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[汽車之家 行業(yè)] 據(jù)外媒報道，美國普渡大學（Purdue University）研究人員研發(fā)出了一種新的電池技術(shù)，極大縮短了電池“充電”時間，還能產(chǎn)生氫氣。普渡大學現(xiàn)在正在使用高爾夫球車對這項技術(shù)進行測試。

據(jù)悉，該新型電池技術(shù)是基于一種“流體”系統(tǒng)而研發(fā)的，相比起此前被報道過的蘇格蘭的“流體電池”技術(shù)而言，美國的這項新電池技術(shù)不需要薄膜使離子通過兩個相互隔開的電池液“容器”，而是只使用一個電池液“容器”。普渡大學知名教授約翰·庫什曼（John Cushman）稱，通過一種電池液能夠使得電池有更大的能量密度，這也就意味著搭載在車上的電池重量將會更輕，續(xù)航里程將會更長。

新電池技術(shù)不僅能夠產(chǎn)生更大的電能，另外一個特點是它還能產(chǎn)生氫氣，并且可以以更低的壓力進行存儲。與常規(guī)氫能源汽車相比，新技術(shù)也極大提升了氫能源汽車的安全性能。

這一技術(shù)已經(jīng)在小型摩托車和高爾夫球車上進行了測試，根據(jù)當前的進展，研究人員認為它可以為電動汽車提供3000-3600英里（約4828-5793公里）的續(xù)航里程。雖然，研發(fā)人員說續(xù)航將超5000公里，但其實用戶依然需要每行駛300英里（約480公里）需要更換一次電池液，就像加油一樣比充電時間短很多。此外，每3000英里（約4828公里）還需要更換一次電池的陽極材料，每一次的花費預(yù)計為65美元（約合人民幣440元）。（文/汽車之家 鮑彬斌）