[汽車(chē)之家 新聞] 每年4月舉辦的北京/上海國(guó)際車(chē)展可以說(shuō)是一年中重點(diǎn)新車(chē)最為密集的新車(chē)盛宴，而在之后的初夏時(shí)節(jié)，這些重磅車(chē)型也都基本做好了上市銷(xiāo)售的準(zhǔn)備，今年自然也不例外。6月份內(nèi)，包括全新5系Li、阿爾法·羅密歐Stelvio、別克全新君威、江淮瑞風(fēng)S7、標(biāo)致5008在內(nèi)的全新/換代車(chē)，以及新款GLA、新款I(lǐng)S、新款雪鐵龍C5等煥新而至的中期改款車(chē)型都將上市，總車(chē)型數(shù)多達(dá)17款。下面，我們就去詳細(xì)地了解一下這些即將上市的新車(chē)吧。
● 阿爾法·羅密歐Stelvio
上市時(shí)間：6月03日
Stelvio是阿爾法·羅密歐旗下首款SUV車(chē)型，其在今年4月的上海車(chē)展上首次亮相國(guó)內(nèi)，作為剛剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的意大利豪華品牌，阿爾法·羅密歐已經(jīng)迫不及待的想要嘗到中國(guó)SUV市場(chǎng)這塊蛋糕了。
雖然阿爾法·羅密歐Stelvio是一款SUV車(chē)型，但是他依然保持了獨(dú)特的品牌特征，整體造型圓潤(rùn)流暢，同時(shí)暗含著肌肉線條也讓其突出了SUV車(chē)型的力量感，不過(guò)標(biāo)志性的家族式前臉造型依然彰顯其與其他品牌明顯的不同之處。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新車(chē)延續(xù)了Giulia車(chē)型上的全新風(fēng)格，簡(jiǎn)約的同時(shí)不失運(yùn)動(dòng)感，尤其纖細(xì)的平底三輻式方向盤(pán)，配合之上的啟動(dòng)鍵和鋁制換擋撥片更讓人熱血沸騰。動(dòng)力方面，先期進(jìn)口的Stelvio將搭載兩種調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為200馬力和280馬力。傳動(dòng)方面與之匹配的將是8速自動(dòng)變速箱，并標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。
編輯點(diǎn)評(píng)：作為剛剛?cè)肴A不久的意大利豪華品牌，阿爾法·羅密歐在引入了中型轎車(chē)Giulia之后，又迅速的將首款SUV——Stelvio導(dǎo)入，這種快節(jié)奏的產(chǎn)品進(jìn)駐使得中國(guó)市場(chǎng)走在了全球其他市場(chǎng)之前。
作為阿爾法·羅密歐再次復(fù)興的重要市場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于SUV的熱衷程度毋庸置疑， 作為一款極具個(gè)性的產(chǎn)品，單從設(shè)計(jì)來(lái)講確實(shí)能夠從大家熟知的BBA當(dāng)中脫穎而出，但品牌知名度以及售后表現(xiàn)上，阿爾法·羅密歐還有很大的提升空間，畢竟作為中國(guó)豪華車(chē)消費(fèi)者，買(mǎi)的滿意用的放心才是真理。
● 東風(fēng)標(biāo)致5008
上市時(shí)間：6月8日
東風(fēng)標(biāo)致5008定位于一款中型SUV，其可看作是4008的長(zhǎng)軸距7座版本。此前我們已經(jīng)報(bào)道，國(guó)產(chǎn)5008將推出搭載1.6T/1.8T兩種動(dòng)力的共計(jì)4款車(chē)型，并標(biāo)配有全景天窗、12.3英寸全液晶儀表盤(pán)、8英寸觸屏、主駕駛8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、定速巡航等多項(xiàng)實(shí)用配置。
『5008 380THP豪華GT版』
外觀上，國(guó)產(chǎn)5008與4008車(chē)型采用了相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，二者僅在細(xì)節(jié)上有所不同，且同樣提供普通版和GT版兩種外觀風(fēng)格。由于5008的外部長(zhǎng)寬高尺寸為4670/1855/1655（1650）mm，軸距為2840mm，軸距相比國(guó)產(chǎn)4008加長(zhǎng)了110mm，因此其側(cè)身看起來(lái)更加修長(zhǎng)，側(cè)窗的線條也更加筆直剛硬，側(cè)身也是二者差異最大的地方。
『5008 380THP豪華GT版』
國(guó)產(chǎn)5008的內(nèi)飾可以說(shuō)是與4008保持一致，繼續(xù)采用向駕駛側(cè)略微傾斜的i-Cockpit唯我座艙設(shè)計(jì)理念，頗具未來(lái)感。扁平的兩輻式多功能方向盤(pán)尺寸小巧，配以科技感十足的電子擋把、全系標(biāo)配的全液晶儀表等，內(nèi)飾設(shè)計(jì)值得肯定。
『標(biāo)配全景天窗』
『標(biāo)配可獨(dú)立拆卸的第三排座椅』
配置方面，國(guó)產(chǎn)5008標(biāo)配LED日間行車(chē)燈/尾燈、全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)大燈等外部配置；12.3英寸全液晶儀表、8英寸中控觸屏、真皮多功能方向盤(pán)、智能互聯(lián)系統(tǒng)、駕駛席8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)+第二排空調(diào)出風(fēng)口、自動(dòng)啟停、車(chē)身穩(wěn)定控制、電子手剎、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車(chē)影像，以及第二排座椅調(diào)節(jié)+折疊、第三排座椅折疊+獨(dú)立拆卸，均為全系標(biāo)配項(xiàng)目，其中可以獨(dú)立拆卸的第三排座椅可以說(shuō)是一大特色。
