[汽車之家 行業(yè)]作為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的“領(lǐng)軍人”，大眾集團(tuán)CEO迪斯對自家企業(yè)在未來汽車領(lǐng)域的發(fā)展前景向來十分自信。2019年中，這位鐵腕CEO曾不止一次在媒體面前說出“2020年大眾將推出跟特斯拉一樣優(yōu)秀的車，但價(jià)格只是特斯拉的一半”“自動(dòng)駕駛終究是規(guī)模的游戲，特斯拉無法與我們競爭”等自信言論，可隨著大眾ID.3(參數(shù)|詢價(jià))陷入軟件危機(jī)，迪斯的自信心仿佛被“削弱”了。
『大眾ID.3』
據(jù)德國《汽車周刊》報(bào)道，目前大眾集團(tuán)已正式將特斯拉視為競爭對手，對此迪斯表示“大眾集團(tuán)想追上特斯拉，還有很長的路要走。追趕的難點(diǎn)不在于電動(dòng)化，而在于以自動(dòng)駕駛為代表的軟件領(lǐng)域?！痹谒磥恚壳霸诼飞闲旭偟奶厮估囕v能形成一個(gè)巨大的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)收集數(shù)據(jù)。每隔14天，特斯拉就能依靠收集來的數(shù)據(jù)對車輛系統(tǒng)軟件進(jìn)行更新，給消費(fèi)者帶來全新的駕駛體驗(yàn)。除了特斯拉，現(xiàn)階段還沒有其他汽車制造商能做到這點(diǎn)。
『Model 3』
不僅如此，迪斯甚至還謙遜的表示：“特斯拉在資本市場的估值上是大眾的兩倍，這還是大眾把旗下保時(shí)捷、奧迪、大眾、賓利以及其他品牌算在一起的情況下。大眾需要向特斯拉學(xué)習(xí)的地方還有很多。”
不過對于現(xiàn)在的大眾集團(tuán)來說，從疫情帶來的蕭條中恢復(fù)遠(yuǎn)比追趕特斯拉要實(shí)際的多。隨著疫情逐漸被控制，大眾在全球范圍內(nèi)的各大工廠也開始逐步復(fù)工，其中在總部沃爾夫斯堡工廠的復(fù)工儀式上，迪斯還公開呼吁德國政府盡快推出購車補(bǔ)貼政策，以幫助受損的德國汽車工業(yè)盡快恢復(fù)正常。（信息來源：《汽車周刊》 編譯/汽車之家 陳燦）
