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[汽車之家 行業(yè)] 新款三菱帕杰羅·勁暢剛剛在國內(nèi)上市，三菱汽車就傳出了“退出中國市場”的謠言，在各大車企紛紛削減成本的背景下，這場謠言似乎顯得略有些真實。

在相繼縮減中國、歐洲以及美國地區(qū)業(yè)務(wù)以后，三菱汽車官方發(fā)布最新聲明，在有效利用有限資源的同時，公司將通過結(jié)構(gòu)改革來削減固定費用，以提升各國的盈利狀況。對于中國市場，三菱汽車會和現(xiàn)有的合作伙伴繼續(xù)開展業(yè)務(wù)，暫時沒有退出中國市場的計劃。

『歐藍(lán)德(參數(shù)|詢價)』

三菱自動車工業(yè)株式會社、三菱商事株式會社與廣州汽車集團(tuán)股份有限公司在2012年成立了廣汽三菱汽車有限公司，旗下?lián)碛修雀?、歐藍(lán)德、勁炫ASX、帕杰羅等多款車型。

從全球范圍來看，受新冠肺炎疫情影響，三菱汽車銷售仍然處于疲軟狀態(tài)，日本本土工廠尚未復(fù)工，產(chǎn)量處于較低狀態(tài)。但中國市場已經(jīng)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，2020年5月，廣汽三菱售出新車7001輛，環(huán)比增長40%。

三菱汽車首席執(zhí)行官加藤隆雄表示，公司今后的產(chǎn)品研發(fā)方向?qū)⒍ㄎ挥谄た?、SUV和MPV等車型。盡管中國市場銷量有所恢復(fù)，但仍未達(dá)到公司預(yù)期的盈利值，即使是主力車型歐藍(lán)德，銷量表現(xiàn)也差強(qiáng)人意。可以肯定的是，未來的戰(zhàn)略規(guī)劃將會縮減三菱汽車在中國市場的投入。（文/汽車之家 閻明煒）