[汽車之家新聞] 近日，寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)采購和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的董事杜茲曼（Markus Duesmann）在德國會見媒體時(shí)表示，寶馬集團(tuán)已與中國的寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時(shí)代”）簽署40億歐元（折合人民幣約308億元）的電芯采購意向訂單，包括德國圖林根州新建的鋰電池工廠生產(chǎn)15億歐元訂單和來自寧德時(shí)代中國工廠的25億歐元訂單，這相較今年6月份傳出的“雙方簽訂10億歐元訂單”大幅增加。
杜茲曼強(qiáng)調(diào)，寶馬集團(tuán)的未來是電動化，與寧德時(shí)代達(dá)成的是雙贏的合作，寶馬集團(tuán)的電芯需求找到了長期、可持續(xù)的解決方案，而寧德時(shí)代則將獲益于寶馬電芯技術(shù)方面的專業(yè)科技。
隨著全球電動化趨勢的加快，寧德時(shí)代的海外布局也不斷升級。7月9日，在中德總理的共同見證下，寧德時(shí)代與德國圖林根州州政府簽訂了一份投資協(xié)議，寧德時(shí)代將投資2.4億歐元在德國圖林根州艾爾福特市建造電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)中心，據(jù)悉生產(chǎn)基地計(jì)劃2021年投產(chǎn)，2022年形成14GWh的產(chǎn)能，產(chǎn)品或?qū)閷汃R、大眾、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等知名車企提供配套服務(wù)。但從時(shí)間規(guī)劃上來看，寶馬此次與寧德時(shí)代簽訂達(dá)成的25億歐元訂單也起碼要在3年后兌現(xiàn)。
早在2012年，寧德時(shí)代就與寶馬開始了合作關(guān)系，華晨寶馬首款電動車之諾1E的動力電池系統(tǒng)由寧德時(shí)代和寶馬共同開發(fā)，由寧德時(shí)代制造。在這之后，寧德時(shí)代加速了其在海外市場的布局，先后在德國、香港、法國、美國、加拿大和日本等地設(shè)立子公司，國際合作伙伴已涵蓋戴姆勒、大眾集團(tuán)等知名汽車企業(yè)。（編譯/汽車之家 才麗媛）
