[汽車之家 資訊] 兩廂車，一個(gè)在國內(nèi)市場上很微妙的存在。當(dāng)初的本田飛度、大眾Polo等車型也算風(fēng)靡一時(shí)，但隨著消費(fèi)升級(jí)，這些小可愛們略顯式微。
不過這年頭汽車只要觸電，一切就皆有可能，本次成都車展上，上汽大眾ID.3和比亞迪海豚這兩個(gè)兩廂車，就風(fēng)風(fēng)火火地亮相了。巧的是，在ID.3入華后，海豚也有出海的消息，今后二者不可避免地要在國內(nèi)國外雙重競爭。
『外媒報(bào)道海豚將要銷往歐洲』
那么伊布站臺(tái)的ID.3和國風(fēng)加持的海豚到底孰優(yōu)孰劣？借著成都車展的機(jī)會(huì)，我們一起看一下。
當(dāng)然本文并非事無巨細(xì)的對比導(dǎo)購內(nèi)容，更多的是談一下我的個(gè)人感受，權(quán)當(dāng)是和各位朋友聊聊天，大家可以在文章的最后點(diǎn)擊投票，選擇你PICK的小車，并留言說出理由哦，看看到底哪個(gè)更受歡迎~
■ 不裝了，車機(jī)這塊我就是個(gè)“迪粉”
為啥把車機(jī)放在第一部分說呢？因?yàn)檫@部分是兩款車給我感覺差別最大的地方。比亞迪的想法是要車機(jī)無限接近于手機(jī)，你沒有需求我就給你創(chuàng)造需求；而大眾覺得車機(jī)是應(yīng)當(dāng)服務(wù)于駕駛，有些東西屬于“可以但沒必要”。
雖然我不是車企最愛的長在互聯(lián)網(wǎng)上的“Z時(shí)代”人群，但由于經(jīng)歷比較特殊，我開過的車基本都帶個(gè)大屏，車機(jī)口味被早年的榮威斑馬、比亞迪DiLink，乃至后面的小鵬和蔚來養(yǎng)刁了。一些花里胡哨的功能雖然我不一定會(huì)用，但你最好有。
我們對比下海豚和ID.3的車機(jī)，先說海豚，一眼看過去，一個(gè) “12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad”映入眼簾，這個(gè)貫口估計(jì)大家也經(jīng)常聽到，自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)的功能現(xiàn)在看起來依舊挺唬人，除了最低配采用10.1英寸屏外，其他海豚車型都標(biāo)配這個(gè)Pad。
『海豚中控屏』
而大眾ID.3采用的是10英寸中控屏，略微向駕駛側(cè)傾斜，這套屏包括它下面的控制區(qū)域我們都很熟悉，ID.4兄弟和ID.6兄弟也是這一套，只不過屏幕尺寸有所增加。
『ID.3中控屏』
打開屏幕后，明顯看出比亞迪的手機(jī)化得十分徹底，抖音、頭條、騰訊視頻和愛奇藝全都安排上。熟悉DiLink的朋友都知道，它的App市場與安卓幾乎一樣，如果你想的話，騎在中央扶手那里打王者榮耀也是可以的。同時(shí)，類似Pad分屏的功能也更符合現(xiàn)代智能產(chǎn)品使用習(xí)慣。另外由于這套“去手機(jī)化”系統(tǒng)的存在，比亞迪旗下的車型幾乎都不支持Carplay。
『海豚的分屏功能』
此外，給App圖標(biāo)換皮膚這個(gè)功能，實(shí)在合我心意，畢竟我是蘋果更新就馬上給自己換了套星黛露在主題的人，此生唯愛換裝。并且這款中國風(fēng)的主題，也與比亞迪整個(gè)展臺(tái)以及隔壁漢EV的氛圍相契合。
而ID.3的車機(jī)主界面是目前海外品牌喜歡的風(fēng)格，倆字，簡潔。對比上面的Pad，ID.3這個(gè)頁面像個(gè)MP5。當(dāng)然他也能換主題色，但也僅僅是主題色。能明顯看出，大眾喜歡讓車機(jī)的主題顏色與外觀內(nèi)飾契合，現(xiàn)在這款藍(lán)色的內(nèi)飾風(fēng)格明顯與車身相呼應(yīng)，而再看看ID.4，紅色車身搭配橙色主題也是相得益彰。
ID.3與它的兄弟一樣，支持Carplay和Carlife，可將手機(jī)投到中控屏上，當(dāng)然不能像DiLink那樣絲滑，但如果僅使用“正常功能”的話（就是不要妄想在中控屏上打游戲啥的），也沒有問題。
