[汽車之家 行業(yè)] 受近期疫情影響，汽車4S店展廳的客流量可用“門可羅雀”來形容，由于新型冠狀病毒肺炎疫情的爆發(fā)，政府延長了春節(jié)假期，并奉勸民眾盡量避免前往人流較多的公共場所。據稱，該疫情的“大爆發(fā)期”或將于短期內到來。
作為疫情的爆發(fā)地，湖北切實地體會到了隨之而來的全方位大蕭條。作為中國重要的汽車工業(yè)中心，湖北省汽車產量占到了中國汽車總產量的9%。此外，湖北省也是東風汽車集團與其伙伴方——本田汽車、雷諾汽車、PSA集團的重心所在。
安波福的首席財務官Joseph Massaro在電話會議中透露：“據我們預計，2020年全年中國的汽車產量將下跌3%。而在今年第一季度，中國汽車產量的跌幅將高達15%，這還牽涉到因新年假期延長而導致的工廠關停問題?！钡瑫r表示，延遲生產所造成的產量下滑可通過今年第二季度生產來彌補，此刻的停產并不會對全年產量造成太大的影響。
據最新消息顯示，截止至北京時間2月1日9點29分，全國確診病例為11821人，疑似病例17988人，另有259人因病不幸離世。為控制疫情，政府將春節(jié)假期延長至2月2日。還有多個地區(qū)政府規(guī)定，企業(yè)復工時間不得早于2月10日。
在疫情爆發(fā)前，業(yè)內紛紛預測，作為全球最大的汽車市場，今年中國的汽車銷量將從小幅增長向小幅下跌過渡。在過去的兩年內，中國車市經歷了痛苦的衰退期，這要歸咎于經濟放緩、美中貿易戰(zhàn)及排放新規(guī)等引發(fā)的業(yè)內恐慌。
中國乘用車協(xié)會秘書長崔東樹曾預測今年汽車銷量有望增長1%。然而，就目前的情況看，該目標的實現(xiàn)確實存在一定難度。崔東樹在其博客中發(fā)文表示：“盡管今年1月的前三周銷量可觀，但月底并未出現(xiàn)‘銷量沖刺’現(xiàn)象。這顯然是疫情造成的，我們預計1月整體銷量將出現(xiàn)大幅下滑?！?/p>
然而，目前還存在一個很大的未知性——不確定距離“疫情大爆發(fā)”還有多久，政府預計，今年2月是疫情爆發(fā)的高峰期，該疫情將對中國居民的消費支出造成巨大影響。汽車業(yè)的業(yè)內高管及分析師們一致認為，在短期內，中國的汽車銷量將受到沖擊，但疫情造成的負面影響不太可能導致全年銷量跌得太慘。
上海一家咨詢機構AutoForesight的負責人Yale Zhang表示，鑒于許多受疫情波及地區(qū)的公共交通系統(tǒng)已停運，疫情的爆發(fā)或改變中國消費者心態(tài)，使其趨向于擁有私家車。他同時提到：“從長遠角度看，目前難以預計本次疫情的影響。但家中無車的消費者或許會意識到，他（她）們應該買輛車，這種心態(tài)或將推升今年的汽車銷量。”
對于工廠在湖北省的車企而言，目前急需調整其生產計劃，如果后期產量有所增加，第一季度受疫情影響所損失的汽車產量還是可以彌補的。
作為東風的伙伴方，本田在武漢市擁有三家工廠。本田表示正在評估因交通封堵對其零部件供應造成的影響，目前尚未確定工廠復工的具體時間。PSA集團與東風也建立了合資公司，前者在聲明中宣稱，公司將延長工人們的春節(jié)假期，但目前尚未決定復工的具體時間。雷諾的公司代表宣稱，其計劃調整武漢工廠的未來生產規(guī)劃，從而符合當地政府的相關要求。東風汽車表示，復工時間將取決于當地疫情爆發(fā)的具體情況而定。（消息來源：reuters 編譯/汽車之家 譯龍 朱峰）
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