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[汽車之家 新車上市] 6月25日，廣汽豐田全新一代漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))正式上市。該車采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全系搭載2.5HEV動(dòng)力系統(tǒng)，匹配E-CVT變速箱，共提供6款車型可選，售價(jià)區(qū)間為26.88-34.88萬(wàn)元。

● 車型特點(diǎn)

全新一代漢蘭達(dá)是基于TNGA-K平臺(tái)打造的，新車的外觀自然也采用最新的設(shè)計(jì)手法。其前臉為大嘴式的進(jìn)氣格柵，豐田L(fēng)OGO周圍采用了飛翼式的鍍鉻裝飾，配合全新的前包圍等，如同上一代車型一樣，營(yíng)造出較為兇猛的視覺效果。

在燈組部分，該車的整體配置是比較統(tǒng)一的。新車會(huì)全系標(biāo)配LED大燈、光感式智能前大燈系統(tǒng)、LED日間行車燈、LED前霧燈、LED組合尾燈。對(duì)于尊貴版和至尊版，則會(huì)采用陣列式的LED大燈。

側(cè)面的設(shè)計(jì)用“柔中帶剛”來描述最為合適，新車并沒有采用過多的直線裝飾，帶來了飽滿的視覺效果以及較強(qiáng)肌肉感。這款車的長(zhǎng)寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm，相比于上一代車型獲得了提升。輪圈配置部分，精英版車型采用的是18英寸的輪圈，尊貴版和至尊版則升級(jí)為20英寸的高光輪圈。

在尾部，我們可以看到一對(duì)與前大燈相呼應(yīng)的狹長(zhǎng)尾燈，拓寬了這款車的橫向視覺感。如上文所說，其內(nèi)部為L(zhǎng)ED燈組。而尾部的型面設(shè)計(jì)中，也融入了許多梯形的線條元素，豐富了尾部的層次感。

內(nèi)飾部分自然也是最新的風(fēng)格，中控液晶屏與控制按鍵都集成在一個(gè)區(qū)域。精英版車型在該處提供8英寸的觸控屏，而尊貴版和至尊版則提供12.3英寸的屏幕。前排USB音頻接口/雙USB充電接口、車載藍(lán)牙是標(biāo)配的。精英版會(huì)提供HiCar/Carplay/Carlife手機(jī)互聯(lián)功能，尊貴版和至尊版還會(huì)配備語(yǔ)音交互、語(yǔ)音控制車輛、導(dǎo)航、4G網(wǎng)絡(luò)以及OTA升級(jí)等功能。

全新漢蘭達(dá)頂配車型擁有12.3英寸的全液晶儀表，其余車型則是在儀表中融入7英寸的彩色顯示屏，而HUD抬頭顯示系統(tǒng)則會(huì)在尊貴版和至尊版上提供。新車的內(nèi)飾主要以黑內(nèi)為主，尊貴版以及至尊版還會(huì)提供更加居家的米色可選。音響方面，頂配車型為11揚(yáng)聲器的JBL高級(jí)環(huán)繞音響系統(tǒng)，其余車型則是6揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。

空間自然是漢蘭達(dá)潛在消費(fèi)者最關(guān)注的點(diǎn)。在之前的體驗(yàn)中，身高為185cm的體驗(yàn)者在前排把座椅調(diào)整到最低后，頭部空間四指左右。第二排座椅的靠背和前后移動(dòng)的調(diào)整范圍夠大，就算是高個(gè)子體驗(yàn)者坐在這里，也能給到不錯(cuò)的腿部空間。不過第三排就沒有什么驚喜了，適合身形嬌小的乘客。車內(nèi)儲(chǔ)物空間部分，現(xiàn)款漢蘭達(dá)中央扶手等儲(chǔ)物空間的優(yōu)點(diǎn)被繼承下來，豐富性和實(shí)用性都不錯(cuò)。

