[汽車之家 行業(yè)] “超越法拉利是野馬的夢想，而眼前的Mach-E將超越特斯拉?！边@是2019年11月18號，Mustang Mach-E(參數|詢價)全球發(fā)布會上，福特汽車當家人小比爾·福特的宣言。
『Mustang Mach-E』
2017年5月，新CEO吉姆·哈克上任后，福特重新按下電動化進程。在歐洲市場，福特原計劃到2024年推出17款電動車型；在中國市場，“福特中國2.0”戰(zhàn)略規(guī)劃出10款新能源車型。福特還與大眾合作，雙方達成協(xié)議將從2023年起使用大眾MEB平臺。
在研發(fā)新產品的同時，福特在充電設施上也全力布局。2019年10月，福特與充電公司Greenlot和Electric America合作，創(chuàng)建FordPass充電網絡，在北美地區(qū)提供1.2萬個充電站，3.5萬個插頭。這一數字超過了特斯拉的充電網絡規(guī)模。最近的消息顯示，福特正在美國申請“Fastor Charge”商標，并將用這個商標打造自己的快速充電網絡。
在中國市場，2019年福特已經推出了首款純電動車型領界EV。為了配合電動車推廣計劃，還推出了“先使用，后支付”的充電方式，并在“福特派”App中接入了超過15萬根公共充電樁信息。隨著中國市場銷量逐漸恢復，未來福特也有可能在中國打造專屬的充電網絡。
『江鈴福特 領界EV』
曾經，提起美國汽車，福特是當之無愧的代表。而如今，更多人首先會想起特斯拉。雖然早在1967年，福特就有了純電動概念車Comuta。但現在的福特，只是一個電動化道路上的追趕者。放下身段開展廣泛合作，同時進行產品和充電網絡布局，福特在電動化上態(tài)度誠懇。特斯拉固然優(yōu)勢明顯，誰又能保證福特不能后來居上呢？（文/汽車之家 蔣平平）
