[汽車(chē)之家 行業(yè)] 技術(shù)正在重塑人類(lèi)與萬(wàn)物的溝通方式，速度和力量曾是人們對(duì)駕駛體驗(yàn)的極致追求，而今天，隨著5G技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等一系列新技術(shù)的到來(lái)，汽車(chē)不再僅僅是一個(gè)能讓你日行千里的交通工具，更有可能成為替你打點(diǎn)一切的私人助理。可以預(yù)見(jiàn)，智能汽車(chē)時(shí)代正在來(lái)臨，且有著美好、廣闊的市場(chǎng)前景。
然而，智能汽車(chē)作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新生產(chǎn)物。國(guó)內(nèi)外對(duì)智能汽車(chē)的認(rèn)知并沒(méi)有達(dá)成共識(shí)，各車(chē)企都將產(chǎn)品標(biāo)榜為智能汽車(chē)，推出的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品功能雖大同小異，但技術(shù)水平卻參差不齊。模糊混亂的概念，一方面讓消費(fèi)者在產(chǎn)品選擇時(shí)無(wú)所憑借，而另一方面，企業(yè)也不能清晰把脈用戶的需求，這些行業(yè)痛點(diǎn)亟待解決。
■ 汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)需求加強(qiáng)
放眼全球，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，移動(dòng)智能終端設(shè)備迅速普及，人們的行為習(xí)慣，包括信息獲取方式、社交模式、消費(fèi)行為等被迅速改變?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的影響下，人們的汽車(chē)消費(fèi)觀念也發(fā)生著深刻的變化，人們對(duì)汽車(chē)的需求，不僅僅滿足于出行功能，而是需要更輕松、更智能、更人性化、更具互動(dòng)性的駕乘體驗(yàn)。
相關(guān)權(quán)威調(diào)查顯示，2018年我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)潛在用戶需求正在增長(zhǎng)，隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)新車(chē)型加速投放市場(chǎng)，及潛在消費(fèi)者對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)認(rèn)可度提升，車(chē)聯(lián)網(wǎng)新車(chē)市場(chǎng)滲透率將進(jìn)一步提升。根據(jù)《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見(jiàn)稿）》，隨著產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系框架基本形成，預(yù)計(jì)到2020年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新車(chē)占比達(dá)到50%。
■ 企業(yè)不斷加碼車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域布局
把握汽車(chē)消費(fèi)新時(shí)代的用戶需求，企業(yè)對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的投入不斷加碼，智能網(wǎng)聯(lián)的市場(chǎng)化應(yīng)用得到大力發(fā)展，汽車(chē)的網(wǎng)聯(lián)化功能已成為大勢(shì)所趨，基于網(wǎng)聯(lián)化車(chē)載信息的服務(wù)能力不斷增強(qiáng)。從近年上市的新車(chē)型來(lái)看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能覆蓋實(shí)現(xiàn)大幅攀升，2018年車(chē)聯(lián)網(wǎng)新車(chē)型滲透率已經(jīng)接近1/3。與此同時(shí)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能快速由高端、豪華車(chē)型向普通車(chē)型滲透。
從汽車(chē)智能化的發(fā)展歷史來(lái)看，智能汽車(chē)概念被認(rèn)知在一定程度上要?dú)w功于特斯拉，以及蔚來(lái)、車(chē)和家、拜騰等一眾新造車(chē)企業(yè)，這些企業(yè)創(chuàng)立之初就以智能化和電動(dòng)化定義品牌。隨著這些新創(chuàng)品牌的誕生，傳統(tǒng)車(chē)企也開(kāi)始更加重視在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的投入和影響。在國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企中，較早提出智能汽車(chē)概念并讓人有深刻印象的是上汽乘用車(chē)旗下的榮威品牌。2016年，上汽與阿里聯(lián)手，推出了首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX5。
相較于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)外消費(fèi)者對(duì)互聯(lián)網(wǎng)和智能化等感知較弱，國(guó)際汽車(chē)品牌對(duì)智能汽車(chē)概念的“炒作”也較少，但從推出的產(chǎn)品來(lái)看，外資品牌搭載車(chē)聯(lián)網(wǎng)新車(chē)型的滲透率并不低，中外品牌車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率基本持平。
■ 標(biāo)準(zhǔn)體系缺失 車(chē)聯(lián)網(wǎng)水平不一
雖然都搭載了車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，都稱自己為智能汽車(chē)，但特斯拉、新創(chuàng)車(chē)企、以及中外傳統(tǒng)品牌搭載的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)卻技術(shù)各異、水平不一。單從車(chē)載操作系統(tǒng)來(lái)看，幾乎各個(gè)車(chē)企都推出了自己的專屬產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)就有吉利的吉利的GKUI、比亞迪的DiLink、蔚來(lái)的NOMI等，國(guó)際則有特斯拉的Autopilot、奧迪的MMI、寶馬的iDrive等。再到車(chē)聯(lián)網(wǎng)硬件層面，各車(chē)型產(chǎn)品的配置各有不同，產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)水平也高低各異。
在目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，主要配備的功能包括地圖導(dǎo)航、在線音樂(lè)、映射、語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程車(chē)輛控制、車(chē)載WIFI、輔助駕駛及HUD抬頭顯示等功能。理論上，這些高科技的配置是要幫助用戶優(yōu)化體驗(yàn)，但由于實(shí)際技術(shù)的不成熟，有關(guān)車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能的用戶投訴也不在少數(shù)，其中較常見(jiàn)故障主要集中在行車(chē)安全輔助、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停、車(chē)載互聯(lián)、全景影像等系統(tǒng)配置。
一方面是用戶無(wú)法判斷何為智能汽車(chē)，以及智能汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)水平的高低；另一方面則是車(chē)企不懂用戶需求點(diǎn)和滿意度，不了解哪些功能的用戶使用率最高、哪些功能最容易遭用戶吐槽，以及如何改進(jìn)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)到底能為用戶帶來(lái)哪些價(jià)值？用戶對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的需求與反饋如何？未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展如何？這些都是入局者面臨的亟待破解的難題。
立足于服務(wù)汽車(chē)消費(fèi)者和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的初心，汽車(chē)之家通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘、文本分析、調(diào)研分析等手段對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶行為進(jìn)行解讀，并撰寫(xiě)《車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶需求洞察報(bào)告》以及《智能車(chē)聯(lián)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》，希望能夠以此幫助行業(yè)洞悉車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)趨勢(shì)，幫助汽車(chē)用戶了解車(chē)聯(lián)網(wǎng)價(jià)值、提升對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)可度。上述兩份報(bào)告將于2月28日，在汽車(chē)之家主辦的“2019汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展峰會(huì)”上正式和大家見(jiàn)面?。ㄎ?汽車(chē)之家 肖瑩）