動(dòng)力系統(tǒng)部分，全新漢蘭達(dá)六款配置車型均搭載2.5L混動(dòng)系統(tǒng)（2.5HEV）。其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為192馬力（141kW），峰值扭矩為238?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)部分則匹配了E-CVT變速箱。電機(jī)方面，兩驅(qū)版車型搭載134kW的電機(jī)，四驅(qū)版則增加了一個(gè)40kW的后電機(jī)?？傮w上，這套HEV動(dòng)力系統(tǒng)的綜合輸出功率為249馬力（183kW）。

● 車型背景

2000年，漢蘭達(dá)在北美正式問世。在上世紀(jì)90年代，以承載式車身為基礎(chǔ)，擁有更高視野、更強(qiáng)通過性以及如轎車般舒適性的都市SUV開始興起。為了順應(yīng)市場(chǎng)潮流，漢蘭達(dá)應(yīng)運(yùn)而生。與粗獷的傳統(tǒng)越野車不同，這款車展示出力量感與時(shí)尚感相結(jié)合的都市SUV形象，這樣的設(shè)計(jì)思路也延續(xù)到了今天上市的第四代車型上。

代號(hào)為XU40的第二代漢蘭達(dá)于2007年芝加哥車展首發(fā)，這款車整車尺寸更大，得益于升級(jí)的座椅，新車的車內(nèi)空間可以進(jìn)行靈活組合。2007年7月，這款車以整車進(jìn)口的形式引入。在2009年，這一代產(chǎn)品正式國(guó)產(chǎn)上市，共推出3.5L和2.7L兩個(gè)排量共10款車型。從2009年上市至2014年底，國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)累計(jì)銷量已達(dá)到46.58萬(wàn)輛。

2013年3月，第三代漢蘭達(dá)就已經(jīng)在紐約車展發(fā)布，直到2015年3月20日才在中國(guó)市場(chǎng)上市。先期該車提供2.0T和3.5L版本，2018年中期改款之后僅僅提供2.0T版本。到目前為止，漢蘭達(dá)的銷量依舊亮眼，從中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)來看，其今年1-5月的累計(jì)銷量為3.91萬(wàn)輛，要知道此時(shí)漢蘭達(dá)已經(jīng)到要換代的產(chǎn)品末期。

兩年前的2019年4月17日，第四代漢蘭達(dá)在紐約車展上正式發(fā)布，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者又等待了整整兩年才迎來國(guó)內(nèi)的發(fā)布。值得一提的是，這一代漢蘭達(dá)的引入，不僅僅會(huì)是廣汽豐田一家，一汽豐田也會(huì)帶來漢蘭達(dá)的兄弟車型——皇冠陸放。冠以“皇冠”之名，意味著它的定位可能會(huì)偏高一些。而造型方面，后者照搬了美版漢蘭達(dá)XSE車型的設(shè)計(jì)，更加夸張。

自2000年在北美問世以來，漢蘭達(dá)至今已走過21年歷程，全球銷量已經(jīng)超445萬(wàn)臺(tái)。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，經(jīng)歷12年的征戰(zhàn)，它已經(jīng)收獲110萬(wàn)名用戶。

● 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

『大眾途昂（中大型SUV）』

『本田冠道（中型SUV）』

不得不說，漢蘭達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)力是十分強(qiáng)的。從汽車之家的用戶數(shù)據(jù)來看，途昂、昂科旗、冠道、銳界等車型都是漢蘭達(dá)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。漢蘭達(dá)不僅僅與同級(jí)別SUV展開廝殺，對(duì)于更高一級(jí)別的途昂和昂科旗都會(huì)帶來較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。全新一代漢蘭達(dá)在車身尺寸方面獲得全面提升，同時(shí)也保留了上一代車型優(yōu)異的空間表現(xiàn)，配合新的配置和動(dòng)力等，對(duì)于用戶來說，依舊具有很強(qiáng)的吸引力。

● 全文總結(jié)

漢蘭達(dá)一直是同級(jí)別最能打的車型，經(jīng)常有人問這款車為什么賣這么好。的確，漢蘭達(dá)總能憑借它的“恰到好處”打動(dòng)奶爸們，而全新漢蘭達(dá)帶來了新的外觀、更豐富的配置、新的動(dòng)力組合，它是否還能找到前輩們的“恰到好處”？我們拭目以待。（文/汽車之家 陳浩）

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