[汽車之家新能源] 日前，有國內(nèi)媒體曝光了一組五菱EV(參數(shù)|詢價(jià))的實(shí)車圖片。新車前臉采用了與燃油車型不同的設(shè)計(jì)語言，動(dòng)力系統(tǒng)搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，其工況法續(xù)航里程將高于255km。
在外觀方面，新車的前臉采用了全新的設(shè)計(jì)語言，看似封閉式的前臉設(shè)計(jì)，其實(shí)采用了密集的孔網(wǎng)是前格柵，保證通風(fēng)散熱功能的同時(shí)，使其擁有了很強(qiáng)的辨識(shí)度。
由于該車為加長(zhǎng)廂式運(yùn)輸車版本，所以車身后半部采用了盲窗設(shè)計(jì)，且側(cè)面與尾部應(yīng)法規(guī)要求都貼有紅白相間的反光條。其車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4490/1610/1900mm，軸距為3050mm；其車載質(zhì)量為935kg，最大總質(zhì)量為2510kg。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也十分簡(jiǎn)潔，該車采用了機(jī)械式+電子屏的組合式儀表，空調(diào)系統(tǒng)為手動(dòng)空調(diào)，也并沒有配備中控屏，僅滿足駕乘者的基本需求。由于該車后半部分為貨倉，所以駕駛室后方設(shè)計(jì)有固定式的隔板。該車的擋位控制為換擋旋鈕的形式，符合當(dāng)下純電動(dòng)車的主流設(shè)計(jì)。
動(dòng)力方面，該車搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，其最大功率為60kW，匹配容量為43.2kWh的磷酸鐵鋰電池，而電池并未搭載加熱系統(tǒng)，所以該車不太適宜在溫度過低的環(huán)境下使用。根據(jù)官方信息顯示，該車工況法續(xù)航里程將超過255km。該車的快充口和慢充口分別位于車頭LOGO后方及車身右前門下方（燃油版車型加油口的位置），但充電時(shí)間暫未提及。（圖片來源：懂車帝；編輯/汽車之家 許博）