同時(shí)，海豚和ID.3都支持“首頁定制”功能，可將自己常用的App放在首頁顯眼位置，當(dāng)然二者的風(fēng)格也不同，我們現(xiàn)場拍攝的這臺(tái)海豚采用DiLink系統(tǒng)“亙古不變”的三個(gè)圈，融合App圖標(biāo)，看著比較順眼；ID.3則是采用極簡風(fēng)格，假如我沒有事先玩過ID.4，那一時(shí)半會(huì)兒都反應(yīng)不過來，左邊那個(gè)方框點(diǎn)擊可以變成關(guān)閉按鈕。當(dāng)然如果你習(xí)慣海外品牌這套車機(jī)邏輯和設(shè)計(jì)風(fēng)格，適應(yīng)起來倒也不算難。
說完了這些花里胡哨的東西，再看看基礎(chǔ)的車機(jī)功能二者做的如何。對于常用的導(dǎo)航、空調(diào)、車輛信息查詢等方面，二者都做的不錯(cuò)，都給空調(diào)在首頁留出了單獨(dú)的進(jìn)入圖標(biāo)，值得表揚(yáng)。
『海豚的空調(diào)調(diào)整頁面』
『ID.3的充電信息顯示頁面』
另一個(gè)重點(diǎn)是語音控制的打通程度。大眾ID家族的兄弟只支持語音控制導(dǎo)航、多媒體、電話等，但海豚還多了控制遮陽簾的功能，不過我在現(xiàn)場體驗(yàn)到的海豚不能語音控制車窗打開和打開程度，但比亞迪旗下更高級(jí)的車型可以。因此我們或許可以期待下OTA？
說道OTA，就不得不提提海豚的未來。目前海豚搭載的是DiLink 3.0，而家里的老大哥漢EV已經(jīng)準(zhǔn)備推送DiLink 4.0了，4.0版本的車機(jī)邏輯更清晰、處理速度更快、語音控制更流暢。這次升級(jí)是否會(huì)推送給海豚？還是值得期待的。
『成都車展上發(fā)布的DiLink 4.0』
當(dāng)然，車機(jī)是否好用，是否有奇奇怪怪的BUG，目前的靜態(tài)體驗(yàn)自然無法全面了解，DiLink剛出的時(shí)候，它的導(dǎo)航和音樂就是一個(gè)手機(jī)App上車，想用必須豎屏（在屏能轉(zhuǎn)的前提下，我個(gè)人喜歡橫屏看導(dǎo)航），但現(xiàn)在它已經(jīng)日趨完善，未來可期。
對于ID.3，不少習(xí)慣海外品牌的車機(jī)的朋友估計(jì)會(huì)很喜歡這套系統(tǒng)，畢竟透亮、干凈，去繁化簡，對于智能家居這類新潮玩意也有安排，其實(shí)真的夠用且好用。另外這套車機(jī)也體現(xiàn)了大眾的態(tài)度——手機(jī)就不應(yīng)該出現(xiàn)在車上，一切智能互聯(lián)都是為了讓人更舒服的駕駛。
如果是在自動(dòng)駕駛完全普及的年代，比亞迪這套可玩性更高的系統(tǒng)顯然有優(yōu)勢，但目前，大眾的這套“打工人”車機(jī)顯得更加安全，這兩種車機(jī)，或是說理念，你更喜歡哪個(gè)？
■ 新鮮的海豚和家族化的ID.3
再看看兩車的外觀內(nèi)飾。
除了那個(gè)“BYD”LOGO，你從海豚身上看不到比亞迪的影子，王朝系列的大嘴和漢EV那個(gè)封閉鍍鉻前臉消失了，換上了一張奶兇奶兇的前臉，整個(gè)車看起來氣鼓鼓的，倒像個(gè)河豚。
海豚的側(cè)面腰線深刻，車身配色也比較活潑跳躍，從嘟嘟白、蜜蜜橙、颯颯綠、沖浪藍(lán)、噗噗粉這些車身顏色，以及成都車展那個(gè)夢幻展臺(tái)來看，這輛車針對的也是女性消費(fèi)者。
拉開車門，除了那塊屏外，海豚的內(nèi)飾也看不到比亞迪的影子，在這個(gè)流行貫穿式出風(fēng)口拉寬中控臺(tái)的年代，圓形出風(fēng)口甚至讓我感到“耳目一新”，搭配水紋的設(shè)計(jì)，以及造型別致的內(nèi)門把手，能讓你體會(huì)到“海豚”這個(gè)名字的用意。方向盤上也是熟悉的中文，同時(shí)大屏下方那個(gè)儲(chǔ)物盒很nice，扔一個(gè)iPhone12上去沒問題。但同時(shí)，下方的USB插口藏得太深了，不太順手。
海豚的控制區(qū)域、換擋桿等處采用了滾輪形式，手感不錯(cuò)，有黑白兩色可選，白色啞光材質(zhì)看起來比黑色高級(jí)不少一些。但說句實(shí)在的，習(xí)慣這種換擋方式確實(shí)需要點(diǎn)時(shí)間。
『白色滾輪』
『黑色滾輪』
座椅方面，海豚全系標(biāo)配仿皮座椅，并且提供多種顏色，我個(gè)人喜歡著這個(gè)“奶呼呼”的香芋色（官方叫噗噗粉），你們呢？
