[汽車之家行業(yè)] 據(jù)媒體消息，華為麒麟芯片正探索在汽車數(shù)字座艙領域的應用落地，首款產品是麒麟710A，目前已經與比亞迪簽訂合作協(xié)議。麒麟芯片是華為海思半導體公司自研的手機芯片，目前只面向華為和榮耀手機供貨。比亞迪內部并未就此事正面回應，只是稱“以官方聲明為準”。
據(jù)內部人士透露，比亞迪已經拿到了麒麟的芯片技術文檔，開始著手開發(fā)。而芯片公司發(fā)送技術文檔的前提是，雙方必須簽訂相關合作協(xié)議。麒麟芯片拓展汽車市場已經有數(shù)月，目前主要鎖定比亞迪，希望借助車型落地，打開市場。
近日，比亞迪還通過官方微信宣布，比亞迪漢是“全球首款”搭載華為5G技術的量產車。華為的5G技術主要為比亞迪DiPilot和Dilink 3.0系統(tǒng)提供支持，為用戶提供更佳的智能駕駛輔助和車聯(lián)網服務體驗。而在此之前，比亞迪就與華為簽署了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，在智能網聯(lián)、智能駕駛等方面展開深度合作。目前，比亞迪與華為聯(lián)合開發(fā)的手機NFC車鑰匙已經在宋Pro、秦Pro上應用，該功能也將逐步覆蓋比亞迪旗下所有新車。
在座艙領域，華為輪值董事長徐直軍也曾公布過計劃，華為公司將基于智能手機的麒麟芯片加上鴻蒙操作系統(tǒng)，打造一個智能座艙平臺。不過，此次麒麟芯片與比亞迪的合作，并非通過華為智能汽車BU做業(yè)務出口，而是麒麟所在的海思公司與比亞迪直接合作。
『比亞迪漢』
據(jù)悉，華為海思麒麟710系列于2018年7月首次搭載在Nova 3i手機，由臺積電代工，制程工藝12nm。今年5月，麒麟710A在中芯國際實現(xiàn)量產，這是一款入門級5G芯片，主頻由原來麒麟710的2.2GHz降至2.0GHz，采用14nm制程工藝。
事實上，在消費電子領域的市場增長見頂之后，華為就果斷將業(yè)務觸角延伸至產值巨大的汽車市場。而當初，華為創(chuàng)始人任正非曾表示，華為不“造車”，只是為造車領域“賦予生命”。在汽車領域，華為正在加速布局。近日，華為宣布，聯(lián)合一汽集團、廣汽集團、比亞迪等首批18家車企成立“5G汽車生態(tài)圈”，加速5G技術在汽車產業(yè)的商用進程。（文/汽車之家 彭斐）