(gòu)買喜愛(ài)的Roadster跑車和小型車』
這將使得在英國(guó)銷售的歐盟制造的汽車存在價(jià)格上漲的可能，進(jìn)而影響英國(guó)本土汽車市場(chǎng)的銷售增長(zhǎng)，汽車分析師阿恩特·埃林霍斯特預(yù)計(jì)，明年英國(guó)新車注冊(cè)量將下降14.4%。對(duì)于廠家而言，一方面從英國(guó)出口車型的成本將增加，另一方面未來(lái)進(jìn)口英國(guó)市場(chǎng)的車型成本也將增加，這種局面進(jìn)而會(huì)影響各大廠家在歐洲整體業(yè)務(wù)上的利潤(rùn)。
★ 車企制造成本的提高，將影響歐洲市場(chǎng)和英國(guó)汽車制造業(yè)
『MINI作為歐洲市場(chǎng)喜愛(ài)的小型車之一未來(lái)將增加10%的進(jìn)口關(guān)稅』
歐盟進(jìn)口英國(guó)汽車成本的增加最終可能會(huì)折合進(jìn)車價(jià)當(dāng)中，這也許會(huì)影響到歐洲消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)的選擇，從而使得英國(guó)出口的汽車在銷量需求上出現(xiàn)縮水情況，進(jìn)而影響英國(guó)汽車制造行業(yè)的就業(yè)問(wèn)題，如果成本過(guò)高，一些廠家甚至?xí)紤]關(guān)閉其在英國(guó)的工廠。這一系列的連帶問(wèn)題將為英國(guó)汽車制造蒙上一層霧霾，而據(jù)目前的資料顯示，僅汽車制造業(yè)就向英國(guó)提供了80萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，每年的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)為155億英鎊，創(chuàng)造的產(chǎn)值占到英國(guó)GDP的3%。
★ 英鎊匯率的不穩(wěn)定，將影響英國(guó)制造汽車與歐洲市場(chǎng)車價(jià)的不穩(wěn)定
金融投資家喬治·索羅斯6月20日在英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》上撰文說(shuō)，若英國(guó)“脫歐”，英鎊對(duì)美元匯率將至少下跌15％，甚至可能跌過(guò)20％。而截至今日英鎊和歐元兌美元匯率均雙雙下降，這將有可能影響到英國(guó)制造的汽車在不同市場(chǎng)上的價(jià)格，同時(shí)英國(guó)市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)上新車的售價(jià)也有可能會(huì)發(fā)生變化。
● 全球多家汽車企業(yè)將受到影響：
★ 波及至少18個(gè)汽車品牌
維基百科顯示目前英國(guó)共擁有36座整車生產(chǎn)工廠，其中生產(chǎn)乘用車的工廠共計(jì)25座（其余11座生產(chǎn)公交等商用車），涉及品牌包括：本田、豐田、日產(chǎn)、沃克斯豪爾、歐寶、福特、雷諾、MG、吉利英倫、捷豹、路虎、MINI、路特斯、邁凱倫、摩根、阿斯頓·馬丁、勞斯萊斯、賓利等。隨著脫離歐盟之后，英鎊的匯率將變得更加不穩(wěn)定，同時(shí)英國(guó)汽車制造業(yè)進(jìn)出口關(guān)稅的增加，汽車廠家所承擔(dān)的成本勢(shì)必增加。
『歐洲市場(chǎng)的本田Jazz（飛度）和日產(chǎn)JUKE均在英國(guó)生產(chǎn)』
以日系廠家為例，本田、日產(chǎn)、豐田的英國(guó)工廠擁有三家公司在歐洲一半的產(chǎn)量，其中豐田在英國(guó)擁有伯納斯頓工廠（生產(chǎn)豐田Avensis和Auris）以及迪賽德工廠（生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件），其中90%的產(chǎn)品從英國(guó)出口，而這其中又有75%的產(chǎn)品銷往歐洲各國(guó)。
更重要的是豐田基于TNGA平臺(tái)所打造的C-HR將從英國(guó)迪賽德工廠采購(gòu)混合動(dòng)力總成，并運(yùn)往土耳其進(jìn)行組裝，而這款車對(duì)于豐田的重要意義在于重新?lián)屨几嗟臍W洲市場(chǎng)，我們可以把英國(guó)迪賽德工廠看做是豐田向歐洲市場(chǎng)輸出其混動(dòng)產(chǎn)品的重要一環(huán)，然而隨著進(jìn)出口雙重關(guān)稅的增加，成本的增加將使豐田之前的投資很難得到回報(bào)，其有可能面臨著重新調(diào)整歐洲戰(zhàn)略布局。
此外據(jù)路透社報(bào)道，捷豹路虎內(nèi)部調(diào)研，如果英國(guó)脫歐到2020年公司的年度獲利將減少10億英鎊，這對(duì)于廠家而言無(wú)疑是沉重打擊。而ISI Evercore駐倫敦分析師阿恩特·埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)認(rèn)為，脫歐或?qū)⑹褂?guó)汽車產(chǎn)業(yè)為此蒙受超過(guò)80億歐元（約合人民幣597億元）的盈利損失。
● 對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者和車企的影響
從整體來(lái)看英國(guó)全民公投脫歐后的短時(shí)間內(nèi)并不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車銷售造成太大影響，不過(guò)隨著脫歐工作的逐步進(jìn)行，英國(guó)不再屬于歐盟，中英兩國(guó)之間將針對(duì)貿(mào)易重新進(jìn)行談判，而關(guān)稅的變化我們無(wú)法猜測(cè)。不過(guò)由于生產(chǎn)成本的增加以及英鎊匯率的下跌，國(guó)內(nèi)進(jìn)口的英國(guó)制造的汽車的價(jià)格是否會(huì)出現(xiàn)變化，目前還需要進(jìn)一步關(guān)注。這當(dāng)中主要以在國(guó)內(nèi)銷售的捷豹、路虎、MINI品牌為主，同時(shí)賓利、勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁、摩根、邁凱倫、路特斯也有可能會(huì)受到影響。
對(duì)于國(guó)內(nèi)車企而言，目前我國(guó)僅有吉利和上汽在英國(guó)擁有整車制造工廠，其中吉利在英國(guó)生產(chǎn)針對(duì)出租車行業(yè)的英倫TX4，而上汽則采用CKD模式在英國(guó)生產(chǎn)MG車型，由于中英之間一直存在進(jìn)出口關(guān)稅，所以對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)在英國(guó)的影響并不大。
● 全文總結(jié)：
一天之內(nèi)英國(guó)人決定離開(kāi)歐盟，雖然英國(guó)正式退出歐盟還需一定時(shí)日，分道揚(yáng)鑣后的英國(guó)將對(duì)本國(guó)汽車制造業(yè)與歐洲汽車市場(chǎng)造成一次沉重的打擊，相信目前多家汽車企業(yè)的歐洲公司是“懵B”的，畢竟要面對(duì)多達(dá)上億歐元的損失。不過(guò)在英國(guó)與歐盟的具體關(guān)稅等政策確定之前，相信絕大多數(shù)廠家并不會(huì)迅速調(diào)整其歐洲市場(chǎng)的布局，此時(shí)靜觀其變才是真。而對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言，隨著越來(lái)越多的品牌選擇在中國(guó)進(jìn)行合資生產(chǎn)，除了匯率的波動(dòng)之外，這次英國(guó)脫歐在汽車行業(yè)上對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尚不會(huì)造成太大影響。（文/汽車之家 耿源）
