[汽車之家新能源] 有不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，隨著傳統(tǒng)車企電氣化轉(zhuǎn)型達(dá)到一個里程碑的階段，2020年將是電動車市場爆發(fā)的元年，競爭將變得異常激烈。對于消費(fèi)者來說，這絕對是一件好事兒，不僅產(chǎn)品價格會降低，而且隨著各項新技術(shù)的落地，產(chǎn)品力也將得到明顯提升。今天，編輯就為大家分析一下四款即將于2020年上市的熱門純電動車型，看看它們的競爭力究竟如何吧。
在挑選車型時，我們以品牌關(guān)注度高、技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、產(chǎn)品售價主流這幾個維度作為挑選依據(jù)，最終選出了以下4款即將上市的熱門新車，它們分別是寶馬iX3、小鵬汽車P7(參數(shù)|詢價)、蔚來EC6以及特斯拉Model Y。
競爭力1：傳承熱門車型寶馬X3的家族設(shè)計
據(jù)了解，2019年寶馬品牌在華總銷量達(dá)到約72.4萬輛（包含MINI品牌），其中寶馬X3的銷量十分搶眼，超過了12萬輛。作為X3的純電動版本，iX3的設(shè)計與燃油版本差別不會太大，這也意味著該車擁有成為爆款的設(shè)計潛質(zhì)。
內(nèi)飾方面，根據(jù)2019年外媒釋放的iX3量產(chǎn)版諜照顯示，新車的設(shè)計與燃油版車型保持了高度相似，延續(xù)了寶馬家族的設(shè)計風(fēng)格，整體比較傳統(tǒng)，但不乏高級感。值得一提的是，iX3的擋把設(shè)計增添了藍(lán)色線條，這是我們發(fā)現(xiàn)與燃油版本最明顯的差別。
競爭力2：寶馬第五代eDrive電驅(qū)動系統(tǒng)
據(jù)了解寶馬初期僅會為該車提供后輪驅(qū)動版本，配備一臺200kW峰值功率的電機(jī)，最大扭矩為400N·m。它的電池容量為74kWh，WLTP工況下的續(xù)航里程將達(dá)到440km，并且具備150kW的直流快速充電能力。
小結(jié)：
從目前我們已知的消息，寶馬iX3的外觀以及內(nèi)飾都高度還原燃油版車型的設(shè)計語言。上市之后該車將會與奔馳EQC、捷豹I-PACE以及蔚來ES6直接競爭。我們期待該車在保持X3經(jīng)典設(shè)計的同時，還能為我們帶來更優(yōu)秀的動力表現(xiàn)以及更先進(jìn)的科技配置。
競爭力1：“星際”設(shè)計語言
小鵬汽車P7定位于中型純電動轎車，相比G3的定位更高。該車采用了一套全新的設(shè)計語言，名為“星際”，看起來科幻而時尚，辨識度很高。
溜背式設(shè)計的車身尾部使該車的視覺重心后移，增強(qiáng)了整車的運(yùn)動氣息，車尾末端還增加了小鴨尾造型。新車長度達(dá)到4900mm，軸距3000mm。
競爭力2：自動駕駛技術(shù)硬件狂堆料，軟件堅持自研
小鵬汽車在自動駕駛的研發(fā)上，一直非常重視，且投入了很高的精力。在P7上面，我們看到了一個十分強(qiáng)大的自動駕駛平臺，它的強(qiáng)大之處不僅在于硬件上的瘋狂堆料，同樣也在于軟件架構(gòu)方面的設(shè)計理念。
P7搭載了多達(dá)13枚自動駕駛攝像頭、12個超聲波雷達(dá)、5個高精度毫米波雷達(dá)，同時它還擁有英偉達(dá)Xavier自動駕駛芯片。相比之下，小鵬汽車G3只有5個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)以及3個毫米波雷達(dá)。
軟件層面，小鵬汽車自主建立了一套基于多傳感器融合的自動駕駛感知技術(shù)。該技術(shù)不僅利用到了小鵬汽車P7上面多達(dá)31顆傳感器，而且還結(jié)合了高精度地圖、雙頻高精度GPS、V2X等技術(shù)，讓車輛具備超視距環(huán)境的感知能力，從而更好的實(shí)現(xiàn)車輛的自動駕駛。不過需要注意的是，該車將會需要選配2.5以及3.0兩個版本的Xpiliot自動駕駛硬件，估計3.0版本才會擁有以上全部的功能，而價格應(yīng)該不會便宜。
競爭力3：動力表現(xiàn)搶眼
其中，后驅(qū)長續(xù)航版以及后驅(qū)超長續(xù)航版都在后軸上采用了一臺最大功率為196kW（267Ps），最大扭矩為390N·m永磁同步電機(jī)，兩車0-100km/h的加速成績皆為6.7秒。二者的差別主要在于續(xù)航里程，其中后驅(qū)長續(xù)航版的NEDC工況續(xù)航為550+km，而后驅(qū)超長續(xù)航版的NEDC工況續(xù)航能夠達(dá)到650+km。
| 小鵬汽車P7車型部分信息 | |||
| 核心信息 | 后驅(qū)長續(xù)航版 | 后驅(qū)超長續(xù)航版 | 四驅(qū)高性能版 |
| 驅(qū)動形式 | 后驅(qū) | 四驅(qū) | |
| 電機(jī)（系統(tǒng)）最大功率 | 196kW（267Ps） | 316kW（430Ps） | |
| 最大扭矩 | 390N·m | 660N·m | |
| 0-100km/h加速時間 | 6.7s | 4.3s | |
| 電池組容量 | - | 80.87kWh | 80.87kWh |
| 續(xù)航里程（工信部標(biāo)準(zhǔn)） | 550+km | 650+km | 550+km |
四驅(qū)高性能版本的車型除了在后軸上布置了最大功率196kW（267Ps）的電機(jī)之外，前軸還采用一臺最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩265N·m的電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率為316kW（430Ps），最大扭矩為660N·m，0-100km/h加速時間能夠達(dá)到4.3s。
小結(jié)：
外觀設(shè)計、動力表現(xiàn)、續(xù)航里程以及自動駕駛表現(xiàn)是我認(rèn)為小鵬汽車P7身上最有競爭力的四大賣點(diǎn)，而這款車30萬左右的售價區(qū)間則與國產(chǎn)版Model 3高度重合。等上市后，相信兩款車將會擦出強(qiáng)烈的火花，我們不妨拭目以待。
