[汽車之家 行業(yè)] 據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車為其主動空氣動力技術(shù)申請了一項(xiàng)新專利，該技術(shù)將可移動部件從傳統(tǒng)的水平方向轉(zhuǎn)向車輛兩側(cè)的垂直方向。而且，通用計(jì)劃在其雪佛蘭克爾維特C7車型上實(shí)現(xiàn)該計(jì)劃。
通用該項(xiàng)專利的主要想法是利用安裝在車輛側(cè)面的襟翼提升轉(zhuǎn)彎和制動。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，傳感器可監(jiān)控方向盤和車輛速度。在特定臨界值時(shí)，某些可移動部件會開始部署。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，車輛兩側(cè)會有一個(gè)壓差，給車身施加了一個(gè)力，為轉(zhuǎn)彎提供額外的幫助。
該系統(tǒng)用于減速的功能類似于邁凱倫720S車型等許多超級跑車的空氣制動器。車載傳感器會監(jiān)控硬剎車（hard braking）的輸入情況，當(dāng)檢測到有剎車輸入時(shí)，兩扇襟翼會展開，額外的阻力會幫助汽車減速。
除了使用襟翼，通用的專利申請還描述了該項(xiàng)技術(shù)的其他工作方式。其中一個(gè)是在車輛兩側(cè)使用帶有活動百葉窗的通風(fēng)口，如此一來可以打開百葉窗釋放發(fā)動機(jī)或制動器的熱量，從而造成空氣密度差，最終對車身施加了力，幫助車輛轉(zhuǎn)彎。
去年，通用汽車還為多種空氣動力學(xué)元素申請了另一項(xiàng)專利。相關(guān)圖像顯示了車輛前后都有各種可移動部件，申請文件表示，傳感器可監(jiān)測輪胎的縱向力和橫向力，并可做出必要調(diào)整。（文章來源：蓋世汽車網(wǎng)）