[汽車(chē)之家 行業(yè)] 7月15日，工信部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《2020年度中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分情況公告》。其中新能源積分方面，排名前三的分別是特斯拉、比亞迪及上汽通用五菱；平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)企業(yè)排名前三的是，一汽-大眾、上汽大眾及東風(fēng)汽車(chē)。
公告內(nèi)容顯示，2020年度，中國(guó)境內(nèi)137家乘用車(chē)企業(yè)共生產(chǎn)/進(jìn)口乘用車(chē)1983.02萬(wàn)輛（含新能源乘用車(chē)，不含出口乘用車(chē)，下同），行業(yè)平均整車(chē)整備質(zhì)量為1510千克，平均燃料消耗量實(shí)際值為5.61升/100公里，燃料消耗量正積分為436.74萬(wàn)分，燃料消耗量負(fù)積分為1171.43萬(wàn)分，新能源汽車(chē)正積分437.00萬(wàn)分，新能源汽車(chē)負(fù)積分106.55萬(wàn)分。
其中，116家境內(nèi)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)乘用車(chē)1896.85萬(wàn)輛，平均整車(chē)整備質(zhì)量為1491千克，平均燃料消耗量實(shí)際值為5.55升/100公里，燃料消耗量正積分為431.94萬(wàn)分，燃料消耗量負(fù)積分為1091.43萬(wàn)分，新能源汽車(chē)正積分為431.59萬(wàn)分，新能源汽車(chē)負(fù)積分100.07萬(wàn)分。21家進(jìn)口乘用車(chē)供應(yīng)企業(yè)進(jìn)口乘用車(chē)86.17萬(wàn)輛，平均整車(chē)整備質(zhì)量為1933千克，平均燃料消耗量實(shí)際值為7.01升/100公里，燃料消耗量正積分為4.80萬(wàn)分，燃料消耗量負(fù)積分為80.00萬(wàn)分，新能源汽車(chē)正積分為5.41萬(wàn)分，新能源汽車(chē)負(fù)積分6.48萬(wàn)分。
『特斯拉產(chǎn)生的可交易積分最高』
從2020年度乘用車(chē)平均燃料消耗量達(dá)標(biāo)企業(yè)看，僅生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)的特斯拉可交易積分最多，達(dá)89.8萬(wàn)新能源正積分；比亞迪排名第二，可交易積分達(dá)75.4萬(wàn)新能源正積分；上汽通用五菱排名前三，可用于積分交易的數(shù)量為44.3萬(wàn)分。
平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)企業(yè)中，一汽-大眾和上汽大眾分列第一、第二名，銷(xiāo)量王者的哭泣聲在這里想起，其中一汽-大眾共產(chǎn)生118.3萬(wàn)負(fù)積分，上汽大眾產(chǎn)生69.0萬(wàn)負(fù)積分，兩者相加負(fù)積分?jǐn)?shù)量為-187.3萬(wàn)分。按照業(yè)內(nèi)估算，新能源積分的交易價(jià)格在3000-8000元之間，若以4000元/分計(jì)算，大眾需要付出約74.9億元，才能補(bǔ)齊它在中國(guó)市場(chǎng)的積分缺口。
『一汽-大眾產(chǎn)生的平均燃料消耗量負(fù)積分最高』
東風(fēng)汽車(chē)也產(chǎn)生了較高的平均燃料消耗量負(fù)積分，達(dá)-38.7萬(wàn)分，排第三。廣汽本田、東風(fēng)本田的負(fù)積分?jǐn)?shù)量也很醒目，兩者共計(jì)產(chǎn)出負(fù)積分69.7萬(wàn)分。
編輯點(diǎn)評(píng)：
就公示情況下，新能源正積分的缺口達(dá)404萬(wàn)分，這也意味著市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況，新能源積分的價(jià)格也將在市場(chǎng)杠桿的作用下水漲船高。此前有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，新能源積分的交易價(jià)格將在2021年及之后，在3000-8000元/分之間波動(dòng)。不過(guò)就當(dāng)前來(lái)看，燃油車(chē)企遠(yuǎn)沒(méi)有到最難的時(shí)候，因?yàn)榘凑针p積分政策，此前積累的新能源積分可以按比例結(jié)轉(zhuǎn)，因此現(xiàn)在市場(chǎng)上流通可交易的新能源積分或許還有不少，不合格的選手不必過(guò)于憂(yōu)心惶惶。
不過(guò)要提醒的是，大眾、福特等負(fù)積分大戶(hù)若在純電動(dòng)路線(xiàn)上不努力，將來(lái)肯定是要跌大跟頭的。而在新能源路線(xiàn)上執(zhí)行堅(jiān)定的企業(yè)，就此次積分公布看，若按4000元/分交易，特斯拉可收益35.9億元，比亞迪可收益30.2億元，賣(mài)電動(dòng)車(chē)不僅能賺消費(fèi)者的錢(qián)，還能將產(chǎn)生的積分賣(mài)給車(chē)企賺同行的錢(qián)，這錢(qián)它不香嗎？（文/汽車(chē)之家 宋愛(ài)菊）
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