[汽車之家 新聞] 5月25日，工信部公示了《關于2017年及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況》，經審核，2016年和2017年新能源汽車企業(yè)應清算補貼資金約189.7億元。
2016年新能源企業(yè)申報推廣數為51016輛，企業(yè)申請清單資金為124.63億元，最終專家組核定推廣數為50208輛，減去了808輛不符合補貼要求的車型，應清算補助資金123.33億元。該批次并非為2016年的全部補貼車型，此前還有3批公示發(fā)放。
| 時間 | 企業(yè)申報車輛數量 | 專家組核定數量 | 企業(yè)申請補貼資金 | 專家組核定資金 |
| 2016年 | 51016輛 | 50208輛 | 124.63億元 | 123.33億元 |
| 2017年 | 230616輛 | 161667輛 | 96.01億元 | 66.41億元 |
| 總計 | 281632輛 | 211875輛 | 220.64億元 | 189.74億元 |
2017年新能源汽車企業(yè)申報推廣數為230616輛，申請清算資金為96.01億元，最終專家組核定的推廣數為161667輛，減去了68949輛不符合補貼要求的車型，應清算補助資金為66.41億元。
核減原因主要包括車型部分參數與公告不一致；車型未進推薦目錄；行駛里程不足2萬公里；行駛證注冊日期不在規(guī)定時間內；未接入國家監(jiān)管平臺；企業(yè)填報推薦目錄批次有誤等。2017年的申補車型中，有超過40%被“打了回來”，其中最大的原因就是還沒有接入國家監(jiān)管平臺，1000輛以上規(guī)模“被拒”的企業(yè)包括江淮、北汽、廣汽、長城、御捷、海馬、江鈴、吉利等。
中國從2013年開始大力補貼新能源汽車產業(yè)，根據補貼標準的不同，2013-2015年為一個階段，2016年以后每年的標準都在變化。2013-2015年階段，中央財政共撥付新能源汽車補貼、獎勵資金284.44億元，地方財政大多按1:1的比例撥付，補助資金也合計達200多億元。
| 公示時間 | 批次 | 專家組核定推廣數量 | 專家組核定補貼資金 |
| 2017.05.17 | 2016年度（第一批） | 85094輛 | 585936萬元 |
| 2017.09.07 | 2016年度（補充申請） | 71199輛 | 314263.3萬元 |
| 2017.11.28 | 2016年度（第二批） | 57494輛 | 1676435萬元 |
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2018.05.25 （2017年及以前年度） |
2016年度（第三批） | 50208輛 | 1233065萬元 |
| 2017年度 | 161667輛 | 664103萬元 | |
| 合計 | 42.57萬輛 | 447.38億元 | |
| 制表：汽車之家 新能源團隊 | |||
2016-2017年的補貼，包括最新于5月25日公示的這批在內，工信部累計已經發(fā)布4批，涉及新能源汽車42.47萬輛，補貼金額高達447.38億元。再加上地方補貼，新能源汽車的補貼累計發(fā)放超過千億元。（文/汽車之家 杜俊儀）
