[汽車之家 行業(yè)] 據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》12月26日?qǐng)?bào)道，日立制作所12月25日宣布，將用于混合動(dòng)力汽車等的鋰離子電池業(yè)務(wù)以約117億日元（約合人民幣7.3億元）出售給日本半官方基金“產(chǎn)業(yè)革新機(jī)構(gòu)”（INCJ）和麥克賽爾控股。
據(jù)悉，日立將出售全資子公司Hitachi Vehicle Energy部分股權(quán)，按表決權(quán)計(jì)算，INCJ將占股比約76%，麥克賽爾約為14%，日立汽車系統(tǒng)仍將持有10%。根據(jù)規(guī)劃，INCJ和麥克賽爾計(jì)劃數(shù)年內(nèi)將電池產(chǎn)量提高至5-6倍，銷售額擴(kuò)大至600億日元（約合人民幣37.4億元）以上。
據(jù)了解，Hitachi Vehicle Energy主要向美國(guó)通用汽車、日產(chǎn)汽車和鈴木供應(yīng)混合動(dòng)力汽車用鋰離子電池。不過(guò)，該公司2017財(cái)年（截至2018年3月）銷售額僅為約58億日元（約合人民幣3.6億元），營(yíng)業(yè)損益為虧損約20億日元（約合人民幣1.2億元）。日立計(jì)劃將資源集中于馬達(dá)等控制設(shè)備和自動(dòng)駕駛相關(guān)領(lǐng)域，電池業(yè)務(wù)成為出售對(duì)象。
另一方面，麥克賽爾尋求通過(guò)收購(gòu)擴(kuò)大電池業(yè)務(wù)。該公司社長(zhǎng)勝田善春在12月25日的記者會(huì)上表示，“混合動(dòng)力汽車電池的技術(shù)準(zhǔn)入門檻較高，但日立的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力較高，有勝算”。Hitachi Vehicle Energy將通過(guò)2020年在日本京都府建設(shè)新工廠等舉措，在3-5年內(nèi)將電池的產(chǎn)能增至5-6倍。除了用于混合動(dòng)力汽車的電池之外，還將推進(jìn)面向純電動(dòng)車的新一代電池開發(fā)。
INCJ著眼于混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)車的全面普及，希望提高日本電池技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)培育。不過(guò)，電池行業(yè)的重組是難題。作為INCJ前身的舊日本產(chǎn)業(yè)革新機(jī)構(gòu)于2012年前后討論合并日產(chǎn)、NEC和索尼的電池業(yè)務(wù)，但因索尼退出談判而陷入停滯。（文章來(lái)源：蓋世汽車網(wǎng)）
