[汽車之家 行業(yè)] 近日，奧迪汽車宣布，為迎合汽車產(chǎn)業(yè)電動化趨勢，未來將投入約120億歐元用于新能源產(chǎn)品研發(fā)。與此同時，奧迪計劃在德國英戈爾施塔特工廠進行投資，并于工廠附近建立電池組裝廠。
2025年，奧迪計劃推出約30款電動化車型，屆時新能源汽車的銷量占比將從現(xiàn)在的3.5％增長到約40％。具體到2020年，奧迪計劃推出約20款車型，其中純電動車型的數(shù)量將達(dá)到5款，插電式混合動力車型將增加至12款。
以目前形勢來看，優(yōu)質(zhì)電池供應(yīng)商產(chǎn)能不足已成為車企加速推進電動化布局的絆腳石。受疫情影響，LG化學(xué)2月暫停了在中國工廠的生產(chǎn)工作，這對歐洲汽車制造商的電池供應(yīng)帶來較大影響，LG化學(xué)是沃爾沃、奧迪等多家車企的供應(yīng)商。為緩解產(chǎn)能不足，沃爾沃此前在比利時工廠已建立首條電池組裝線，今年3月9日已開始正式運營。
今年2月，奧迪因供應(yīng)鏈問題被迫在比利時布魯塞爾工廠停產(chǎn)純電動SUV車型e-tron。盡管官方未公布具體停產(chǎn)原因，但業(yè)界普遍推測是因為LG化學(xué)在波蘭的動力電池工廠產(chǎn)能有限，而導(dǎo)致動力電池供應(yīng)不足。
此外，盡管當(dāng)前受疫情影響，但奧迪在電動車領(lǐng)域的投資仍然保持不變。不過，奧迪在近期已逐步關(guān)閉其在德國、比利時、墨西哥和匈牙利等地的工廠。
『奧迪e-tron』
奧迪財報數(shù)據(jù)顯示，2019財年奧迪全球銷量達(dá)到184.55萬輛，同比增長1.8%；經(jīng)營收入556.8億歐元，同比實現(xiàn)微增；經(jīng)營銷售利潤為45.09億歐元，同比增長27.7%。奧迪的優(yōu)異成績與國內(nèi)市場的亮眼表現(xiàn)也有很大關(guān)系。去年，奧迪在國內(nèi)的累計銷量達(dá)69萬輛，同比增長4.1%，并且占比奧迪全球市場份額40%，成為其最大的單一市場。同時，奧迪在華的國產(chǎn)化車型占比也在逐漸提高，達(dá)到了91.6%，遠(yuǎn)高于奔馳、寶馬等品牌。（消息來源：第一財經(jīng)；編譯/汽車之家 朱峰）