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[汽車之家 行業(yè)]隨著MEB平臺首款量產車型大眾ID.3的推出，大眾汽車集團已經成為電氣化轉型最快的傳統(tǒng)車企之一。然而作為轉型的代價，大眾汽車集團也投入了大量資金，最近，不斷有人質疑大眾汽車集團在電動化領域的“大手筆”會使其利潤率下滑。面對這些質疑，大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）公開回應稱：“大眾的電動化戰(zhàn)略不會損害其利潤率?！?/p>

『大眾ID.3』

在迪斯看來，若大眾汽車集團無法達到歐盟制定的二氧化碳減排目標，這家企業(yè)將面臨數(shù)十億歐元的潛在罰款，而大力發(fā)展電動汽車正是大眾汽車集團降低排放，避免罰款的最佳路徑。

雖然在電動汽車領域，大眾汽車集團屬于“后來者”，但通過最近幾年的潛心發(fā)展，迪斯認為自家企業(yè)已經在電動汽車領域取得了一些優(yōu)勢，這些優(yōu)勢在于“集團下各品牌采用的規(guī)格相同的生產平臺”以及“從中國采購的規(guī)格相同的動力電池”，這兩點都有助于大眾汽車集團發(fā)揮規(guī)模效應，進一步降低生產成本。

『Taycan』

按照此前的規(guī)劃，大眾汽車集團在電動化領域將投入700億歐元（約合人民幣5479.46億元），其中500億歐元（約合人民幣3913.9億元）用來采購動力電池，200億歐元（約合人民幣1565.56億元）用于生產電動汽車。目前，上述投入已經初見成效，據(jù)迪斯介紹，保時捷Taycan第一年的產量已經售罄；大眾ID.3的訂單也已經排到了2020年年中；今年內，奧迪e-tron的累計銷量也將達到2萬輛。（文/汽車之家 陳燦）