[汽車(chē)之家新聞] 日前在2019達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上，中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)表示：“中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的問(wèn)題已經(jīng)十分明顯，不僅過(guò)于分散而且產(chǎn)能大幅度過(guò)剩，未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)新能源車(chē)企有10家就夠了?！被厥走^(guò)去幾年中國(guó)新能源市場(chǎng)的猛烈發(fā)展，傳統(tǒng)與新興造車(chē)企業(yè)的大量涌入，進(jìn)入2019年后淘汰制或?qū)⑻崆伴_(kāi)始。
根據(jù)此前報(bào)道，2018年中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售量分別完成127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%，按照計(jì)劃中國(guó)到2020年新能源汽車(chē)需完成200萬(wàn)輛的目標(biāo)。據(jù)了解，中國(guó)電動(dòng)車(chē)現(xiàn)有注冊(cè)公司已經(jīng)高達(dá)250家左右。
林伯強(qiáng)院長(zhǎng)表示：“市場(chǎng)品牌和產(chǎn)能過(guò)剩造成浪費(fèi)，政府之前在考慮新能源市場(chǎng)相應(yīng)配套政策時(shí)并沒(méi)有綜合考慮，而是一個(gè)一個(gè)單出政策。這樣很容易導(dǎo)致新能源行業(yè)大規(guī)模的資金進(jìn)入，造成大規(guī)模的產(chǎn)能過(guò)剩。雖然說(shuō)技術(shù)成本降得很快，可是也付出了很大的代價(jià)?！?/p>
林伯強(qiáng)院長(zhǎng)還談到：“新能源汽車(chē)的發(fā)展應(yīng)該與電池產(chǎn)業(yè)綁定，但目前兩者的配合并沒(méi)有那么好。沒(méi)有高質(zhì)量和低成本的電池，電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展行不通?！贝饲?，發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋也曾說(shuō)到：“新能源汽車(chē)技術(shù)水平快速提高，市場(chǎng)規(guī)模逐步擴(kuò)大，但也出現(xiàn)了盲目發(fā)展的苗頭，非常有必要防范盲目建設(shè)和無(wú)序發(fā)展?！睒I(yè)內(nèi)很多人士猜測(cè)，隨著諸多問(wèn)題的出現(xiàn)，新能源市場(chǎng)的洗牌和淘汰或?qū)⑻崆吧涎?。（消息?lái)源：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注；文/汽車(chē)之家 姚嘉）
