[汽車(chē)之家新聞] 都說(shuō)2018年是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的拐點(diǎn)，告別高增長(zhǎng)，進(jìn)入微增長(zhǎng)甚至是負(fù)增長(zhǎng)的時(shí)代。最直觀的表現(xiàn)是SUV以及緊湊型車(chē)這兩個(gè)最大的市場(chǎng)的衰退，但令我感到意外的是，在遇冷的大環(huán)境下，中型/中大型車(chē)市場(chǎng)卻一路高歌，在前11個(gè)月中分別取得了6.5%和21.13%的增長(zhǎng)。這里面的功勞，離不開(kāi)多款熱門(mén)車(chē)型的換新，另一方面也離不開(kāi)細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)。本期“印象深刻的新車(chē)”中，我們就讓編輯聊一聊這一年內(nèi)哪些中型/中大型車(chē)走進(jìn)了他們心里。
●印象最深刻理由：盡管外觀鋒利易傷人，但駕駛它時(shí)請(qǐng)隨時(shí)保持佛系
今天跟大家聊的這款車(chē)，我覺(jué)得我甚至不需要絞盡腦汁地去想一個(gè)長(zhǎng)篇贅述的開(kāi)場(chǎng)白，雷克薩斯ES(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，這個(gè)車(chē)名就已經(jīng)足夠說(shuō)明問(wèn)題了。上個(gè)世紀(jì)90年代，代號(hào)VCV10的第二代雷克薩斯ES（其實(shí)我應(yīng)該叫它凌志ES）正式進(jìn)入國(guó)人的視線，而在隨后的時(shí)日里，歷代雷克薩斯ES也同樣在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)披荊斬棘嶄露頭角，時(shí)至今日已經(jīng)為這一品牌打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而隨著近些年汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展，雷克薩斯ES用它的實(shí)力讓大多數(shù)人放下了他們的口嫌體正直，“真香”才是它的消費(fèi)群體對(duì)這款車(chē)的普遍評(píng)價(jià)。
相較于上一代車(chē)型，現(xiàn)款的第七代雷克薩斯ES在外形設(shè)計(jì)上顯得有些激進(jìn)，全新的家族式設(shè)計(jì)最早出現(xiàn)在雷克薩斯的旗艦轎車(chē)LS上，而隨后推出的ES同樣沿用了這一風(fēng)格，以至于ES經(jīng)常被不明真相的路人甲“指鹿為馬”。犀利的外觀設(shè)計(jì)既解決了大叔們的中年危機(jī)，又贏得了年輕消費(fèi)者們的如潮好評(píng)，自然是人見(jiàn)人愛(ài)。在IS銷(xiāo)量不佳以及GS車(chē)系被砍的大前提下，雷克薩斯ES則必須以老少通吃的外觀設(shè)計(jì)、更大的車(chē)身尺寸和更豐富的車(chē)型選擇，來(lái)挑起雷克薩斯品牌的大梁，成為整個(gè)車(chē)系中的中堅(jiān)力量。
盡管外觀設(shè)計(jì)顯得相當(dāng)“放飛自我”，但雷克薩斯也深知張牙舞爪的內(nèi)飾往往容易嚇哭小朋友。與犀利的外觀相比，雷克薩斯ES的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則顯得溫柔了許多，非對(duì)稱(chēng)的中控由許多不規(guī)則的線條勾勒而成，充滿(mǎn)現(xiàn)代設(shè)計(jì)感。而該車(chē)內(nèi)飾的皮質(zhì)、軟塑材料、金屬飾條以及木紋飾板的搭配，則營(yíng)造出了一種簡(jiǎn)約而溫馨的氛圍，以人為本從來(lái)都是雷克薩斯的拿手好戲。此外，即使是入門(mén)級(jí)車(chē)型雷克薩斯也沒(méi)有吝嗇配置，諸如自適應(yīng)巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)、皮革座椅、腰部支撐、前排座椅加熱、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光以及外后視鏡自動(dòng)防炫目等配置的加入也讓新車(chē)在舒適性方面能夠滿(mǎn)足絕大多數(shù)消費(fèi)者的使用需求。
再談?wù)剟?dòng)力，現(xiàn)款ES提供了ES 200/ES 260/ES 300h三種車(chē)型，其對(duì)應(yīng)的動(dòng)力組合分別為2.0L+6AT/2.5L+8AT/2.5L+電動(dòng)機(jī)。盡管ES在動(dòng)力上的整體調(diào)校都顯得非常穩(wěn)重，然而入門(mén)的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)受到的詬病還是最多的。誠(chéng)然，167馬力驅(qū)動(dòng)1.6噸的車(chē)身確實(shí)勉強(qiáng)了點(diǎn)，即便有著聰明的調(diào)教和變速箱，但仍需要你駕駛的時(shí)候保持十足的佛系——從此向推背感、加速能力說(shuō)拜拜吧，可能對(duì)于ES的消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，舒舒服服地在晚高峰時(shí)段把車(chē)從公司開(kāi)回家，才是他們的主要訴求。
最后從銷(xiāo)量上看，雷克薩斯ES的單月銷(xiāo)量基本穩(wěn)定在4000輛左右，并持續(xù)處在供不應(yīng)求/加價(jià)提車(chē)/加了價(jià)還提不到車(chē)的火熱狀態(tài)。分析其原因，火爆的銷(xiāo)售現(xiàn)狀當(dāng)然是來(lái)源于產(chǎn)品本身質(zhì)量的優(yōu)秀，而銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的限制大多是由于進(jìn)口車(chē)產(chǎn)能和進(jìn)口能力的限制。結(jié)合此前有傳言稱(chēng)一汽豐田正有意引進(jìn)雷克薩斯的國(guó)產(chǎn)化，如果這一謠言成為現(xiàn)實(shí)，那么目前如此火爆的ES有很大概率成為國(guó)產(chǎn)雷克薩斯的首款車(chē)型。但一切的傳言都還只是未知數(shù)，未來(lái)雷克薩斯將會(huì)如何發(fā)展還有待于豐田官方的態(tài)度，假設(shè)ES一旦國(guó)產(chǎn)，那么我們有理由相信雷克薩斯ES在銷(xiāo)量方面的數(shù)據(jù)還將有質(zhì)的提升。