『LED前大燈』
更進(jìn)一步的是，5008高配車(chē)型還配有19英寸輪圈、LED前大燈、LED彎道輔助照明燈；內(nèi)部增加真皮座椅、副駕駛席8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、LED氛圍燈、感應(yīng)尾門(mén)、FOCAL品牌10揚(yáng)聲器音響、前排座椅按摩/記憶等；而在安全及駕駛方面配置上，高配車(chē)型還會(huì)配備駕駛模式選擇、陡坡緩降、車(chē)道輔助保持、主動(dòng)盲區(qū)監(jiān)測(cè)、自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警、自動(dòng)泊車(chē)、智能遠(yuǎn)光燈、全景影像等配置。
動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)5008搭載1.6T/1.8T兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，二者的最大輸出功率分別為167馬力和204馬力，峰值扭矩分別為245?！っ缀?80?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)均匹配6速手自一體變速箱。
編輯點(diǎn)評(píng)：隨著5008的到來(lái)，標(biāo)致也終于能夠躋身大熱的7座中型SUV細(xì)分市場(chǎng)。但要是想在這一市場(chǎng)分得一杯羹，不拿出點(diǎn)兒本事也是不行的。利用EMP2平臺(tái)，標(biāo)致“拉”出了這輛軸距長(zhǎng)達(dá)2840mm的5008，其相比海外版新一代3008有著165mm的加長(zhǎng)。
參考此前的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，作為一輛7座中型SUV的5008，它的第三排空間實(shí)在是談不上寬敞。而在年初發(fā)布的《標(biāo)致雪鐵龍新車(chē)展望》中我也曾提到，沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)和獨(dú)立后懸架的5008在底盤(pán)基礎(chǔ)上已經(jīng)落后于漢蘭達(dá)、銳界、途觀L、柯迪亞克等對(duì)手。好在從現(xiàn)有的信息來(lái)看，5008有著足夠“良心”的配置水平，加上承襲自4008車(chē)型的優(yōu)秀內(nèi)外設(shè)計(jì)與內(nèi)飾工藝，5008在一方面有所不足的同時(shí)也有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。如果5008能夠放低身價(jià)、采用更接地氣的定價(jià)策略，想必憑著自身的特色也能夠俘獲不少消費(fèi)者的心。
● 雷克薩斯新款I(lǐng)S
上市時(shí)間：6月03日
新款雷克薩斯IS曾在2016年北京車(chē)展完成全球首發(fā)，作為雷克薩斯家族當(dāng)中的重要一款新車(chē)，可見(jiàn)雷克薩斯對(duì)于這款車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中的表現(xiàn)非常期待。據(jù)悉新款車(chē)型先期將提供四款車(chē)型，預(yù)售價(jià)為33.5萬(wàn)元起。
新款雷克薩斯IS在原有設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基礎(chǔ)上再度進(jìn)行了進(jìn)化，看起來(lái)更加兇狠，夸張的紡錘形進(jìn)氣格柵極具沖擊力，同時(shí)劍氣般效果的LED日間行車(chē)劃過(guò)前臉，更為新車(chē)增添了張揚(yáng)的個(gè)性。
相比于激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言，新款雷克薩斯IS的內(nèi)飾看起來(lái)更加平和一些，全新的10.3英寸液晶顯示屏和Remote Touch系統(tǒng)新車(chē)最為明顯的升級(jí)之處，將會(huì)帶來(lái)更好的多媒體使用體驗(yàn)。動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大功率為245馬力，峰值扭矩350牛·米，傳動(dòng)方面匹配8速自動(dòng)變速箱。
編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者提到雷克薩斯IS并不陌生，1999年誕生的它歷經(jīng)三代車(chē)型逐漸確定了其車(chē)型自身的標(biāo)志性定位——運(yùn)動(dòng)。然而這一定位卻背離了絕大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于豪華中型車(chē)的期望。
如今當(dāng)我們看到第三代雷克薩斯IS的中期改款時(shí)，運(yùn)動(dòng)、激進(jìn)是給人的第一感覺(jué)，然而這一切卻與當(dāng)下大空間、舒適性屬性為主導(dǎo)的中型豪華車(chē)相背離，這種為保留運(yùn)動(dòng)DNA而舍棄空間和乘坐舒適性的做法可能無(wú)法在中國(guó)市場(chǎng)一炮走紅。標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)與駕駛的新款雷克薩斯IS注定將成為類(lèi)似于阿爾法·羅密歐Giulia、捷豹XE這種小眾消費(fèi)選擇，以滿足那些以情懷和個(gè)性為第一購(gòu)車(chē)屬性購(gòu)車(chē)人群。
