[汽車之家 資訊] 日前，我們從相關(guān)渠道了解到，一汽-大眾首臺量產(chǎn)版EA211 1.5T evo發(fā)動機正式下線。新發(fā)動機是替代原先的1.4T動力系統(tǒng)，該款發(fā)動機不僅配備了ACT主動可變氣缸、米勒循環(huán)，還為增壓器配備了可變截面渦輪技術(shù)（VTG）。據(jù)悉，新發(fā)動機將會在2022年開始搭載在大眾旗下眾多新車以及捷達(dá)品牌車型上，并且其發(fā)動機的產(chǎn)能可達(dá)60萬臺/年。
新發(fā)動機的技術(shù)亮點之一就是名為“可變截面渦輪技術(shù)VTG（全稱Variable Geometry Turbocharger）”，它是通過安裝可調(diào)渦流截面的導(dǎo)流葉片，改變廢氣入口的橫切面積，同時兼顧渦輪在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速時的動力響應(yīng)，緩解渦輪遲滯問題。這項技術(shù)一直在保時捷911的渦輪車型上使用，動力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟性的改善非常顯著。
當(dāng)然，這項技術(shù)下放后，優(yōu)先考慮的肯定是解決車輛燃油經(jīng)濟性的問題。這臺發(fā)動機采用米勒循環(huán)，壓縮比高達(dá)12.5:1，依然采用直噴技術(shù)，噴油壓力達(dá)350bar。大眾聲稱，這臺1.5TSI發(fā)動機的百公里油耗比1.4TSI還要少近1L/100km左右，燃油經(jīng)濟性有了顯著的提高。
目前，搭載1.4TSI發(fā)動機的大部分一汽-大眾車型，包括高爾夫、邁騰、速騰、T-ROC探歌、探岳、探影、寶來，以及捷達(dá)VS5、捷達(dá)VS7等，那么未來這款發(fā)動機就會在這些車型上逐步使用。（文/汽車之家 畢業(yè)）