[汽車(chē)之家 行業(yè)] 據(jù)外媒報(bào)道，4月17日，大眾汽車(chē)集團(tuán)高管對(duì)外表示，公司可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)2020年油耗目標(biāo)，因而或需要從其他汽車(chē)制造商那里購(gòu)買(mǎi)排放積分。大眾汽車(chē)方面表示，盡管公司預(yù)計(jì)2020年插電式混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)增長(zhǎng)一倍以上，但仍然無(wú)法滿足需求。
此前，大眾汽車(chē)中國(guó)計(jì)劃今年在中國(guó)銷(xiāo)售超過(guò)40萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。不過(guò)，大眾中國(guó)區(qū)總裁馮思翰近日接受媒體對(duì)話時(shí)稱，目前公司還在對(duì)銷(xiāo)量目標(biāo)等進(jìn)行微調(diào)，想要弄清今年是能夠依靠自己獨(dú)立完成油耗目標(biāo)，還是需要在合作伙伴的幫助下才能完成。
實(shí)際上，不久前，工信部剛剛將企業(yè)遞交的2019年乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分（以下簡(jiǎn)稱“雙積分”）執(zhí)行情況年度報(bào)告進(jìn)行公示，其中一汽-大眾以-549439的平均燃料消耗量積分，排在“負(fù)分榜”榜首；上汽大眾則是以-191300分，位列倒數(shù)第七。
| 2019年度境內(nèi)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)油耗積分情況 | ||||
| 排名 | 油耗正積分TOP10 | 油耗負(fù)積分TOP10 |
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| 1 | 比亞迪汽車(chē)有限公司 | 895075 | 一汽-大眾汽車(chē)有限公司 | -549439 |
| 2 | 比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司 | 750522 | 上汽通用汽車(chē)有限公司 | -515078 |
| 3 | 北京汽車(chē)股份有限公司 | 582716 | 北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司 | -335981 |
| 4 | 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司 | 555191 | 北京奔馳汽車(chē)有限公司 | -231513 |
| 5 | 安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司 | 501128 | 東風(fēng)汽車(chē)有限公司 | -225711 |
| 6 | 廣汽乘用車(chē)有限公司 | 327179 | 東風(fēng)小康汽車(chē)有限公司 | -196377 |
| 7 | 東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司 | 289639 | 上汽大眾汽車(chē)有限公司 | -191300 |
| 8 | 天津一汽豐田汽車(chē)有限公司 | 268164 | 上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司 | -184861 |
| 9 | 華晨寶馬汽車(chē)有限公司 | 240746 | 四川一汽豐田汽車(chē)有限公司 | -166003 |
| 10 | 北京新能源汽車(chē)股份有限公司 | 229057 | 廣汽三菱汽車(chē)有限公司 | -165121 |
| 制表：汽車(chē)之家 行業(yè)團(tuán)隊(duì) | ||||
根據(jù)規(guī)定，如果車(chē)企沒(méi)有滿足新能源的積分要求，將會(huì)受到暫停高油耗產(chǎn)品申報(bào)、暫停高油耗產(chǎn)品生產(chǎn)等處罰。對(duì)于企業(yè)平均燃料消耗量負(fù)積分?jǐn)?shù)量較大的車(chē)企來(lái)說(shuō)，抵償辦法可以使用本企業(yè)結(jié)轉(zhuǎn)的平均燃料消耗量正積分、使用本企業(yè)受讓的平均燃料消耗量正積分、使用本企業(yè)產(chǎn)生的新能源汽車(chē)正積分和購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)正積分這幾種辦法。
目前來(lái)看，車(chē)企還不需要太著急，由于可以使用往年結(jié)轉(zhuǎn)的CAFC正積分來(lái)抵償，按照政策規(guī)定比例核算后，企業(yè)基本可以完成目標(biāo)，但隨著新能源汽車(chē)積分比例要求的提升，企業(yè)完成難度也在加大。
雖然雙積分完成難度在加大，但對(duì)于2021年，馮思翰卻充滿了信心。他稱，大眾汽車(chē)將于2021年推出更多基于MEB平臺(tái)打造的純電動(dòng)車(chē)系列。其中，上汽大眾將在安亭生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，而一汽-大眾將在佛山生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。
讓大眾“頭疼”的遠(yuǎn)不止中國(guó)市場(chǎng)。大眾此前還曾表示，企業(yè)很難達(dá)到歐盟2020年排放目標(biāo)。據(jù)大眾汽車(chē)集團(tuán)監(jiān)事，德國(guó)下薩克森州經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)Bernd Althusmann稱，在疫情影響下，德國(guó)汽車(chē)企業(yè)很難達(dá)到歐盟2020年排放目標(biāo)，他呼吁歐盟能調(diào)整該目標(biāo)，并取消對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的巨額罰款。“由于大眾ID.3(參數(shù)|詢價(jià))很可能無(wú)法如期上市，達(dá)成歐盟排放目標(biāo)對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)就是一件很難的事，若歐盟不考慮疫情影響，強(qiáng)行罰款，這相當(dāng)于為德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)‘火上澆油’。（消息來(lái)源：carsinsiders；編譯/汽車(chē)之家 章漣漪）