反觀ID.3，一眼看過去就知道它是大眾的崽兒，這小眼神，小貫穿燈、發(fā)光LOGO乃至我從ID.4就開始吐槽的，那個(gè)塑料感十足的尾標(biāo)，都和ID.4和ID.6一個(gè)模子刻出來的。當(dāng)然這不能怪它，雖然最晚入華，但I(xiàn)D.3其實(shí)是哥哥。
在ID.4X請來了皮卡丘代言后，ID.3選擇了另一個(gè)寶可夢頂流——伊布來站臺(tái)。但你個(gè)瓜娃子好歹把伊布貼上吸引群眾啊，不然哪個(gè)能知道你是國內(nèi)唯一正版寶可夢代言產(chǎn)品?。?/p>
走進(jìn)ID.3的內(nèi)飾，大眾味兒撲面而來，這個(gè)內(nèi)飾簡潔的簡直乏善可陳，毫不做作地扮演了一個(gè)“汽車內(nèi)飾”的角色。有趣的是，它和海豚一樣，屬于那種“不好好換擋”的類型——換擋桿在儀表上，喜歡躺著開車的老哥們想換擋可夠費(fèi)勁的?？v觀這倆車，我們有理由相信，未來汽車的換擋桿可能會(huì)在前風(fēng)擋上或者干脆用腳踩。
接下來我要狠狠地吐槽ID.3方向盤兩側(cè)的和屏幕下方鋼琴烤漆按鍵，沾指紋和油脂的小能手，下面這張圖你細(xì)品。更絕的是，在斷電后，按鍵上的字會(huì)消失，這時(shí)候上面的油脂張牙舞爪一覽無余。我真想喊一句，請鋼琴烤漆滾出汽車內(nèi)飾界！我一生都無法與它和解！
我拍攝的這款I(lǐng)D.3采用皮織相拼座椅，這種座椅咋說呢，我要是車托我就會(huì)說“夏天清涼不粘，冬天不冰屁股”，我要是車黑我就說“沒質(zhì)感，掉價(jià)”，因此到底好不好，還是看大家個(gè)人喜好吧。不過ID.3這中央扶手區(qū)的儲(chǔ)物空間真是中通外直，引起舒適，值得一個(gè)贊。
再說說空間，這兩輛小車自然不會(huì)是“大沙發(fā)”或者“葛優(yōu)癱神器”，但滿足正常身材人士的出行需求還是夠的。大家可以看一下汽車之家評(píng)測組同事的測試，這兩位男性在后排都能獲得不錯(cuò)的空間體驗(yàn)。
『海豚后排體驗(yàn)』
『ID.3后排體驗(yàn)』
至于動(dòng)力和續(xù)航方面，兩輛車都不是定位性能車或是超高續(xù)航，ID.3擁有430km的續(xù)航，海豚則是301/401/405km三種續(xù)航可選，滿足日常使用都沒問題。
■ 占不了C位的兩個(gè)“可憐鬼”
來到上汽大眾和比亞迪的展臺(tái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)本文的兩個(gè)主角都占不到C位。在以賣車為第一要義的成都車展上，途觀L、帕薩特這些大佬占據(jù)了多數(shù)成都男人的目光，ID.3好歹算個(gè)“和甲殼蟲高爾夫同地位”的新車，觀眾日也得和新帕薩特共享舞臺(tái)。
比亞迪這邊，漢EV、秦DM這些銷量和利潤奶牛把海豚擠到了兩邊和二樓，宋PLUS家族、唐家族等一眾SUV也大方地占據(jù)好位置，吸引成都用戶購買。
由此也能見到兩廂車在國內(nèi)有點(diǎn)受冷落，海豚和ID.3這個(gè)身板，做家庭的第二輛車，或年輕人的第一輛車完全OK，但作為全家出行的工具可就夠嗆。
當(dāng)然，這兩輛車都在不遺余力地搞“年輕化”，總體看下來，海豚是挺夠勁兒，ID.3給我一種“沒用盡全力”的感覺，一輛“大眾劃時(shí)代的作品”最終并不令我十分滿意?；诤ｋ?.38-12.18萬的售價(jià)，ID.3大概率高于這個(gè)數(shù)字，在靜態(tài)體驗(yàn)略遜色的前提下，海外品牌引以為傲的駕駛質(zhì)感能找回場子嗎？
看看國外，ID.3在老家歐洲售價(jià)約3.5萬歐元，目前幾乎是歐洲最火的電動(dòng)車。同時(shí)，它也擁有歐洲本地補(bǔ)貼保護(hù)，以及更高的知名度和品牌力，這也是海豚需要面對的劣勢。
好了，以上就是我對這兩輛純電動(dòng)兩廂車的看法，作為一個(gè)“都市時(shí)尚女性”，我更愛海豚的外觀內(nèi)飾，但也對大眾專注駕駛的造車?yán)砟畋б跃匆猓銈冊趺纯催@兩輛車？怎么看這兩家車企的造車思路？歡迎在評(píng)論區(qū)發(fā)表自己的看法。（文/汽車之家 邢月陽）
